Δύο κατευθύνσεις

Ελιγμοί έως 1.000 t.

Ο παραγωγός ζωοτροφών HaBeMa δεν κάνει συμβιβασμούς όσον αφορά την απόδοση και την οικονομία στη λειτουργία του AGRO-Terminal του στο Heidenau, έναν χώρο μεταφόρτωσης με σιδηροδρομική σύνδεση για διανομή όλο το 24ωρο. «Λόγω των υψηλών φορτίων ρυμούλκησης έχουμε τεράστιες απαιτήσεις από το ρυμουλκό ελιγμών μας. Γι’ αυτό αποφασίσαμε εδώ συνειδητά να επιλέξουμε έναν Unimog της νέας γενιάς», εξηγεί ο εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος Jes-Christian Hansen.

0/ 0

Ένας εργαζόμενος, φορώντας στολή ασφαλείας, στέκεται δίπλα σε έναν κίτρινο Unimog της Mercedes-Benz που βρίσκεται πάνω σε ράγες. Ο Unimog φέρει ειδικό εξοπλισμό για τη συντήρηση των γραμμών.

Η σύνδεση ρυμουλκούμενου έγινε εύκολη. Με ασύρματο τηλεχειριστήριο.

Κτίριο αποθήκης του AGRO-Terminal με ψηλά σιλό και φορτηγά που παραδίδουν εμπορεύματα, δίπλα σε έναν χώρο σιδηροδρομικών γραμμών με τρένα και αυτοκινητόδρομο, σε ένα πράσινο περιβάλλον.

Κάθε πρωί φτάνει ένα τρένο από το Αμβούργο με 1.700 τόνους έκθλιμμα σόγιας και φεύγει ξανά από το AGRO-Terminal με 2.100 τόνους δημητριακών.

Ένας Unimog της Mercedes-Benz βρίσκεται σε μια σιδηροδρομική γραμμή, ενώ εργάτες με πορτοκαλί γιλέκα ασφαλείας εργάζονται κοντά σε μια σιδηροδρομική εγκατάσταση, με μια αποθήκη στο φόντο.

Μέσω ασύρματου τηλεχειριστηρίου, ο οδηγός μπορεί πάντα να χειρίζεται τον Unimog από την κεφαλή του συρμού.

HaBeMa Futtermittel επιλέγει τον νέο Unimog U 423 σε έκδοση διπλής λειτουργίας.

Εξοπλισμός που πείθει ήδη από το εργοστάσιο.

Το Unimog παραδίδεται από το εργοστάσιο ήδη με πολύ εξοπλισμό που είναι σημαντικός για τη χρήση σε ελιγμούς. Η υδραυλική διεπαφή για την καθοδήγηση στις ράγες και ο δυναμολήπτης του κινητήρα για τον ισχυρό συμπιεστή του συστήματος πέδησης των βαγονιών ανήκουν στα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά του 170 kW (231 PS) ισχυρού Unimog διπλής χρήσης. Επιπλέον, το όχημα είναι εξοπλισμένο με συμπλέκτη ενεργοποίησης μετατροπέα για ομαλή εκκίνηση υπό υψηλά φορτία ρυμούλκησης.

Ένας λευκός Unimog στέκεται σε έναν άδειο δρόμο. Το φορτηγό έχει ανοιχτή καρότσα και μια μεγάλη καμπίνα οδηγού.

Ενδιαφέρεσαι για τον
Unimog φορέα εργαλείων?

Μάθετε περισσότερα

Βρείτε αντιπροσώπους

Ισχυρή απόδοση.

Η μετατροπή του Unimog σε όχημα ελιγμών πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία Zagro, ειδικό στην τεχνολογία 2‑δρόμων (οδός–σιδηρόδρομος) και στις τεχνικές ελιγμών. Μέσω ενός ενσωματωμένου συστήματος ελέγχου ασφαλείας CAN-Bus, ο οδηγός μπορεί πάντα να χειρίζεται τον Unimog με ραδιοτηλεχειριστήριο από το μπροστινό άκρο του συρμού. Ταυτόχρονα, με αυτόν τον τρόπο πληρούνται τα υψηλά πρότυπα ασφάλειας της κατηγορίας SIL 3.

