Două moduri

Un Unimog înlocuiește două locomotive de manevră.

Rețeaua feroviară din Germania are o lungime de aproximativ trei ori mai mare decât cea a autostrăzilor țării. Este clar că aici trebuie efectuate permanent lucrări de reabilitare, reînnoire și reparații. Zilnic se lucrează la câteva sute de șantiere feroviare. Și adesea asta înseamnă: traverse noi, poftiți! DW Schwellen GmbH este specializată în fabricarea traverselor din beton precomprimat pentru linii și macazuri. La locațiile de producție din Güsen, Neuss și Augsburg compania produce traverse, astfel încât traficul feroviar german să poată circula în cele mai bune condiții.

Producția de traverse de cale ferată din Neuss

Muncă grea.

Traversa standard are 260 cm lungime și cântărește 288 kg. Traversele de cale ferată pot ajunge până la 352 kg – în funcție de cerințele căii ferate. Traversa standard trebuie așezată la fiecare 60 de centimetri. Se adună o cantitate considerabilă atunci când o secțiune de linie este reabilitată sau construită nou pe mai mulți kilometri. La fabrica din Neuss, 52 de angajați se ocupă de producția de traverse. Ei reușesc să producă până la 1.200 de bucăți pe zi. Însă, înainte de a putea fi livrate, acestea trebuie să se întărească timp de șapte zile. Abia atunci este garantată în proporție de 100% forța de precompresie a betonului.

Ein gelber Zweiwege Unimog steht auf einem Gleis in einem Bahnbereich. Daneben steht eine Person in Warnkleidung mit einer Fahne.

Ein gelber Zweiwege Unimog steht vor einem Gebäude.

Ein Gabelstapler hebt Betonplatten von einem Waggon ab. Ein Arbeiter in Warnweste und Schutzhelm steht neben dem Waggon.

Ein Zweiwege Unimog fährt auf den Schienen eines Betriebsgeländes. Er zieht einen langen Anhänger mit Gleisschwellen.

Un profesionist al încărcării.

Un Unimog U 423 cu suprastructură ZAGRO 2‑căi sprijină încărcarea traverselor finite în mod fiabil în incinta unității. Aici sunt montate 600 metri de șine pentru a putea încărca traversele pe vagoane de marfă. De fiecare dată când sunt necesare vagoane goale, acest Unimog galben 2‑căi manevrează cu precizie până la locul de încărcare.

“Unimog este mult mai flexibil și mai rapid.”

Martin Samarra, director de producție și operațiuni feroviare, DW Schwellen GmbH

Versatil.

Două locomotive diesel folosite anterior în acest scop din anii 1950 și 1960 (Köff 2 cu 128 CP și o greutate de 17 tone) au fost recent scoase din uz. „Unimog este mult mai flexibil și mai rapid – fără a uita aspectul de mediu în ceea ce privește combustibilul și întreținerea. De asemenea, putem efectua și lucrări de curățare a străzilor cu el, când nu-l folosim pentru manevre”, explică șeful producției și al exploatării feroviare, Martin Samarra. Automăturătoarea Dücker FKM 240, care este folosită după necesitate, are o lățime de lucru de 240 cm.

Un Unimog galben, pentru circulație pe șosea și pe șine, stă lângă un vehicul de tip locomotivă albastru. Ambele vehicule sunt amplasate pe o suprafață pavată, cu o clădire în fundal.

Vagoanele încărcate (maximum 180 de traverse pe vagon) sunt predate colegilor de la RheinCargo de Unimog‑ul DW Schwellen la poarta fabricii din Neuss. De aici sunt livrate direct către șantierele feroviare din întreaga țară.

Proiect realizat cu reprezentanța generală Unimog: RKF-BLESES GmbH

Mai multe povești despre autovehicule rutier-feroviare:

Toate (10)
Două moduri (10)
Transportor de echipamente Unimog (10)

Se clasează pe primele locuri.

Pentru lucrările interne de manevrare necesare cu vagoane grele, uzina auto Mercedes‑Benz se bazează pe cinci Unimog cu 2 direcții.

Aflați mai multe

Unimog în loc de locomotivă

Noul Unimog U 423 cu conversie ZAGRO, capabil să circule pe șosea și pe șină (2-Wege), din portul Königs Wusterhausen asigură, prin monitorizarea automată a șinelor, siguranță și eficiență pe zece kilometri de linii ferate.

Aflați mai multe

Universalitatea înnăscută

Bayernhafen Regensburg este nodul central pentru traficul de marfă din întreaga Bavaria de Est. Aici este nevoie de un vehicul polivalent, care să tragă, să ridice, să împrăștie sau să taie profile de gabarit.

Aflați mai multe

Navetă de salvare

Aeroportul Soekarno-Hatta din Indonezia folosește un Unimog cu 2 direcții U 423 de la ZAGRO ca autovehicul de salvare inovator.

Aflați mai multe

Unimog – un expert în domeniul șinelor

Pe amplasamentul Société de Garage de Morsbach (SGM) se mizează pe Unimog U 423, deoarece niciun alt vehicul nu îndeplinește mai bine rolul de vehicul de manevră pentru vagoane de marfă.

Aflați mai multe

Tandem în tunel

În Amsterdam, GVB mizează pe Unimog 2‑căi adaptate special. Polivalentul pentru cale ferată și șosea poate fi cuplat cu alți Unimog – în tandem se poate manevra o masă de până la 2.000 t.

Aflați mai multe