Două moduri

Pachet de putere pe șine.

Cine are nevoie de un vehicul utilitar care strălucește prin versatilitatea sa pe drum și pe șine alege multitalentul: asta știu și cei opt angajați ai Stadtwerke Schweinfurt, a căror sarcină principală este manipularea mărfurilor în port. Cu Unimog cu 2 direcții U 423, care îndeplinește atât funcția unui camion, cât și pe cea a unei locomotive de manevră, manipularea cărbunelui, pietrișului sau cerealelor se desfășoară atât de eficient ca niciodată.

Utilizarea Unimog în operațiunile de manipulare din portul Schweinfurt

Faceți mai mult: cu Unimog.

Schweinfurt – orașul cu 54.000 de locuitori din Unterfranken este cunoscut de generații drept un centru european al industriei rulmenților. În industria grea lucrează aici câteva zeci de mii de angajați. ZF, SKF și Schaeffler sunt cei mai importanți angajatori de aici. Aici totul se învârte în jurul mobilității și mișcării. Există însă și un loc în Schweinfurt unde se mișcă mult – de către doar opt angajați: este vorba despre port.

Un Mercedes-Benz Unimog galben stă lângă un tren cu vagoane de marfă deschise, pe o linie într-un port.

Din 1963 portul este punctul de legătură între Main-Donau-Kanal, șosea și cale ferată. „Trimodal”, spune specialistul. Între 280 și 320 de nave sunt procesate anual de echipa portuară. Pe propria rețea de linii ferate, cu o lungime de peste cinci kilometri, sunt încărcate și descărcate în plus aproximativ 8.000 de vagoane de marfă pe an. În principal, muncitorii portului, pe care îl administrează Stadtwerke Schweinfurt, manipulează cărbune, pietriș, fier vechi, cereale și îngrășăminte.

Un Unimog alb stă pe o stradă goală. Camionul are o platformă de încărcare deschisă și o cabină mare pentru șofer.

Te interesează
purtătorul de utilaje Unimog?

Aflați mai multe

Găsiți un dealer

Eficient, fiabil, de înaltă performanță.

De nelipsit: Unimog 2-căi U 423 pentru manevrare. Acest pachet de putere, modificat de G. Zwiehoff GmbH, este echipat cu sistemul obișnuit de ghidare pe șine, cu o instalație de frânare pentru vagoane și cu o telecomandă radio. Aceasta îi permite șoferului să manevreze ansamblul doar de pe platforma de treaptă. Urcatul și coborâtul care consumă timp dispar, astfel încât cuplarea și decuplarea pot fi efectuate mult mai rapid, iar conductele de frână pot fi conectate între ele.

Un Unimog galben de la Mercedes-Benz, echipat cu o macara, ridică o încărcătură. O persoană în îmbrăcăminte de lucru observă acțiunea pe un teren industrial.

Telecomandat: Modelul U 423 cu macara de încărcare este foarte flexibil și, prin urmare, poate fi utilizat universal.

Ambreiajul convertizorului servește la creșterea cuplului de pornire pentru a muta încărcături mari de până la 1.000 t pe șine. Cu Hiab Ladekran, muncitorii de la manipularea mărfurilor din port sunt rapizi și flexibili când, de exemplu, trebuie înlocuite cutii de viteză grele la una dintre cele trei macarale portuare de pe cheu. „Unimog este pentru noi un autovehicul de manevră fiabil și se dovedește în fiecare zi în misiune”, spune șeful portului Rainer Vierheilig.

„Unimog este pentru noi un vehicul de manevră de încredere și se dovedește zilnic în misiune.”

Rainer Vierheilig, șef al portului la Stadtwerke Schweinfurt

Să cobori de pe șine și să urci din nou pe ele – mai multă flexibilitate nu se poate. O locomotivă clasică de manevră se uită cu invidie de după colț. Iar când uneori este mai mult de manevrat decât de obicei, cei din Schweinfurt scot din garaj, pentru întărire, comoara lor bine întreținută: un U 900 2‑căi din 1974.

Un lucrător îmbrăcat în echipament de protecție portocaliu și purtând o cască conectează un Unimog de la Mercedes-Benz la un vagon de marfă pe malul unei ape.

Cuplat: Unimog mișcă încărcături de până la 1.000 t pe șină.

Mai multe povești despre autovehicule rutier-feroviare:

Toate (10)
Două moduri (10)
Transportor de echipamente Unimog (10)

Se clasează pe primele locuri.

Pentru lucrările interne de manevrare necesare cu vagoane grele, uzina auto Mercedes‑Benz se bazează pe cinci Unimog cu 2 direcții.

Aflați mai multe

Unimog în loc de locomotivă

Noul Unimog U 423 cu conversie ZAGRO, capabil să circule pe șosea și pe șină (2-Wege), din portul Königs Wusterhausen asigură, prin monitorizarea automată a șinelor, siguranță și eficiență pe zece kilometri de linii ferate.

Aflați mai multe

Universalitatea înnăscută

Bayernhafen Regensburg este nodul central pentru traficul de marfă din întreaga Bavaria de Est. Aici este nevoie de un vehicul polivalent, care să tragă, să ridice, să împrăștie sau să taie profile de gabarit.

Aflați mai multe

Navetă de salvare

Aeroportul Soekarno-Hatta din Indonezia folosește un Unimog cu 2 direcții U 423 de la ZAGRO ca autovehicul de salvare inovator.

Aflați mai multe

Unimog – un expert în domeniul șinelor

Pe amplasamentul Société de Garage de Morsbach (SGM) se mizează pe Unimog U 423, deoarece niciun alt vehicul nu îndeplinește mai bine rolul de vehicul de manevră pentru vagoane de marfă.

Aflați mai multe

Tandem în tunel

În Amsterdam, GVB mizează pe Unimog 2‑căi adaptate special. Polivalentul pentru cale ferată și șosea poate fi cuplat cu alți Unimog – în tandem se poate manevra o masă de până la 2.000 t.

Aflați mai multe

Manevrare de până la 1.000 t

Unimog cu 2 direcții U 423 preia lucrările de manevră la HaBeMa Futtermittel.

Aflați mai multe

O soluție rezonabilă

Bayer se bazează în transportul intern al fabricii pe Unimog cu 2 direcții U 423.

Aflați mai multe

Un Unimog înlocuiește două locomotive de manevră.

Pentru DW Schwellen GmbH, Unimog U 423 echipat cu suprastructura ZAGRO pentru circulație rutieră și feroviară este indispensabil ca vehicul de încărcare și de manevră.

Aflați mai multe