Universaliteit in de wieg gelegd.

Gelijkmatig, bijna zacht zet de Unimog U 423 zich in beweging – ondanks de zware goederwagon aan de koppeling. Er worden testgewichten vervoerd. Die zijn nodig voor de jaarlijkse veiligheidskeuring van de enkelarm- en dubbelarm-wipdraaikranen van de noordelijke kade in de Westhaven van Regensburg. Dag en nacht vindt daar de overslag van grote lasten plaats – en de Unimog U 423 is een belangrijk onderdeel om alles vlot te laten verlopen.

Zonder de ingebouwde Wandlerschaltkupplung (WSK) – een hydrodynamische koppelomvormer voor zwaarbelast gebruik die slijtagevrij werkt – zou schokvrij wegrijden met zulke hoge trekkrachten niet mogelijk zijn. De Zagro-railgeleiding voor inzet op weg en spoor is slechts één aspect van de 231 pk sterke Unimog U 423. De Unimog moet in de haven nog veel meer taken vervullen.

Zo is het team op de locatie Regensburg blij dat het met de compacte werktuigendrager over een betrouwbaar gereedschap beschikt voor de reguliere onderhouds- en ruimingswerkzaamheden. Dat zijn tijdrovende werkzaamheden – bij een oppervlakte van 175 ha en meer dan 30 km spoorlengte is een goede uitrusting daarom meer dan welkom.

bayernhafen Regensburg is wat betreft de overslag van scheepslading in heel Beieren toonaangevend. Het is, naast Aschaffenburg, Bamberg, Neurenberg, Roth en Passau, een van zes vestigingen. De ligging op een economisch-geografisch belangrijk knooppunt, gecombineerd met een efficiënte koppeling van de vervoersassen water, spoor en weg, kenmerkt de locatie. Jaarlijks worden er ongeveer negen miljoen ton goederen overgeslagen.

Vroeger waren in Regensburg winterse ruim- en strooiwerkzaamheden nog uitvoerbaar met een Unimog U 90 en de wagondienst met een rangeerlocomotief; voor werkzaamheden met een hoogwerker, het vrijmaken van het vrije ruimteprofiel, maaien of mulchen werden meestal huurmachines gehaald of externe dienstverleners ingeschakeld. Om de noodzakelijke werkzaamheden efficiënter te kunnen uitvoeren, werd bij bayernhafen in 2015 voor het eerst nagedacht over de aanschaf van een multifunctioneel werkvoertuig op basis van een Unimog.

Voor de locatie Regensburg zijn deze overwegingen uiteindelijk in de praktijk gebracht. Volgens Klaus Hohberger, lid van de directie en verantwoordelijk voor het totale technische gebied bij bayernhafen: "De eisen van een haven zijn zeer veelzijdig, daarom hebben we meer nodig dan standaarduitrusting." Zo vulde het programma van eisen zich tijdens het brainstormen met benodigde uitrusting voor de vele toepassingsgevallen: strooien en ruimen in de wintermaanden, maaien en mulchen, maar ook frequente materiaaltransporten. Niet in de laatste plaats dacht men aan graaf- en grondwerken, die dankzij een meegevoerde kraan en grijper het laden en transporteren van snoeiafval, mulch of ballast mogelijk maken.

Om voor de veelzijdige toepassingen voorbereid te zijn, is de Unimog U 423 bijvoorbeeld uitgerust met een mechanische frontaftakas en met de voor de Unimog typische meercircuit-hydrauliek. De hydrostatische aandrijving maakt de traploze regeling van de werksnelheid mogelijk bij het maaien of het snijden van het vrijruimteprofiel bij een constant toerental. "In het standaardportfolio van Daimler AG was de combinatie van een koppelomvormer met schakelbare koppeling en een hydrostatische aandrijving tot nu toe niet voorzien", licht Manfred Plodeck toe, verkoopadviseur van de lokale Unimog-vertegenwoordiging Beutlhauser. Dat bracht het team van CTT (Custom Tailored Trucks) in actie.

Uiteindelijk heeft het Wörther specialistenteam de combinatie van koppelomvormer met lock-up en hydrostaat met verve beheerst. Sinds meer dan een jaar is de blauwe Unimog U 423 in gebruik bij bayernhafen en mag hij sinds zijn spoorafname ter plaatse ook met alle aanbouwapparaten in het havengebied worden ingezet. In augustus kwam er een speciale frontuitlegmaaier met een afgestemde maaikop bij, die de Unimog voor bayernhafen nog waardevoller maakt.

Voor Mercedes‑Benz Special Trucks betekende het uiteindelijk dat het bedrijf een nieuwe, interessante combinatie in het portfolio had. „We zijn blij dat we met Daimler en de Unimog-generalagent Beutlhauser partners hebben gevonden die de uitdaging zijn aangegaan om een voertuig te ontwerpen dat speciaal op onze eisenlijst is afgestemd“, legt Klaus Hohberger uit. „Met deze ondersteuning konden we in partnerschap een voertuig realiseren dat ongetwijfeld toekomstgericht is voor deze voertuigcategorie.“