Două moduri

Tandem în tunel.

Întreprinderea de transport public urban GVB operează în Amsterdam, pe lângă autobuzele urbane și feriboturi, și metroul și tramvaiul capitalei olandeze. În total, pe toate liniile sunt transportați aproximativ 875.000 de călători în fiecare zi lucrătoare. Parcul auto extins al GVB a fost recent suplimentat: două vehicule rutier‑feroviare bazate pe Unimog U 423 asigură, în special pe infrastructura liniei de metrou M52 pusă în funcțiune în 2018, rolul de vehicul de întreținere și intervenție de urgență pentru ca traficul pe șină să se desfășoare fără probleme.

Dublarea forței de tracțiune prin tracțiune în tandem

Unimog în acțiune la GVB Amsterdam pentru remorcarea trenurilor de metrou.

O particularitate a vehiculelor 2‑căi modificate de ZAGRO este posibilitatea de a cupla Unimog în caz de urgență și, astfel, de a dubla aproape forța de tracțiune. Aceasta înseamnă că, în situații critice, un tren de metrou de 120 m lungime și cu o greutate de aproximativ 200 t poate fi remorcat fără efort chiar și pe o pantă de peste 4 %, cum ar fi la ieșirea dintr-un tunel.

„În această operațiune în tandem, Unimog sunt cuplate atât mecanic, cât și electronic și pot astfel, printr-o ajustare precisă a turației, să obțină o performanță optimă de tracțiune”, explică Matthijs Bokma de la KOKS Gruppe, partenerul olandez de distribuție ZAGRO. Doar Unimog din față este ocupat, controlul Unimog cuplat fiind preluat automat de sistemul dezvoltat de ZAGRO.

Pentru a atinge această performanță de tracțiune, ambele Unimog U 423 sunt echipate din fabrică cu un ambreiaj cu convertizor de cuplu și cu interfața electronică necesară. De asemenea, propulsia pe șină prin roțile Unimog asigură forța de tracțiune necesară; ghidajul pe șine al firmei ZAGRO permite o menținere sigură a direcției. Din cei 9,7 km ai traseului M52, 7,1 km sunt subterani, prin urmare echiparea Unimog cu tehnologie de motoare Euro VI prietenoasă cu mediul a fost un aspect important pentru GVB.

0/ 0

Un Mercedes-Benz Unimog cu un autovehicul de intervenție se află între șine, în timp ce un tren urban trece în apropiere.

Unimog de la Mercedes-Benz cu un braț de macara, în timp ce mai multe persoane în veste reflectorizante dau instrucțiuni și coordonează echipamente pentru a ridica o încărcătură.

Un atașament galben al unei mașini, montat pe o bucată de șină. Dispozitivul aparține categoriei construcției căilor ferate și este folosit pentru lucrări de întreținere.

Un Mercedes-Benz Unimog cu o suprastructură de macara este inspectat de două persoane îmbrăcate în veste de siguranță fluorescente. În fundal se vede un container.

Un Mercedes-Benz Unimog stă pe șinele unei gări de manevră, înconjurat de mai multe trenuri. Scena arată instalațiile feroviare tipice și clădirile de exploatare.

Două camioane Mercedes-Benz Unimog se află pe un teren, în timp ce mai multe persoane îmbrăcate în haine de lucru sunt în apropiere, posibil la o inspecție sau la lucrări de întreținere.

Un Mercedes-Benz Unimog stă pe șine și prezintă unitatea sa de propulsie cu componente vizibile, inclusiv o axă de roată și puncte de conectare tehnice.

Un Mercedes-Benz Unimog se află pe șine într-o stație de metrou, echipat cu un braț de macara și o remorcă auto, pregătit pentru lucrări de întreținere.

Un Mercedes-Benz Unimog se află într-o stație de metrou, în timp ce doi angajați lucrează în cabina de conducere. Unimog are un echipament special pentru utilizare în transportul public.

