Δύο κατευθύνσεις
Unimog αντί για λοκομοτίβα
Στο λιμάνι του Königs Wusterhausen, 28 εταιρείες και μια ομάδα 25 ατόμων φροντίζουν καθημερινά για την ομαλή λειτουργία. Ο διευθύνων σύμβουλος Michael Fiedler βασίζεται στη σύγχρονη τεχνολογία: ο νέος Unimog U 423 διπλής λειτουργίας με μετασκευή ZAGRO είναι το κεντρικό στοιχείο της επιχείρησης. Με την αυτόματη επιτήρηση των σιδηροτροχιών διασφαλίζει την ασφάλεια και την αποδοτικότητα σε μήκος δέκα χιλιομέτρων σιδηροδρομικών γραμμών. Εκτός από τη διακίνηση φορτίων όπως παλιοσίδερα, σιτηρά και δομικά υλικά, ο χειρισμός εμπορευματοκιβωτίων παίζει κεντρικό ρόλο.
Στο λιμάνι του Königs Wusterhausen εκτελεί ελιγμούς ένας Unimog U 423.
Μεγάλη επιφάνεια, πολλά από πίσω της
«Χουσκ, χουσκ, χουσκ, ο λιμενικός σιδηρόδρομος», λένε στο λιμάνι του Königs Wusterhausen. Και μάλιστα κάθε μέρα με δύο βάρδιες. Δέκα χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών βρίσκονται σε έκταση 65 εκταρίων – περίπου 40 χιλιόμετρα από το κέντρο του Βερολίνου. Το λιμάνι του Königs Wusterhausen είναι το μεγαλύτερο του είδους του στην Ανατολική Γερμανία. 28 εταιρείες έχουν ήδη εγκατασταθεί στον χώρο.
Η επιχείρηση πάει περίφημα. Πέρυσι ο διευθύνων σύμβουλος Michael Fiedler (54) γιόρτασε μαζί με την 25μελή ομάδα του την καλύτερη χρονιά της εταιρείας λειτουργίας Lutra GmbH. «Εμείς διακινούμε ό,τι παραδίδεται ή απομακρύνεται με ποταμόπλοιο», λέει ο Michael Fiedler, «όπως, για παράδειγμα, σιτηρά, παλιοσίδερα, παλαιό ξύλο για το κοντινό εργοστάσιο βιομάζας και επίσης οικοδομικά υλικά.» Δύο έως τρία πλοία καταπλέουν καθημερινά.
Αλλά όχι μόνο τα φορτία πλοίων διακινούνται στο λιμάνι· και τα εμπορικά τρένα πρέπει να φορτωθούν και να εκφορτωθούν εγκαίρως. Σημαντική είναι κυρίως και η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι. Σε αυτόν τον τομέα η Metrans είναι ηγέτιδα στο λιμάνι, θυγατρική της Hamburger Hafengesellschaft. Το τερματικό εμπορευματοκιβωτίων καταλαμβάνει έκταση 35.000 m2.
“Είμαστε περήφανοι που, ως πρώτοι, εφαρμόζουμε την αυτόματη παρακολούθηση ραγών της ZAGRO με έναν Unimog διπλής λειτουργίας.”
Ένα Unimog για πολλές εργασίες.
Για να διεκπεραιώνεται απρόσκοπτα η εξυπηρέτηση έως και δύο τρένων την ημέρα, η Lutra GmbH χρησιμοποιεί ένα τυπικά κίτρινο Unimog U 423 διπλής λειτουργίας με μετασκευή ZAGRO, που περιλαμβάνει έγκριση EBO. Με αυτόν, ο Unimog μπορεί, εάν χρειαστεί, να εισέλθει και στην δημόσια σιδηροδρομική κυκλοφορία.
«Είμαστε πολύ περήφανοι που είμαστε η πρώτη εταιρεία που χρησιμοποιεί έναν Unimog διπλής λειτουργίας για την εφαρμογή του αυτόματου συστήματος επιτήρησης σιδηροτροχιών της ZAGRO», ενθουσιάζεται ο διευθύνων σύμβουλος Michael Fiedler. Το σύστημα εντοπίζει άτομα ή άλλα εμπόδια μπροστά του και, σε περίπτωση κινδύνου, ενεργοποιεί αυτόματα έκτακτη πέδηση.
Ενδιαφέρεσαι για τον
Unimog φορέα εργαλείων?
Πέντε άνδρες έχουν εκπαιδευτεί στο νέο όχημα, το οποίο μπορεί να οδηγηθεί και με ραδιοτηλεχειρισμό. Το προηγούμενο μοντέλο, ένα Unimog U 1650 από το 1998, τέθηκε πρόσφατα εκτός υπηρεσίας — σε σύνταξη που του αξίζει. Και επειδή ακόμη και στο λιμάνι το πολυχρηστικό μηχανοκίνητο όχημα τιμά το όνομά του, ο Michael Fiedler παρήγγειλε τον νέο Unimog U 423 αμέσως με ένα σάρωθρο Dücker και έναν εκχιονιστήρα Schmidt. «Αν δεν κάνουμε ελιγμούς, τότε διατηρούμε την εγκατάστασή μας σε καλή κατάσταση με τον Unimog.»
Έργο υλοποιήθηκε με τη γενική αντιπροσωπεία Unimog: Harald Bruhns GmbH
Περισσότερες ιστορίες για αμφίδρομα οχήματα:
Αυτό μπορεί επίσης να σε ενδιαφέρει:
Βίδωμα. Πίστη. Και κίνηση.
Συγκολλημένο
Φρέσκα στο τραπέζι
Ανοικτό στις προκλήσεις
Ειδικά οχήματα για τον κλάδο σου