Universalitatea înnăscută.

Uniform, aproape lin, Unimog U 423 pornește în mișcare – în ciuda vagonului greu de cale ferată cuplat. Se transportă greutăți de testare. Acestea sunt necesare pentru inspecția anuală de siguranță a macaralelor cu braț oscilant, cu un braț și cu două brațe, de la cheiul nordic din Westhafen, portul vestic din Regensburg. Manipularea încărcăturilor grele se desfășoară acolo non-stop – iar Unimog U 423 este o componentă importantă pentru ca totul să decurgă fără probleme.

Fără ambreiajul convertizorului (WSK) încorporat – un convertizor de cuplu hidrodinamic pentru exploatare la mare sarcină, care funcționează fără uzură – pornirea fără șocuri sub sarcini de tracțiune atât de mari nu ar fi posibilă. Ghidajul pe șine Zagro pentru utilizare atât pe șosea, cât și pe șină este doar un aspect al Unimog U 423, de 231 CP. Unimog trebuie să îndeplinească încă o mulțime de alte sarcini în port.

Așadar, echipa de la locația Regensburg este bucuroasă că dispune, prin intermediul transportorului compact de echipamente, de un instrument fiabil pentru operațiunile regulate de întreținere și de curățare. Acestea sunt activități care consumă mult timp – pe o suprafață de 175 ha și cu peste 30 km de linii de cale ferată, un echipament bun este cu atât mai binevenit.

bayernhafen Regensburg este lider în Bavaria în transbordarea mărfurilor pe nave. Este, alături de Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth și Passau, una dintre cele șase locații. Poziția sa într-un nod important din punct de vedere economic-geografic, combinată cu o interconectare eficientă a căilor de transport pe apă, pe calea ferată și pe șosea, caracterizează acest amplasament. Anual se transbordează aproximativ nouă milioane de tone de mărfuri.

În trecut, la Regensburg, lucrările de curățare și de împrăștiere pe timp de iarnă încă se puteau realiza cu un Unimog U 90, iar manevrarea vagoanelor cu o locomotivă de manevră; pentru lucrările cu coș de lucru la înălțime, degajarea profilului de liberă trecere, cosire sau mulcire se apelau, de regulă, la utilaje închiriate sau la prestatori de servicii. Pentru a putea efectua aceste lucrări necesare mai eficient, la bayernhafen, în 2015, s-a luat în considerare pentru prima dată achiziția unui vehicul de lucru multifuncțional bazat pe Unimog.

Pentru locația Regensburg, aceste considerații au fost în cele din urmă puse în practică. Klaus Hohberger, membru al conducerii și responsabil pentru întreaga zonă tehnică la bayernhafen, spune: „Cerințele unui port sunt foarte diverse, de aceea avem nevoie de mai mult decât echipament standard.” Astfel, caietul de sarcini s-a umplut, în timpul sesiunii de brainstorming, cu echipamente necesare pentru numeroasele cazuri de utilizare: împrăștiere și deszăpezire în lunile de iarnă, cosire și mulcire, dar și transporturi frecvente de materiale. Nu în ultimul rând, s-a luat în calcul și efectuarea lucrărilor de excavare și terasament, care, grație macaralei și cleștelui purtate, permit încărcarea și transportul resturilor vegetale, al mulciului sau al balastului.

Pentru a fi pregătit pentru numeroasele aplicații, Unimog U 423 este, de exemplu, echipat cu un arbore ieșire priză de putere mecanică și cu hidraulică multicircuit, caracteristică pentru Unimog. Mecanismul hidrostatic de rulare permite reglarea continuă a vitezei de lucru la cosit sau la tăierea profilului de degajare, la turație de lucru constantă. „În portofoliul standard al Daimler AG combinația dintre ambreiaj cu convertizor cu comutare și mecanismul hidrostatic de rulare nu fusese prevăzută până acum“, explică Manfred Plodeck, consilier de vânzări al reprezentanței locale Unimog, Beutlhauser. Aceasta a determinat implicarea echipei CTT (Custom Tailored Trucks).

În cele din urmă, echipa specială din Wörth a reușit cu brio să combine ambreiajul cu convertizor și hidrostatul. De mai bine de un an, Unimog U 423 albastru este acum în serviciu la bayernhafen și, de la recepția sa feroviară, poate fi utilizat la fața locului și cu toate utilajele montate în zona portuară. În august a fost adăugată o cositoare frontală cu braț extensibil și cu un cap de tăiere adaptat, care îl face pe Unimog pentru bayernhafen și mai valoros.

Pentru Mercedes‑Benz Special Trucks, în final a însemnat să aibă în portofoliu o combinație nouă și interesantă. „Suntem bucuroși că am găsit parteneri în Daimler și în reprezentanța generală Unimog, Beutlhauser, care au acceptat provocarea de a concepe un vehicul proiectat special pe baza caietului nostru de sarcini“, explică Klaus Hohberger. „Cu această susținere am reușit, în parteneriat, să realizăm un vehicul care, cu siguranță, deschide noi perspective pentru această categorie de vehicule.“