Kahesuunaline

Üks Unimog asendab kahte manööverlokomotiivi.

Saksamaa rööbasteede võrgustik on umbes kolm korda pikem kui siinsete kiirteede oma. Loomulikult tuleb seda pidevalt renoveerida, uuendada ja parandada. Iga päev tehakse töid mitmesaja rööbasteetöökoha juures. Ja tihti kõlab see nii: uued rööbaspalgid, palun! DW Schwellen GmbH on spetsialiseerunud eelpingutatud betoonist rööbaspalkide ja eelpingutatud betoonist vaiapalkide tootmisele. Tootmiskohtades Güsen, Neuss ja Augsburg valmistab ettevõte rööbaspalgid, et Saksa rongiliiklus saaks võimalikult sujuvalt kulgeda.

Rööptalade tootmine Neussis

Raske töö.

Standardne raudteetala on 260 cm pikk ja kaalub 288 kg. Üksikute raudteetalade kaal võib olenevalt raudtee nõuetest ulatuda kuni 352 kg. Standardne raudteetala tuleb paigaldada iga 60 sentimeetri järel. See teeb kokku päris suure hulga, kui üks lõik renoveeritakse või ehitatakse uuesti mitme kilomeetri ulatuses. Neussis asuvas tehases tegeleb rööbastalade tootmisega 52 töötajat. Päevas suudavad nad toota kuni 1 200 tükki. Enne kui neid tohib tarnida, peavad need seitse päeva kõvenema. Alles siis on betooni pingejõud 100 protsenti tagatud.

Ein gelber Zweiwege Unimog steht auf einem Gleis in einem Bahnbereich. Daneben steht eine Person in Warnkleidung mit einer Fahne.

Ein gelber Zweiwege Unimog steht vor einem Gebäude.

Ein Gabelstapler hebt Betonplatten von einem Waggon ab. Ein Arbeiter in Warnweste und Schutzhelm steht neben dem Waggon.

Ein Zweiwege Unimog fährt auf den Schienen eines Betriebsgeländes. Er zieht einen langen Anhänger mit Gleisschwellen.

Laadimisproff.

Unimog U 423 ZAGRO kahesuunalise pealisehitusega toetab ettevõtte territooriumil usaldusväärselt valmis rööbastalade laadimist. Siin on paigaldatud 600 meetrit rööpaid, et rööbastalad rongivagunitele laadida. Alati, kui on vaja tühje vaguneid, manööverdab see kollane kahesuunaline Unimog vagunid täpselt laadimiskohta.

“Unimog on palju paindlikum ja kiirem.”

Martin Samarra, tootmis- ja raudteeoperatsioonide juht, DW Schwellen GmbH

Mitmekülgselt kasutatav.

Kaks selleks varem kasutatud diiselvedurit 1950. ja 1960. aastatest (Köff 2, 128 hj ja 17 tonni kaaluga) viidi hiljuti kasutusest välja. „Unimog on palju paindlikum ja kiirem – ega tohi unustada ka keskkonnanäitajat kütuse ja hoolduse osas. Sellega saame teha ka tänavate puhastustöid, kui me seda manööverdamiseks ei vaja,“ selgitab tootmis- ja raudteeoperatsioonide juht Martin Samarra. Vajaduspõhiselt kasutatav Dücker pühkimismasin FKM 240 on töölaiusega 240 cm.

Kollane rööbastee varustusega Unimog seisab sinise lokomotiivsõiduki kõrval. Mõlemad sõidukid on paigutatud sillutatud alale, taustal on hoone.

Laaditud vagunid (kuni 180 rööbaspalki vaguni kohta) annab DW Schwelleni Unimog Neussis tehasevärava juures RheinCargo kolleegidele. Ja sealt toimetatakse need otse rööbastee ehituskohtadesse üle kogu riigi.

Projekt teostati koostöös Unimog üldesindusega: RKF-BLESES GmbH

Veel lugusid kahesuunalistest sõidukitest:

Kõik (10)
Kahesuunaline (10)
Unimog seadmekandur (10)

Asub eeskohtadel.

Mercedes‑Benzi autotehas kasutab raskete vagunitega tehtavateks ettevõtte siseste manööverdustöödeks viit kaksrežiimilist Unimogit.

Rohkem teavet

Unimog lokomotiivi asemel

Uus Unimog U 423 ZAGRO-ümberehitusega, mis liigub nii maanteel kui rööbastel, tagab Königs Wusterhauseni sadamas oma automaatse rööbaste jälgimisega kümne kilomeetri pikkustel rööbastel ohutuse ja tõhususe.

Rohkem teavet

Universaalsus on sisse sündinud

Bayernhafen Regensburg on kogu Ida‑Baieri kaubaveo keskne sõlmpunkt. Seal on vaja mitmekülgset sõidukit, mis tõmbab, tõstab, laotab või lõikab liikumisruumi profiile.

Rohkem teavet

Päästesüstik

Indoneesia Soekarno-Hatta lennujaamas kasutatakse ZAGROi kaksrežiimilist Unimog U 423 uuendusliku päästesõidukina.

Rohkem teavet

Unimog – rööbasteeekspert

Société de Garage de Morsbachi (SGM) territooriumil toetutakse Unimog U 423-le, sest ükski teine ei täida kaubavagunite manööverdamise ülesannet paremini.

Rohkem teavet

Tandem tunnelis.

Amsterdamis kasutab GVB spetsiaalselt kohandatud kahesuunalisi Unimoge. Rööbastele ja maanteele mõeldud mitmekülgne Unimog on teiste Unimogidega ühendatav – ühenduses suudetakse nii manööverdada kuni 2000-tonnist rongimassi.

Rohkem teavet