Kahesuunaline

Unimog lokomotiivi asemel

Königs Wusterhauseni sadamas tagavad 28 ettevõtet ja 25-liikmeline meeskond iga päev sujuvad toimingud. Tegevjuht Michael Fiedler panustab kaasaegsele tehnoloogiale: uus kaheteelise ümberehitusega Unimog U 423 (ZAGRO-Umbau) on ettevõtte süda. Oma automaatse rööbasteede järelevalvesüsteemiga tagab see kümne kilomeetri pikkustel raudteerööbasteedel ohutuse ja tõhususe. Lisaks vanametalli, teravilja ja ehitusmaterjalide ümberlaadimisele mängib konteinerite ümberlaadimine keskset rolli.

Mercedes-Benz Unimog seisab sadamas kaubavaguni kõrval, samal ajal kui taustal kraana poom mahalaadib materjali. On selge päev sinise taevaga.

Königs Wusterhauseni sadamas manööverdab Unimog U 423.

Suur ala, palju enamat

„Hopp, hopp, hopp, sadamarong,“ kõlab see Königs Wusterhauseni sadamas. Ja seda iga päev kahe vahetusega. Kümme kilomeetrit raudteerööpaid kulgeb 65 hektari suurusel alal – umbes 40 km Berliini kesklinnast eemal. Königs Wusterhauseni sadam on oma ala suurim Ida-Saksamaal. 28 ettevõtet on juba alale sisse üürinud.

Kollane Mercedes-Benz Unimog seisab rööbastel, kõrval mitmed konteineritesse paigutatud kaubasaadetised. Unimog on varustatud kraanaga konteinerite laadimiseks.

Äri õitseb. Eelmisel aastal tähistas tegevjuht Michael Fiedler (54) oma 25-liikmelise meeskonnaga Lutra GmbH opereerimisühingu parimat majandusaastat. „Me ümberlaadime kõike, mis siseveelaevaga sisse jõuab või ära viiakse,“ ütleb Michael Fiedler, „näiteks teravili, vanametall, vanapuit lähedal asuvasse biomassijaama ning ka ehitusmaterjalid.“ Iga päev sildub kaks kuni kolm laeva.

Kuid sadamas ei ümberlaadata ainult laevakaupu, vaid ka kaubaronge tuleb õigeaegselt laadida ja lossida. Eriti oluline on ka konteinerite ümberlaadimine sadamas. Selles osas on sadamas juhtiv Metrans, Hamburger Hafengesellschafti tütarfirma. Konteineriterminal hõlmab üksnes 35 000 m² pindala.

“Oleme uhked, et oleme esimesed, kes kasutavad ZAGRO automaatset rööbaste järelevalvet kaksrežiimilise Unimogiga.”

Michael Fiedler, Königs Wusterhauseni sadama tegevjuht

Üks Unimog paljude ülesannete jaoks.

Et kuni kahe rongi päevas sujuvalt teenindataks, kasutab Lutra GmbH tüüpilist kollast kaheteelset Unimog U 423 ZAGRO-ümberehituse ja EBO-lubastusega. Nii saab Unimog vajaduse korral sõita ka avalikule rööbasteele.

„Oleme väga uhked, et oleme esimene ettevõte, kes kasutab kaheteelise Unimogiga ZAGRO automaatset rööbastee järelevalvet,“ kiidab tegevjuht Michael Fiedler. Süsteem tuvastab inimesi või muid eesolevaid takistusi ja käivitab ohu korral automaatselt hädapidurduse.

Kaks musta andurit asetsevad Unimogi kinnitusel, mida saab kasutada funktsioonide jälgimiseks või juhtimiseks.

Valge Unimog seisab tühjal teel. Veokil on avatud laadimisplatvorm ja suur juhtkabiin.

Kas sind huvitab
Unimog seadmete kandja?

Loe lähemalt

Leia edasimüüjaid

Mercedes-Benz Unimog veab sadamaalal pikka konteinerite ja kallurite rivi, mida ümbritsevad kraanad ja laadimisinfrastruktuur.

Viis meest on uue sõiduki kasutamiseks koolitatud; seda saab juhtida ka raadiokaugjuhtimise teel. Eelmine mudel, 1998. aasta Unimog U 1650, viidi hiljuti kõrvaldepoosse – teenitud pensionile. Ja kuna sadamas teeb see universaalne mootorseade oma nime au, tellis Michael Fiedler uue Unimog U 423 kohe Dückeri pühkimisharja ja Schmidti lumesaha. „Kui me ei manööverda, siis hoiame oma rajatise Unimogiga korras.“

Projekt teostati Unimog üldesinduse kaudu: Harald Bruhns GmbH

Veel lugusid kahesuunalistest sõidukitest:

Kõik (10)
Kahesuunaline (10)
Unimog seadmekandur (10)

Asub eeskohtadel.

Mercedes‑Benzi autotehas kasutab raskete vagunitega tehtavateks ettevõtte siseste manööverdustöödeks viit kaksrežiimilist Unimogit.

Rohkem teavet

Universaalsus on sisse sündinud

Bayernhafen Regensburg on kogu Ida‑Baieri kaubaveo keskne sõlmpunkt. Seal on vaja mitmekülgset sõidukit, mis tõmbab, tõstab, laotab või lõikab liikumisruumi profiile.

Rohkem teavet

Päästesüstik

Indoneesia Soekarno-Hatta lennujaamas kasutatakse ZAGROi kaksrežiimilist Unimog U 423 uuendusliku päästesõidukina.

Rohkem teavet

Unimog – rööbasteeekspert

Société de Garage de Morsbachi (SGM) territooriumil toetutakse Unimog U 423-le, sest ükski teine ei täida kaubavagunite manööverdamise ülesannet paremini.

Rohkem teavet

Tandem tunnelis.

Amsterdamis kasutab GVB spetsiaalselt kohandatud kahesuunalisi Unimoge. Rööbastele ja maanteele mõeldud mitmekülgne Unimog on teiste Unimogidega ühendatav – ühenduses suudetakse nii manööverdada kuni 2000-tonnist rongimassi.

Rohkem teavet