Personalizat și rentabil.

Conectarea Unimog în tandem în caz de urgență, potrivit lui Gijs Brink, managerul de proiect al GVB, sperăm totuși că va fi necesară doar foarte rar. Prin urmare, Unimog sunt concepute ca vehicule de lucru flexibile, care pot fi utilizate și individual pentru o gamă variată de lucrări asupra infrastructurii de cale ferată a GVB. Unimog U 423, livrat deja în 2017, echipat cu macara de încărcare și o instalație de frânare pentru vagoane pentru 400 t, își dovedește utilitatea în fiecare zi în timpul pauzei de exploatare a metroului și este folosit, de exemplu, pentru înlocuirea macazelor sau pentru tractarea utilajelor de lucru pe șină.

De asemenea, Unimog U 423, predat GVB în martie 2019 la târgul RailTech Europe, cu suprastructură tip cutie, o instalație de frânare pentru vagoane și echipamente hidraulice de urcare pe șină, poate fi utilizat flexibil de către GVB.

Șase bărbați stau în fața unui Unimog de la Mercedes-Benz, în timp ce unul dintre ei ține o cheie mare în mână. Par solemni și zâmbesc.

În timpul RailTech Europe a avut loc predarea noului Unimog U 423 directorului GVB pentru tehnologie și exploatare, Mark Lohmeijer, managerului de proiect Gijs Brink și lui Marco Wagenaar.

Un Unimog alb stă pe o stradă goală. Camionul are o platformă de încărcare deschisă și o cabină mare pentru șofer.

Te interesează
purtătorul de utilaje Unimog?

Aflați mai multe

Găsiți un dealer

Mai multe povești despre autovehicule rutier-feroviare:

Toate (10)
Două moduri (10)
Transportor de echipamente Unimog (10)

Se clasează pe primele locuri.

Pentru lucrările interne de manevrare necesare cu vagoane grele, uzina auto Mercedes‑Benz se bazează pe cinci Unimog cu 2 direcții.

Aflați mai multe

Unimog în loc de locomotivă

Noul Unimog U 423 cu conversie ZAGRO, capabil să circule pe șosea și pe șină (2-Wege), din portul Königs Wusterhausen asigură, prin monitorizarea automată a șinelor, siguranță și eficiență pe zece kilometri de linii ferate.

Aflați mai multe

Universalitatea înnăscută

Bayernhafen Regensburg este nodul central pentru traficul de marfă din întreaga Bavaria de Est. Aici este nevoie de un vehicul polivalent, care să tragă, să ridice, să împrăștie sau să taie profile de gabarit.

Aflați mai multe

Navetă de salvare

Aeroportul Soekarno-Hatta din Indonezia folosește un Unimog cu 2 direcții U 423 de la ZAGRO ca autovehicul de salvare inovator.

Aflați mai multe

Unimog – un expert în domeniul șinelor

Pe amplasamentul Société de Garage de Morsbach (SGM) se mizează pe Unimog U 423, deoarece niciun alt vehicul nu îndeplinește mai bine rolul de vehicul de manevră pentru vagoane de marfă.

Aflați mai multe

Manevrare de până la 1.000 t

Unimog cu 2 direcții U 423 preia lucrările de manevră la HaBeMa Futtermittel.

Aflați mai multe

O soluție rezonabilă

Bayer se bazează în transportul intern al fabricii pe Unimog cu 2 direcții U 423.

Aflați mai multe

Pachetul de putere pe șine.

Unimog cu 2 direcții U 432 îi ajută pe angajații Stadtwerke Schweinfurt la manipularea mărfurilor în port.

Aflați mai multe

Un Unimog înlocuiește două locomotive de manevră.

Pentru DW Schwellen GmbH, Unimog U 423 echipat cu suprastructura ZAGRO pentru circulație rutieră și feroviară este indispensabil ca vehicul de încărcare și de manevră.

Aflați mai multe