Bidirecțional

Unimog – un expert în domeniul șinelor.

Pe amplasamentul Société de Garage de Morsbach (SGM) se bazează pe Unimog U 423, deoarece niciun alt vehicul nu îndeplinește mai bine rolul de vehicul de manevră pentru vagoane de marfă.

În Morsbach, Franța, o femeie manevrează vagoane de marfă la scară mare cu Unimog cu 2 direcții U 423.

Odinoară acolo se formau trenuri de marfă care erau trimise la uzine de oțel sau la comercianți de cărbune, astăzi linii feroviare lungi de 30 de kilometri și un post de semnalizare abandonat fac ca incinta Société de Garage de Morsbach (SGM) să amintească mai degrabă de o zonă industrială părăsită. Totuși, printre sutele de vagoane maro există unul care își păstrează poziția: Unimog U 423 pe două căi. Cu barele sale metalice galbene și cele două rezervoare mari galbene de aer comprimat pe platforma de încărcare, camionul special atrage imediat atenția. Pentru manevrarea numeroaselor vagoane de marfă, angajata SGM Tatiana Gorgol nu și-ar putea imagina un vehicul mai bun pentru această muncă. Pentru că Unimog U 423 poate funcționa și ca locomotivă.

Vehiculul cu 2 direcții simplifică foarte mult lucrările la calea ferată.

Pentru compunerea zilnică a vagoanelor în trenuri complete, vehiculul feroviar‑rutier de la Mercedes‑Benz este ideal. Cu ușurință, Unimog U 423 împinge în marșarier șase vagoane cu patru osii, fie pentru materiale vrac, fie platformă. Motorul Euro VI de 170 kW al Special Truck își respectă promisiunea. Asta știu și Tatiana Gorgol și colegul ei Christophe Blanchard.

Când un proprietar are nevoie de vagonul său, echipa perfect sincronizată îl manevrează, după numărul de vagon, de pe locul său pe linia de pregătire. Pe întreaga durată a manevrei trenului, Christophe Blanchard se asigură că se intră pe linia corectă. Dacă este necesar, trebuie să schimbe macazurile manual. De asemenea, el este în permanență în contact radio cu colega sa aflată la volan.

Un bărbat îmbrăcat într-o jachetă reflectorizantă stă la volanul unui Mercedes-Benz Unimog. El zâmbește și se uită la cameră în timp ce conduce vehiculul.

Un Mercedes-Benz Unimog se află pe o șină, în timp ce un lucrător îmbrăcat într-o jachetă de siguranță portocalie stă lângă el. În fundal se vede un alt vehicul.

Pentru ca Unimog să fie menținut pe șine, are nevoie în față și în spate de role de ghidare separate, acționate hidraulic. Aceste patru roți din oțel adaptează presiunea de contact a anvelopelor pe șine în funcție de condiții. Pentru a crește aderența pe șinele ude sau înghețate, Unimog-ului, spre deosebire de o locomotivă, îi lipsește un răspânditor de nisip. Pentru a elibera frânele pneumatice ale vagoanelor este necesară o presiune a aerului de 5 bar. Această presiune o obțin Tatiana Gorgol și Christophe Blanchard din cele două rezervoare de aer comprimat ale Unimog.

„Unimog U 423 este autovehiculul ideal pentru munca mea.”

Tatiana Gorgol, angajată la Société de Garage de Morsbach (SGM)

0/ 0

Un Mercedes-Benz Unimog se află pe o linie ferată, echipat cu un compresor galben și un braț de lucru. Un șofer este vizibil în scaunul șoferului.

Un Mercedes-Benz Unimog lucrează la un tren de marfă care se află pe o linie întortocheată între mai multe vagoane, înconjurat de copaci și natură.

Un Mercedes-Benz Unimog se află pe șine, în timp ce un lucrător în îmbrăcăminte de lucru portocalie trece pe lângă. Unimog este utilizat pentru lucrări de întreținere.

O persoană în îmbrăcăminte de lucru portocalie manevrează un dispozitiv, în timp ce atașează o clemă de ridicare la o mașină. În fundal se văd copaci și vehicule parcate.

Un Mercedes-Benz Unimog galben, echipat cu un dispozitiv de atașare, se află pe o șină între liniile ferate, pregătit pentru lucrări de întreținere.