Ο εγκατεστημένος κοχλιοειδής συμπιεστής αποδίδει παροχή 1.750 l/min και παρέχει τον πεπιεσμένο αέρα για το ασφαλές φρενάρισμα ρυμουλκούμενων φορτίων έως 1.000 t ή 52 άξονες βαγονιών. Ένας ειδικά προσαρμοσμένος έλεγχος αντιολίσθησης αποτρέπει, κατά την τηλεχειρισία, ακόμη και σε αντίξοες συνθήκες γραμμής το σπινάρισμα των κινητήριων τροχών. «Χάρη στον υψηλό συντελεστή τριβής μεταξύ του λάστιχου και του χάλυβα, πετυχαίνει όντως πολύ μεγάλα βάρη ρυμούλκησης», επιβεβαιώνει ο Hansen. Με έγκριση σιδηροδρομικής λειτουργίας σύμφωνα με τη BoA (Κανονισμός λειτουργίας για συνδεδεμένες σιδηροδρομικές γραμμές), ο Unimog U 423 πληροί όλες τις απαραίτητες σιδηροδρομικές νομικές διατάξεις για χρήση στον χώρο του AGRO-Terminals.

“Ο Unimog προηγείται κατά πολύ μιας μηχανής ελιγμών.”

Jes-Christian Hansen, εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος της HaBeMa Futtermittel

Ευχάριστα ήσυχο στη λειτουργία.

Παρά την εντυπωσιακή του ισχύ, ο Unimog είναι πολύ ήσυχος στην εργασία. «Για εμάς ήταν απαραίτητο να τηρήσουμε τους όρους ηχοπροστασίας στον χώρο του Heidenau. Η χρήση ντιζελομηχανής αποκλείστηκε, επειδή εργαζόμαστε και μεταξύ 22:00 και 6:00», λέει ο Jes-Christian Hansen. Αναφέρει ότι μόνο με τον Unimog η εταιρεία του κατόρθωσε να συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις του Ομοσπονδιακού νόμου για την προστασία από τις εκπομπές. «Ακόμα και στα τρέχοντα λειτουργικά κόστη ο Unimog προηγείται κατά πολύ μιας μηχανής ρυμούλκησης. Αυτό ξεκινά από τα κόστη καυσίμου και αφορά επίσης τη συντήρηση και τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.»

Περισσότερες ιστορίες για αμφίδρομα οχήματα:

Όλα (10)
Δύο κατευθύνσεις (10)
Unimog φορέας εξαρτημάτων (10)

Κατατάσσεται στις πρώτες θέσεις

Για τις απαραίτητες εσωτερικές εργασίες ελιγμών με βαριά βαγόνια, το εργοστάσιο αυτοκινήτων της Mercedes‑Benz βασίζεται σε πέντε Unimog διπλής λειτουργίας.

Μάθετε περισσότερα

Unimog αντί για τη μηχανή

Ο νέος Unimog U 423 διπλής λειτουργίας (οδός–σιδηρόδρομος) με ZAGRO-μετασκευή στο λιμάνι του Königs Wusterhausen εξασφαλίζει, με την αυτόματη επιτήρηση των σιδηροδρομικών γραμμών, ασφάλεια και αποτελεσματικότητα σε μήκος δέκα χιλιομέτρων.

Μάθετε περισσότερα

Η καθολικότητα χαραγμένη από τη γέννηση.

Το Bayernhafen Regensburg είναι ο κεντρικός κόμβος για τη διακίνηση εμπορευμάτων σε ολόκληρη την Ανατολική Βαυαρία. Εκεί απαιτείται ένα πολυλειτουργικό όχημα που ρυμουλκεί, ανυψώνει, απλώνει ή κόβει προφίλ ελεύθερου χώρου.

Μάθετε περισσότερα

Το μεταφορικό όχημα διάσωσης

Το αεροδρόμιο Soekarno-Hatta στην Ινδονησία χρησιμοποιεί έναν Unimog διπλής λειτουργίας U 423 της ZAGRO ως καινοτόμο όχημα διάσωσης.

Μάθετε περισσότερα

Ο Unimog — ειδικός στις ράγες.

Στον χώρο των εγκαταστάσεων της Société de Garage de Morsbach (SGM) βασίζονται στον Unimog U 423, γιατί κανένα άλλο όχημα δεν εκτελεί καλύτερα τη δουλειά του ελιγμού για εμπορευματικά βαγόνια.

Μάθετε περισσότερα

Τάντεμ στη σήραγγα

Στο Άμστερνταμ η GVB χρησιμοποιεί ειδικά προσαρμοσμένους Unimog διπλής λειτουργίας. Το πολυχρηστικό όχημα για ράγες και δρόμους μπορεί να συνδεθεί με άλλους Unimog — σε συνδυασμό μπορούν έτσι να ρυμουλκηθούν συρμοί βάρους έως 2.000 t.

Μάθετε περισσότερα