Kahesuunaline
Päästesüstik.
Indoneesia rahvusvahelises lennujaamas Soekarno-Hatta on iga päev tõepoolest sagimist: iga tund teenindatakse seal umbes 100 lendu ning 54 miljonit reisijat aastas peavad kiiresti ja turvaliselt liikuma kolme tohutu terminali ja lennujaama rongijaamade vahel. See mega-lennujaam toetub automatiseeritud juhtkiskjaga transpordisüsteemile nimega Skytrain — ja päästeautole, mis töötab rööbastel spetsiaalse lahendusena: kahesuunaline Unimog U 423.
Ekspertteadmised Baden-Württembergist
Jakarta lennujaam võtab kasutusele kaksrežiimilise Unimog päästesõidukina spetsiaalsele rööbale.
Lennujaama 3,05 km pikkune Skytrain-liin on nn „automatiseeritud inimestevedamisüsteem“, mis viieminutilise vahega veab 176 reisijat. Ainulaadne on see, et kasutatakse kolme rongi, kummalgi kaks vagunit, mis sõidavad kummirehvidel. See innovatiivne tehnoloogia esitas päästeautole mitmeid eritingimusi – lahendus leiti Baden-Württembergis: valik langes Unimog U 423-le ja ZAGRO Groupi spetsiaalse ümberehituse kasuks.
Lahendus kõikidele erijuhtudele.
ZAGRO Group, mille peakontor asub Bad Rappenau-Grombachis, on maailmas tuntud oma asjatundlikkuse poolest kahesuunaliste erisõidukite valdkonnas. Tavaliselt varustatakse kahesuunaline Unimog hüdrauliliselt alandatava rööbajuhikuga, tänu millele saab sellega sõita nii rööbastel kui ka teedel.
Siiski oli selle projekti väljakutse teine: Skytrain-liinil ei ole metallrööpaid nagu tavalistel rongirööbastel. Kummiratastel suunatakse rongid külgmise juhtrööbaste abil — selleks pidi välja töötama spetsiaalse lahenduse.
Nii kohandas ZAGRO Group Unimog U 423 spetsiaalselt Kalayangi lennujaama depoo vajadustele ja varustas selle tehniliste eripäradega: mõlemale sõiduki küljele paigaldati juhtimisliistud ning lisati täiendav tagasilla roolisüsteem. Lisaks paigaldati esi- ja tagaosale automaatsed haakevardad.
Erirööbasteline päästesõiduk.
Mercedes-Benz Special Truck on just selleks ümberehitusteks loodud – ja muudatused teevad spetsiaalse rööbastel liikumiseks mõeldud päästesõiduki ideaalselt kohandatud sõidukiks Skytraini trassile. Unimog U 423 pakub lisaks oma konditsioneeritud topeltkabiinis ruumi kuni neljale inimesele ja piisavalt pagasiruumi päästevarustuse jaoks.
“Kui tegemist on päästetöödega, on võtmesõnadeks usaldusväärsus, ohutus ja kiirus.”
Kõik on õiges kohas – tänu ZAGRO-le navigeerib sõiduk rööbastel ideaalselt ning päästetöötajate iga liigutus on paigas. Ja kuidas need kaks käivad käsikäes, selgitab ZAGRO projektijuht Moritz Engelhardt: „Kui tegemist on päästeoperatsioonidega, on usaldusväärsus, ohutus ja kiirus võtmesõnad. Just seepärast otsustasid Skytrain-trassi operaatorid ZAGRO päästeauto Unimog U 423 kasuks.“
Kas sind huvitab
Unimog seadmete kandja?
Innovatiivne, kohandatud, usaldusväärne.
Suured nõudmised erilise Unimogi suhtes kajastuvad ka selle varustuses, sest kaasaegsel päästetehnikal pole võrdset: otsingutuled, teliku- ja ümbrusevalgustus ning mitu kaamerasüsteemi rööbastega vedrustusel ja sõiduki tagaosas tagavad maksimaalse ohutuse kõigil sekkumistel. Läbimõeldud valgustus- ja turvakonseptsioon tagab kiire ja tõhusa reageerimise päästeoperatsioonide puhul – Indoneesia mega-lennujaam saab igapäevaselt loota oma Lõuna-Saksamaalt pärit päästesõidukile.
Veel lugusid kahesuunalistest sõidukitest:
See võiks sind ka huvitada:
Keeramine. Usk. Ja liigutamine.
Kokku keevitatud
Värskelt lauale
Avatud väljakutsetele
Erisõidukid sinu valdkonnale