Võimsuspakett rööbastel.

Schweinfurt – 54 000 elanikuga linn Alam-Frankoonias on põlvkondi olnud tuntud kui Euroopa laagritööstuse keskus. Suurtööstuses töötab siin mitu kümnetuhat töötajat. ZF, SKF ja Schaeffler on kohalikud peamised tööandjad. Siin keerleb kõik liikuvuse ja liikumise ümber. On aga veel üks koht, kus Schweinfurtis palju liigutatakse – seda teevad vaid kaheksa töötajat: jutt käib sadamast.

Alates 1963. aastast on sadam Main-Donau-Kanali, maantee ja raudtee ühenduspunkt. Asjatundja nimetab seda trimodaalseks. Sadamameeskond teenindab igal aastal 280–320 laeva. Sellel enam kui viie kilomeetri pikkusel raudteesüsteemil laaditakse ja lossitakse lisaks igal aastal umbes 8 000 kaubavagunit. Sadam, mida haldavad Stadtwerke Schweinfurt, ümberlaadib peamiselt söe, killustiku, vanametalli, teravilja ja väetisi.

Selle jaoks asendamatu: kahesuunaline Unimog U 423 manööverdamiseks. G. Zwiehoff GmbH ümber ehitatud võimas masin on varustatud tavapärase rööbaste juhiku, rongivagunite pidurisüsteemi ja raadiokaugjuhtimisseadmega. See võimaldab juhil oma haagist üksnes astmelt juhtida. Aeganõudev sisse- ja väljapääs langeb ära ning tänu sellele saab palju kiiremini koppeldada ja lahti koppeldada ning pidurivoolikuid omavahel ühendada.

Muundursidur suurendab paigaltvõtu pöördemomenti, võimaldades rööbastel kuni 1000 t raskete koormate liigutamist. Hiab laadimiskraani abil on sadama ümberlaadijad kiired ja paindlikud, kui näiteks tuleb üht kai ääres asuvatest kolmest sadamakraanist rasket käigukasti vahetada. „Unimog on meie jaoks usaldusväärne manööverdussõiduk ja tõestab end igapäevaselt töös,“ ütleb sadamaülem Rainer Vierheilig.

Rööbastelt maha, rööbastele tagasi – suuremat paindlikkust pole võimalik. Tavaline manöövri­lokomotiiv vaatab seal kadedalt nurga tagant. Ja kui mõnikord tuleb manööverdamist rohkem kui tavaliselt, toovad Schweinfurtlased lisaabi jaoks oma väga hästi hooldatud aarde garaažist välja: 1974. aasta 2-suunaline U 900.