Rail-weg
Krachtpatser op rails.
Wie een bedrijfsvoertuig nodig heeft dat met zijn veelzijdigheid op de weg en het spoor uitblinkt, kiest voor de alleskunner: dat weten ook de acht medewerkers van de Stadtwerke Schweinfurt, voor wie de overslag in de haven de belangrijkste taak is. Met de 2-weg Unimog U 423, die zowel de functie van een vrachtwagen als die van een rangeerlok overneemt, gaat het overslaan van kolen, grind of graan zo efficiënt van de hand als nooit tevoren.
Unimog-inzet bij de overslag in de haven van Schweinfurt
Veel bewegen: met de Unimog.
Schweinfurt – de stad met 54.000 inwoners in Onderfranken is al generaties lang bekend als het Europese centrum van de kogellagerindustrie. In de grootindustrie zijn hier meerdere tienduizenden medewerkers werkzaam. ZF, SKF en Schaeffler zijn de belangrijkste werkgevers in de stad. Hier draait alles om mobiliteit en beweging. Er is echter nog een plek in Schweinfurt waar veel in beweging wordt gezet – door slechts acht medewerkers: het gaat om de haven.
Sinds 1963 is de haven het knooppunt tussen het Main-Donau-kanaal, de weg en het spoor. Een vakman noemt dat "trimodaal". Het havenpersoneel verwerkt jaarlijks tussen de 280 en 320 schepen. Op het eigen spoorcomplex met meer dan vijf kilometer lengte worden daarnaast jaarlijks ongeveer 8.000 goederwagons geladen en gelost. Voornamelijk kolen, grind, schroot, graan en meststoffen worden door de mannen van de haven, die door Stadtwerke Schweinfurt wordt geëxploiteerd, omgeslagen.
Efficiënt, betrouwbaar, hoogpresterend.
Onmisbaar daarbij: de 2-weg Unimog U 423 voor het rangeren. Het door de G. Zwiehoff GmbH omgebouwde krachtpatser is uitgerust met de gebruikelijke spoorgeleiding, een reminstallatie voor spoorwagens en een radioafstandsbediening. Deze stelt de bestuurder in staat zijn combinatie slechts vanaf het opstapplatform te bedienen. Tijdrovend in- en uitstappen vervalt en daardoor kan veel sneller aangekoppeld en losgekoppeld worden en kunnen ook de remslangen met elkaar verbonden worden.
Op afstand bestuurbaar: De U 423 met laadkraan is uitermate flexibel en daardoor universeel inzetbaar.
De koppelomvormer met lock-up dient om het wegrijkoppel te verhogen om zware lasten tot 1.000 ton op het spoor te verplaatsen. Met de Hiab Ladekran zijn de mannen van de overslag in de haven snel en flexibel wanneer bijvoorbeeld zware versnellingsbakken aan een van de drie havenkranen aan de kademuur vervangen moeten worden. „De Unimog is voor ons een betrouwbaar rangeervoertuig en bewijst zich dagelijks in de praktijk“, zegt havendirecteur Rainer Vierheilig.
“De Unimog is voor ons een betrouwbaar rangeervoertuig en bewijst zich dagelijks in de inzet.”
Van de rails af, weer op de rails – meer flexibiliteit is niet mogelijk. Een klassieke rangierlok kijkt er jaloers om de hoek. En als er soms meer te rangeren valt dan gewoonlijk, halen de mensen uit Schweinfurt ter versterking hun goed onderhouden pareltje uit de garage: een 2-weg U 900 uit 1974.
Aangekoppeld: De Unimog verplaatst lasten tot 1.000 ton op het spoor.
Meer verhalen over rail-wegvoertuigen:
Dat zou je ook kunnen interesseren:
Sleutelen. Geloven. En bewegen.
Samengelast
Vers op tafel
Speciale voertuigen voor uw branche