Un monitor din cabina șoferului afișează o perspectivă asupra șinelor de sub un pod. Starea șinelor și a podului se văd clar.

Vedere interioară a unui Mercedes-Benz Unimog cu volan, elemente de comandă și un ecran care afișează peisajul căilor ferate.

O persoană îmbrăcată în îmbrăcăminte de lucru portocalie aprinsă stă pe scaunul șoferului unui Mercedes-Benz Unimog și manevrează elementele de comandă ale vehiculului.

Unic în Franța.

SGM oferă singurul loc de parcare pentru vagoane de marfă din toată Franța; vagoanele pot fi parcate pe o perioadă nedeterminată. Dacă un proprietar are nevoie de vagonul său, este suficient un e‑mail cu numărul vagonului. Vagoarele comandate sunt manevrate de pe locurile lor pe linia de pregătire; de două ori pe săptămână o locomotivă le ridică de acolo. Fiecare dintre cei mai mari clienți ai SGM — STVA, ERMEWA și VTG — depozitează până la 80.000 de vagoane pe terenul SGM, ceea ce înseamnă mult de lucru pentru Unimog.

Unimog U 423: de neînlocuit și avantajos.

Tatiana Gorgol este mai mult decât convinsă de Unimogul cu 2 direcții. Ea spune că este vehiculul ideal pentru această muncă. Spre deosebire de o locomotivă, nu trebuie preîncălzit o oră înainte de a putea fi folosit. „În plus, poate pur și simplu coborî de pe șine când este nevoie să manevreze la capătul celălalt al trenului” – un alt avantaj al camionului special pe care șoferița Unimogului îl apreciază. Nu e de mirare, așadar, că în Morsbach, Franța, ea nu mai poate și nici nu vrea să renunțe la Unimog U 423.

Un Unimog alb stă pe o stradă goală. Camionul are o platformă de încărcare deschisă și o cabină mare pentru șofer.

Te interesează
purtătorul de utilaje Unimog?

Aflați mai multe

Găsiți un dealer

Fotografii: Oliver Bos

Mai multe povești despre autovehicule rutier-feroviare:

Toate (10)
Două moduri (10)
Transportor de echipamente Unimog (10)

Se clasează pe primele locuri.

Pentru lucrările interne de manevrare necesare cu vagoane grele, uzina auto Mercedes‑Benz se bazează pe cinci Unimog cu 2 direcții.

Aflați mai multe

Unimog în loc de locomotivă

Noul Unimog U 423 cu conversie ZAGRO, capabil să circule pe șosea și pe șină (2-Wege), din portul Königs Wusterhausen asigură, prin monitorizarea automată a șinelor, siguranță și eficiență pe zece kilometri de linii ferate.

Aflați mai multe

Universalitatea înnăscută

Bayernhafen Regensburg este nodul central pentru traficul de marfă din întreaga Bavaria de Est. Aici este nevoie de un vehicul polivalent, care să tragă, să ridice, să împrăștie sau să taie profile de gabarit.

Aflați mai multe

Navetă de salvare

Aeroportul Soekarno-Hatta din Indonezia folosește un Unimog cu 2 direcții U 423 de la ZAGRO ca autovehicul de salvare inovator.

Aflați mai multe

Tandem în tunel

În Amsterdam, GVB mizează pe Unimog 2‑căi adaptate special. Polivalentul pentru cale ferată și șosea poate fi cuplat cu alți Unimog – în tandem se poate manevra o masă de până la 2.000 t.

Aflați mai multe

Manevrare de până la 1.000 t

Unimog cu 2 direcții U 423 preia lucrările de manevră la HaBeMa Futtermittel.

Aflați mai multe

O soluție rezonabilă

Bayer se bazează în transportul intern al fabricii pe Unimog cu 2 direcții U 423.

Aflați mai multe

Pachetul de putere pe șine.

Unimog cu 2 direcții U 432 îi ajută pe angajații Stadtwerke Schweinfurt la manipularea mărfurilor în port.

Aflați mai multe

Un Unimog înlocuiește două locomotive de manevră.

Pentru DW Schwellen GmbH, Unimog U 423 echipat cu suprastructura ZAGRO pentru circulație rutieră și feroviară este indispensabil ca vehicul de încărcare și de manevră.

Aflați mai multe