Se clasează în primele locuri.

Șiruri nesfârșite de vagoane se deplasează cu viteză redusă prin incinta fabricii din Bremen. La bord: modele noi-nouțe C-Klasse, aranjate ordonat și protejate împotriva deteriorărilor în timpul transportului. Destinația inițială este un punct de predare la ieșirea fabricii, unde o locomotivă de marfă pentru traficul de lung parcurs preia vagoanele și le transportă la Bremerhaven. Acolo începe pentru autoturisme o călătorie pe mare către numeroase regiuni ale lumii.

Fabrica Mercedes-Benz din Bremen este una dintre cele mai mari unități de producție de autoturisme din Germania. O cale importantă de transport este calea ferată – în special exporturile către peste mări folosesc această rută. De asemenea, prin vagoane feroviare sunt transportate resturile metalice generate în fabrică, care rămân după presarea pieselor caroseriei.

Pentru lucrările interne de manevră necesare cu vagoanele grele, uzina Mercedes‑Benz din Bremen se bazează pe cinci Unimog cu 2 direcții. Datorită ghidajului de șină coborâbil hidraulic, acestea pot fi folosite atât pe șină, cât și pe șosea.

Și acest lucru se dovedește avantajos în mai multe privințe, spune Ralf Menger, maistru în echipa de transport intern/manevre. Pentru că aceste autovehicule polivalente se deplasează agil și economisesc timp între diferite locuri de intervenție din uzină și pot parcurge fără probleme curbele strânse din uzină. Acest lucru economisește investiții costisitoare în noi instalații de șine, care ar fi necesare pentru exploatarea locomotivelor de manevră convenționale.

Două dintre Unimog-urile uzinei auto din Bremen provin deja din cea mai recentă generație a acestui vehicul utilitar dovedit, modelul U 423. Bine pentru buget: ele consumă în exploatare semnificativ mai puțin combustibil decât locomotivele de manevră comparabile. Și, grație celei mai noi tehnologii de propulsie Euro VI, contribuie semnificativ la reducerea emisiilor pe platforma fabricii – bine pentru mediu.

Unimog U 423, echipat cu motoare puternice cu 4 cilindri de 170 kW (231 CP), trebuie în operațiunile zilnice de manevrare să tragă sarcini remorcate de până la 600 t. Pentru a asigura porniri fără uzură și creșterea cuplului de pornire, Unimog este echipat din fabrică cu ambreiajul convertizorului.

Și aceasta funcționează fiabil chiar și în condiții meteo nefavorabile și pe șine umede. Datorită tracțiunii integrale, blocărilor diferențialelor și a greutății totale admise mai mari a noii generații Unimog, tracțiunea se menține și pe șine alunecoase — un factor important de siguranță, în special la frânare.

La dotarea celor două Unimog U 423 se numără o echipare feroviară bine gândită realizată de producătorii specializați de suprastructuri Zagro și Zwiehoff. Astfel, cei doi experți puternici în manevre dispun de o instalație de frânare pentru vagoane pentru 800 t și de tije de cuplare în față și în spate. O telecomandă radio practică permite efectuarea manevrelor cu precizie, în timp ce șoferul poate supraveghea vagoanele stând în afara autovehiculului.

Unimog beneficiază, pentru utilizarea internă în uzină, de o omologare tehnică feroviară conform BOA (Regulamentul de construcție și exploatare pentru linii de racord). Ca alternativă flexibilă la locomotivele de manevră, Unimog cu 2 direcții sunt de nelipsit în uzina Mercedes‑Benz din Bremen. Se remarcă prin trecerea rapidă de pe șină pe șosea, prin exploatarea economică și prin integrarea ușoară în infrastructura existentă. O locomotivă comparativ mai puțin flexibilă nu ar mai putea pur și simplu să facă față volumului de muncă pe infrastructura feroviară existentă, rezumă Ralf Menger. Cu atât mai mulțumit este el de sprijinul oferit de vehiculele utilitare produse intern — astfel, multe vehicule noi din Bremen ajung în mod fiabil la clienții Mercedes‑Benz din întreaga lume.

La sediul din Bremen, Mercedes‑Benz produce în prezent zece modele de autoturisme, cu peste 12.500 de angajate și angajați. În anul 2017, mai mult de 420.000 de vehicule au părăsit halele de producție. Astfel, această locație se numără printre cele mai mari fabrici de autoturisme ale Mercedes‑Benz.

Și pentru viitor, locația de pe râul Weser este pregătită: începând din 2019, acolo urmează să fie construit primul vehicul electric al noii mărci de produse EQ. Până la sfârșitul deceniului, în Bremen ar urma să fie instalate toate noile sisteme de propulsie inteligente dezvoltate – de la motorul termic clasic, prin hibride plug-in, până la vehicule cu pile de combustie.