En ny kjøretøynorm vil komme.

Brannvesenet i delstatshovedstaden i Baden-Württemberg imponerer fagmiljøet med et helt nytt slokningskjøretøy, en ekte TLF-W (tankslokkevogn for skogbrann). Hvorfor ekte? Tidligere ble det, blant annet av kostnadsgrunner, ved anbud unnlatt å stille krav til markante og absolutt nødvendige kjøretøyegenskaper som kjennetegner et terrenggående slokningskjøretøy for bekjempelse av vegetasjonsbrann, og nå har brannvesenet i Stuttgart fulgt en ny konsepsjon fra Det tyske brannforbundet.

Etter at en rekke leverandører av chassis og påbygg først hadde forsikret forbundet om sin kompetanse, viste det seg til slutt at Unimog var den eneste fornuftige løsningen. De to helt nykonstruerte U 5023 TLF-W vil fremover støtte slokningskjøretøyene til det profesjonelle brannvesenet og det frivillige brannvesenet i Stuttgart på en svært effektiv måte.

Faktum er: Den nye Unimog er målestokken for TLF-W. Kjøretøyet skal bli normen. Med en lengde på 6 950 mm og en faktisk masse på 13 900 kg er den nye Unimog TLF-W svært kompakt. I tillegg bidrar den lave overbygningen og tankplasseringen til et svært lavt tyngdepunkt.

De fremtredende kjennetegnene til kjøretøyet er en vadedybde på 1,20 meter, en selvbergingsvinsj, dobbeltkabin som for hvert besetningsmedlem har et luftfjæret enkeltsete og er utstyrt med klimaanlegg og parkvarmer. Gjennomtenkt er de to taklukene over baksetet: disse lukene er trykkvannstette når de er lukket og kan uten videre betråkkes.

TLF-W fra Stuttgart har, i tillegg til digital BOS-radioteknologi, også en helt autark analog radioteknologi. Den her ellers vanlige løsningen med et håndsett som via et Lardis-system betjener både analog og digital radio, ble bevisst ikke tatt i bruk. På pumpebetjeningsplassen er det ikke montert radioterminaler, bare høyttalere, siden TLF-W sjelden brukes alene i vanlig pumpevirksomhet. Hvert besetningsmedlem har sitt eget hodesett.

Uunnværlig er varmebeskyttelsesutrustning for alle kritiske komponenter og ledninger, den innovative slokketeknikken på taket, det særskilte varslingsanlegget og områdebelysningen, samt dekktrykkreguleringssystemet som kan betjenes fra multifunksjonsrattet. Beadlock-felger hindrer at dekket roterer på felgen.

Inclisafe-sensorsystemet, som ved hjelp av LED-rekker i grønt, gult og rødt viser alvorlighetsgraden av sidehellingen, setter standarden. I tillegg til et shutter-ryggekamera med lydoverføring finnes også et frontkamera og en svingassistent med kamera og sensorer, samt en skjerm på høyre A-stolpe. Sensorene varsler også akustisk ved enhver bevegelse på høyre side av kjøretøyet.

Frontkameraet reduserer det ikke innsynbare området foran kjøretøyet betydelig og har en egen skjerm øverst midt mellom fører og kjøretøyfører. Ryggekameraet bruker skjermen i Lardis-systemet. De to Stuttgarter TLF-W utgjør sammen det innsatstaktisk minst nødvendige "paret", altså to TLF-W som sikrer hverandre i innsats.