Rail-weg

Unimog in plaats van locomotief

In de haven van Königs Wusterhausen zorgen 28 bedrijven en een team van 25 personen dagelijks voor een vlotte afhandeling. Directeur Michael Fiedler vertrouwt op moderne techniek: de nieuwe 2-weg Unimog U 423 met ZAGRO-ombouw is het hart van de operatie. Met zijn automatische spoorbewaking zorgt hij voor veiligheid en efficiëntie op de tien kilometer spoorlijnen. Naast het overslaan van schroot, graan en bouwmaterialen speelt het containeroverslag een centrale rol.

Een Mercedes-Benz Unimog staat naast een goederenwagen in de haven, terwijl een kraanarm op de achtergrond materiaal lost. Het is een heldere dag met blauwe lucht.

In de haven van Königs Wusterhausen rangeert een Unimog U 423.

Grote oppervlakte, veel erachter

"Husch, husch, husch, de havenbaan", zegt men in de haven van Königs Wusterhausen. En dat elke dag in een tweeploegendienst. Tien km spoorlijnen liggen op het 65 ha grote terrein – ongeveer 40 km van het stadscentrum van Berlijn. De haven van Königs Wusterhausen is de grootste in zijn soort in Oost-Duitsland. 28 bedrijven hebben zich al op het terrein gevestigd.

Een gele Unimog van Mercedes-Benz staat op de rails, naast meerdere containerladingen. De Unimog is uitgerust met een kraan om containers te laden.

De zaken gaan goed. Vorig jaar vierde algemeen directeur Michael Fiedler (54) met zijn 25-koppige team het beste boekjaar van exploitatiemaatschappij Lutra GmbH. "We behandelen alles wat per binnenschip wordt aangeleverd of afgevoerd", vertelt Michael Fiedler, "dat is bijvoorbeeld graan, schroot, afvalhout voor de nabijgelegen biomassacentrale en ook bouwmaterialen." Twee tot drie schepen leggen dagelijks aan.

Maar niet alleen scheepslading wordt in de haven overgeslagen; ook goederentreinen moeten op tijd geladen en gelost worden. Vooral de containeroverslag in de haven is belangrijk. Hierbij is Metrans in de haven toonaangevend, een dochteronderneming van de Hamburger Hafengesellschaft. Het containerterminal beslaat alleen al 35.000 m².

“We zijn er trots op als eerste met een 2-weg Unimog de automatische spoorbewaking van ZAGRO in te zetten.”

Michael Fiedler, zaakvoerder, haven van Königs Wusterhausen

Een Unimog voor vele taken.

Om de afhandeling van dagelijks tot twee treinen vlot te laten verlopen, zet Lutra GmbH een typisch gele 2-weg-Unimog U 423 in met ZAGRO-ombouw en EBO-toelating. Zo kan de Unimog indien nodig ook het openbaar spoorverkeer oprijden.

"We zijn erg trots dat we als eerste bedrijf de automatische spoorbewaking van ZAGRO inzetten met een 2-weg-Unimog", zegt zaakvoerder Michael Fiedler enthousiast. Het systeem herkent personen of andere obstakels op zijn pad en schakelt in geval van gevaar automatisch de noodrem in.

Twee zwarte sensoren zijn bevestigd aan een houder van een Unimog en kunnen worden gebruikt voor het bewaken of aansturen van functies.

Een Mercedes-Benz Unimog trekt een lange rij containers en kippers in een havengebied, omgeven door kranen en laadinfrastructuur.

Vijf mannen zijn geschoold voor het nieuwe voertuig, dat ook via radiografische afstandsbediening kan worden bestuurd. Het voorgaande model, een Unimog U 1650 uit 1998, werd nog maar onlangs op het zijspoor gezet — met pensioen gestuurd. En omdat ook in de haven het universeel inzetbare motorvoertuig zijn naam alle eer aandoet, heeft Michael Fiedler de nieuwe Unimog U 423 meteen besteld met een Dücker veegborstel en een Schmidt sneeuwploeg. "Als we niet rangeren, houden we onze installatie met de Unimog in goede staat."

Project gerealiseerd met Unimog Generalvertegenwoordiging: Harald Bruhns GmbH

Meer verhalen over rail-wegvoertuigen:

Alle (10)
Rail-weg (10)
Unimog werktuigendrager (10)

Staat op de voorste plaatsen.

Voor de nodige interne rangeerwerkzaamheden met zware wagons vertrouwt de autofabriek van Mercedes‑Benz op vijf 2-weg Unimog.

Lees er meer over

Universaliteit in de wieg gelegd

Bayernhafen Regensburg is de draaischijf voor het goederenverkeer van heel Oost‑Beieren. Daar is een alleskunner gevraagd die trekt, hijst, strooit of vrije‑ruimteprofielen snijdt.

Lees er meer over

De reddingsshuttle

Soekarno-Hatta Airport in Indonesië zet een 2-weg Unimog U 423 van ZAGRO in als innovatief reddingsvoertuig.

Lees er meer over

De Unimog – een spoorexpert

Op het bedrijfsterrein van de Société de Garage de Morsbach (SGM) rekent men op de Unimog U 423, want niemand vervult het werk als rangeervoertuig voor goederenwagons beter.

Lees er meer over

Tandem in de tunnel

In Amsterdam zet GVB in op speciaal aangepaste 2-weg Unimog. De alleskunner voor spoor en weg kan aan andere Unimog worden gekoppeld – in combinatie kan zo een treingewicht tot 2.000 ton gerangeerd worden.

Lees er meer over