Η καθολικότητα δόθηκε από τη γέννηση.

Ομαλά, σχεδόν απαλά, το Unimog U 423 τίθεται σε κίνηση – παρά το βαρύ σιδηροδρομικό βαγόνι που είναι συνδεδεμένο στον γάντζο. Μεταφέρονται δοκιμαστικά βάρη. Αυτά είναι αναγκαία για την ετήσια δοκιμή ασφάλειας των ταλαντευόμενων περιστρεφόμενων γερανών με μονό και διπλό μοχλό στον βόρειο προβλήτα του Δυτικού Λιμένα του Ρέγκενσμπουργκ. Η διακίνηση μεγάλων φορτίων εκεί γίνεται όλο το 24ωρο – και το Unimog U 423 αποτελεί σημαντικό μέρος ώστε όλα να λειτουργούν ομαλά.

Χωρίς τον ενσωματωμένο συμπλέκτη ενεργοποίησης μετατροπέα (WSK) – έναν υδροδυναμικό μετατροπέα ροπής για λειτουργία βαρέων φορτίων, που λειτουργεί χωρίς φθορά – η ομαλή εκκίνηση με τόσο υψηλά φορτία ρυμούλκησης δεν θα ήταν δυνατή. Το σύστημα καθοδήγησης ραγών Zagro για χρήση στο δρόμο και στις ράγες είναι μόνο μία πτυχή στον Unimog U 423, ισχύος 231 PS. Ο Unimog έχει ακόμη πολλές άλλες εργασίες να εκπληρώσει στο λιμάνι.

Έτσι, η ομάδα στην τοποθεσία Regensburg χαίρεται που με τον συμπαγή φορέα εξαρτημάτων διαθέτει ένα αξιόπιστο εργαλείο για τις τακτικές εργασίες συντήρησης και εκκαθάρισης. Πρόκειται για χρονοβόρες εργασίες — με έκταση 175 εκταρίων και μήκος γραμμών πάνω από 30 χλμ, ο καλός εξοπλισμός είναι επομένως περισσότερο από ευπρόσδεκτος.

Το bayernhafen Regensburg πρωτοστατεί στη μεταφόρτωση εμπορευμάτων δια θαλάσσης σε ολόκληρη τη Βαυαρία. Είναι, μαζί με Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth και Passau, ένας από έξι τοποθεσίες. Η θέση σε έναν οικονομικογεωγραφικά σημαντικό κόμβο, σε συνδυασμό με την αποτελεσματική σύνδεση των μεταφορικών οδών νερού, σιδηροδρομικών γραμμών και δρόμων, χαρακτηρίζει την τοποθεσία. Ετησίως διακινούνται περίπου εννέα εκατομμύρια τόνοι εμπορευμάτων.

Παλιότερα στο Ρέγκενσμπουργκ οι χειμερινές εργασίες εκχιονισμού και διασποράς μπορούσαν ακόμη να γίνουν με ένα Unimog U 90, ενώ η λειτουργία των βαγονιών γινόταν με μηχανή ελιγμών. Για εργασίες με πλατφόρμα ανύψωσης, για την εκκαθάριση του προφίλ ελεύθερου χώρου, για κοπή χόρτων ή θρυμματισμό οργανικού υλικού συνήθως ενοικιάζονταν μηχανήματα ή ανατίθεντο εξωτερικοί ανάδοχοι. Για να μπορούν να διεκπεραιωθούν πιο αποδοτικά οι αναγκαίες εργασίες, στη bayernhafen το 2015 σκεφτήκαν για πρώτη φορά την προμήθεια ενός πολυλειτουργικού οχήματος εργασίας με βάση τον Unimog.

Για την τοποθεσία στο Ρέγκενσμπουργκ αυτές οι σκέψεις τελικά υλοποιήθηκαν. Ο Klaus Hohberger, μέλος της διεύθυνσης και υπεύθυνος για τον τομέα τεχνικών θεμάτων στη bayernhafen, αναφέρει: «Οι απαιτήσεις ενός λιμένα είναι πολύ ποικίλες, γι’ αυτό χρειαζόμαστε περισσότερα από τον τυπικό εξοπλισμό.» Έτσι, στο πλαίσιο μιας συνεδρίας ιδεών το τεύχος απαιτήσεων συμπληρώθηκε με τον απαραίτητο εξοπλισμό για τις πολλές εφαρμογές: διάστρωση και εκχιονισμός κατά τους χειμερινούς μήνες, κοπή χόρτων και θρυμματισμός οργανικού υλικού, αλλά και συχνές μεταφορές υλικών. Τέλος, λήφθηκε υπόψη και η δυνατότητα εκσκαφών και χωματουργικών εργασιών, που χάρη στον ενσωματωμένο γερανό και την αρπάγη καθιστά δυνατή τη φόρτωση και τη μεταφορά κλαδιών, θρυμματισμένου οργανικού υλικού ή χαλικιού.

Για να είναι έτοιμος για τις ποικίλες εφαρμογές, ο Unimog U 423, για παράδειγμα, είναι εξοπλισμένος με μηχανικό μπροστινό δυναμοδοτικό άξονα καθώς και με την για τον Unimog χαρακτηριστική υδραυλική πολλαπλών κυκλωμάτων. Το υδροστατικό σύστημα κίνησης δια τριβής επιτρέπει την απρόσκοπτη ρύθμιση της ταχύτητας εργασίας κατά το κούρεμα ή την κοπή τάφρων με σταθερή ταχύτητα κινητήρα. «Στο τυπικό χαρτοφυλάκιο της Daimler AG, ο συνδυασμός συμπλέκτη μετατροπέα με αλλαγή ταχυτήτων και υδροστατικού συστήματος κίνησης δεν προέβλεπεται μέχρι τώρα», εξηγεί ο Manfred Plodeck, σύμβουλος πωλήσεων της τοπικής αντιπροσωπείας Unimog Beutlhauser. Αυτό έφερε στο προσκήνιο την ομάδα της CTT (Custom Tailored Trucks).

Τελικά η ειδική ομάδα Wörther κατόρθωσε με επιτυχία τη σύνδεση του συμπλέκτη ενεργοποίησης μετατροπέα με το υδροστατικό σύστημα. Για περισσότερο από ένα χρόνο τώρα ο μπλε Unimog U 423 βρίσκεται σε λειτουργία στο bayernhafen και από την έγκρισή του από τη σιδηροδρομική παραλαβή επιτρέπεται πλέον να χρησιμοποιείται επί τόπου και με όλα τα προσάρμοστα μηχανήματα στην περιοχή του λιμανιού. Τον Αύγουστο προστέθηκε ένας ειδικός εμπρόσθιος χλοοκοπτικός βραχίονας με προσαρμοσμένη κεφαλή κοπής, που καθιστά τον Unimog για το bayernhafen ακόμη πιο πολύτιμο.

Για την Mercedes-Benz Special Trucks σήμαινε τελικά την προσθήκη ενός νέου, ενδιαφέροντος συνδυασμού στο χαρτοφυλάκιό της. „Χαιρόμαστε που βρήκαμε εταίρους στη Daimler και στην γενική αντιπροσωπεία του Unimog, Beutlhauser, που ανέλαβαν την πρόκληση να σχεδιάσουν ένα όχημα ειδικά προσαρμοσμένο στον κατάλογο απαιτήσεών μας“, εξηγεί ο Klaus Hohberger. „Με αυτή την υποστήριξη καταφέραμε σε συνεργασία να υλοποιήσουμε ένα όχημα που σίγουρα είναι πρωτοποριακό για αυτή την κατηγορία οχημάτων.“