Δύο κατευθύνσεις
Μια λογική λύση.
Ισχυρότερος, πιο ευέλικτος, πιο αποδοτικός: τα πλεονεκτήματα του νέου Unimog διπλής λειτουργίας στη μεταφορά εντός των εγκαταστάσεων της Bayer Werke Wuppertal είναι προφανή. Μετά από εντατικές δοκιμές, στις οποίες το πολυλειτουργικό όχημα απέσπασε σταθερά θετικές αξιολογήσεις, αντικαθιστά τώρα την αξιόπιστη ντιζελομηχανή που ήταν σε υπηρεσία στην εργοστασιακή εφοδιαστική από το 1974. Αν και για το προσωπικό δεν ήταν εύκολο να στείλει τη μηχανή στην καλά δικαιολογημένη σύνταξή της, ο Unimog απέδειξε ότι μπορεί να στηρίξει πολύ καλύτερα τη λειτουργία της εφοδιαστικής του εργοστασίου.
Ο Unimog U 423 διπλής λειτουργίας αποδεικνύεται εξαιρετικά αποδοτικός στις μεταφορές εντός των εγκαταστάσεων της Bayer.
Ο χωρισμός πονάει.
Ο αποχαιρετισμός δεν ήταν εύκολος: Το 1974 τέθηκε σε υπηρεσία η μηχανή O&K MB 200 (200 PS) στο εργοστάσιο της Bayer στο Wuppertal Elberfeld (περίπου 1.500 εργαζόμενοι). Έκτοτε κινούνταν αξιόπιστα πάνω και κάτω στα 1,3 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών εντός του εργοστασίου, χειριζόταν τα βυτιοφόρα βαγόνια, παραλάμβανε από την Deutsche Bahn τις εισερχόμενες αμαξοστοιχίες και στη συνέχεια παρέδιδε ξανά βαγόνια στην Deutsche Bahn.
Αλλά, όπως συμβαίνει όταν φτάνει κανείς στα τέλη των σαράντα: εδώ μια μικρή ενόχληση, εκεί μια μικρή ενόχληση. Τελικά, στους υπεύθυνους δεν έμεινε τίποτα άλλο παρά να φροντίσουν για αντικατάσταση. Μια διακοπή της παραγωγής εξαιτίας της βλάβης ενός οχήματος ελιγμών — απαράδεκτη. Και επειδή στη Bayer χρησιμοποιούνται με επιτυχία Unimog για πάνω από 50 χρόνια και μια εντατική δοκιμή με έναν Unimog διπλής λειτουργίας από την ZAGRO απέδωσε εξαιρετικά θετικά, το τέλος για την αγαπημένη ντιζελομηχανή ήταν αναπόφευκτο.
Ώρα για αποχαιρετισμό: Ο νέος Unimog διπλής λειτουργίας αναλαμβάνει στο εργοστάσιο της Bayer στο Wuppertal.
Σχολικός βαθμός ένα με αστέρι.
«Διενεργήσαμε τη δοκιμή στα μέσα Μαΐου και εξετάσαμε τον Unimog εξονυχιστικά. Έβρεχε καταρρακτωδώς και οι ράγες ήταν καλυμμένες με ανθόσκονη, οπότε συνολικά ήταν μια πολύ ολισθηρή υπόθεση», θυμάται ο Ulrich Klemp, μηχανικός λειτουργίας στην εργοστασιακή εφοδιαστική της Bayer.
«Όμως αυτές οι αντίξοες συνθήκες δεν πτόησαν καθόλου τον Unimog. Ενθουσιαστήκαμε αμέσως από τη δύναμη που το όχημα απέδιδε στις ράγες. Ο Unimog είναι σαφώς καλύτερος από τη δική μας μηχανή ελιγμών. Μια λογική λύση.» Μια άριστη αξιολόγηση για το νέο απόκτημα.
“Μας εντυπωσίασε αμέσως η δύναμη που το όχημα ασκούσε στη ράγα.”
Στο εργοστάσιο Elberfeld, η Bayer παράγει δραστικές ουσίες για φάρμακα, μεταξύ άλλων στον τομέα της ογκολογίας και του καρδιαγγειακού συστήματος, που διανέμονται παγκοσμίως. Για την παραγωγή απαιτούνται χημικά, τα οποία παραδίδονται σε βυτιοφόρα βαγόνια με 2 και 4 άξονες (ωφέλιμο φορτίο 25 και 65 τόνων). Από τον σιδηροδρομικό σταθμό εμπορευμάτων του Wuppertal πηγαίνουν μέσω μιας γραμμής της Deutsche Bahn απευθείας στο εργοστάσιο. Εκεί αναλαμβάνει το προσωπικό της Bayer. Η ιδιαιτερότητα: στο εργοστάσιο πρέπει να ξεπεραστεί μια κλίση 2,5% — για τον Unimog διπλής λειτουργίας ένα παιχνιδάκι. Ακόμη και στην κατηφόρα η επιστροφή φορτίου, ένα παραπροϊόν της παραγωγής, μεταφέρεται με ασφάλεια.
Έτοιμος για χρήση ακόμη και σε αντίξοες συνθήκες: ο Unimog U 423 με εξοπλισμό διπλής λειτουργίας από ZAGRO.
Τότε όπως και σήμερα: Unimog.
Χάρη στο νέο Unimog και η ενδοεπιχειρησιακή εφοδιαστική έχει γίνει πιο ευέλικτη: όταν αυτή τη στιγμή δεν απαιτούνται ελιγμοί, το όχημα βγαίνει στο δρόμο και ρυμουλκεί τον 30 κυβικών μέτρων GOFA ρυμουλκούμενο βυτιοφόρο καθώς και έναν ρυμουλκούμενο για τεμαχιαίο φορτίο, με τον οποίο στο εργοστάσιο μεταφέρονται στερεά υλικά και βαρέλια από το ένα σημείο στο άλλο. Το «θησαυράκι» προστατεύεται: ένας U 1300 του 1985. Το προσωπικό της Bayer δεν θα τον βγάλει τόσο σύντομα όσο τη ντιζελομηχανή.
Έργο υλοποιήθηκε με τη γενική αντιπροσωπεία Unimog: RKF-BLESES GmbH
Ενδιαφέρεσαι για τον
Unimog φορέα εργαλείων?
Περισσότερες ιστορίες για αμφίδρομα οχήματα:
Αυτό μπορεί επίσης να σε ενδιαφέρει:
Βίδωμα. Πίστη. Και κίνηση.
Συγκολλημένο
Φρέσκα στο τραπέζι
Ανοικτό στις προκλήσεις
Ειδικά οχήματα για τον κλάδο σου