Două moduri

Unimog în loc de locomotivă

În portul Königs Wusterhausen, 28 de companii și o echipă de 25 de persoane asigură zilnic desfășurarea fără probleme a activităților. Directorul general Michael Fiedler se bazează pe tehnologie modernă: noul Unimog U 423 capabil să circule pe șosea și pe șină, adaptat de ZAGRO, este elementul central al activității. Cu sistemul său automat de supraveghere a șinelor, acesta asigură siguranță și eficiență pe cei zece kilometri de linii ferate. Pe lângă transbordarea de fier vechi, cereale și materiale de construcții, manipularea containerelor joacă un rol central.

Un Mercedes‑Benz Unimog stă lângă un vagon de marfă în port, în timp ce un braț de macara în fundal descarcă materiale. Este o zi senină cu cer albastru.

În portul din Königs Wusterhausen manevrează un Unimog U 423.

Suprafață mare, multe de oferit.

„Husch, husch, husch, calea ferată a portului“, se aude în portul din Königs Wusterhausen. Și asta în fiecare zi, în regim de două schimburi. Zece kilometri de linii ferate se întind pe suprafața de 65 ha – la aproximativ 40 km de centrul Berlinului. Portul din Königs Wusterhausen este cel mai mare de acest gen din Germania de Est. 28 de companii și-au închiriat deja spații pe amplasament.

Un Unimog galben de la Mercedes-Benz se află pe șine, lângă mai multe containere cu mărfuri. Unimogul este echipat cu o macara pentru a încărca containere.

Afacerea merge bine. Anul trecut, directorul general Michael Fiedler (54) și echipa sa formată din 25 de persoane au sărbătorit cel mai bun an financiar al operatorului Lutra GmbH. „Manipulăm tot ce este livrat sau preluat pe cale fluvială”, povestește Michael Fiedler, „de exemplu cereale, fier vechi, lemn vechi pentru centrala de biomasă din apropiere și materiale de construcții.” Două până la trei nave acosteză zilnic.

Dar nu numai mărfurile de pe nave sunt manipulate în port; și trenurile de marfă trebuie încărcate și descărcate la timp. Mai ales important este și transbordul containerelor în port. În acest domeniu, Metrans este lider în port, o filială a Hamburger Hafengesellschaft. Terminalul de containere se întinde pe o suprafață de 35.000 m².

“Suntem mândri să fim primii care folosesc supravegherea automată a șinelor de la ZAGRO cu un Unimog cu 2 direcții.”

Michael Fiedler, director general, portul Königs Wusterhausen

Un Unimog pentru multe sarcini.

Pentru ca operarea a până la două trenuri pe zi să decurgă fără probleme, Lutra GmbH folosește un Unimog U 423 tipic galben, cu transformare ZAGRO și cu omologare EBO. Astfel, Unimog poate, la nevoie, să intre și în traficul feroviar public.

„Suntem foarte mândri să fim prima companie care utilizează supravegherea automată a șinelor de la ZAGRO pe un Unimog cu două moduri”, se entuziasmează directorul general Michael Fiedler. Sistemul detectează persoane sau alte obstacole în fața sa și, în caz de pericol, declanșează automat o frânare de urgență.

Doi senzori negri sunt montați pe un suport al unui Unimog și pot fi folosiți pentru monitorizarea sau controlul unor funcții.

Un Unimog alb stă pe o stradă goală. Camionul are o platformă de încărcare deschisă și o cabină mare pentru șofer.

Te interesează
purtătorul de utilaje Unimog?

Aflați mai multe

Găsiți un dealer

Un Mercedes-Benz Unimog trage un lung convoi de containere și camioane basculante într-o zonă portuară, înconjurat de macarale și infrastructură de încărcare.

Cinci bărbați au fost instruiți pentru noul vehicul, care poate fi condus și prin radiocomandă. Modelul anterior, un Unimog U 1650 din 1998, a fost recent scos din circulație – la pensia binemeritată. Și pentru că, și în port, utilajul universal își face cinste numelui, Michael Fiedler a comandat noul Unimog U 423 direct cu o perie de măturat Dücker și cu un plug de zăpadă Schmidt. „Dacă nu manevrăm, atunci întreținem instalația cu Unimog.”

Proiect realizat cu reprezentanța generală Unimog: Harald Bruhns GmbH

Mai multe povești despre autovehicule rutier-feroviare:

Toate (10)
Două moduri (10)
Transportor de echipamente Unimog (10)

Se clasează pe primele locuri.

Pentru lucrările interne de manevrare necesare cu vagoane grele, uzina auto Mercedes‑Benz se bazează pe cinci Unimog cu 2 direcții.

Aflați mai multe

Universalitatea înnăscută

Bayernhafen Regensburg este nodul central pentru traficul de marfă din întreaga Bavaria de Est. Aici este nevoie de un vehicul polivalent, care să tragă, să ridice, să împrăștie sau să taie profile de gabarit.

Aflați mai multe

Navetă de salvare

Aeroportul Soekarno-Hatta din Indonezia folosește un Unimog cu 2 direcții U 423 de la ZAGRO ca autovehicul de salvare inovator.

Aflați mai multe

Unimog – un expert în domeniul șinelor

Pe amplasamentul Société de Garage de Morsbach (SGM) se mizează pe Unimog U 423, deoarece niciun alt vehicul nu îndeplinește mai bine rolul de vehicul de manevră pentru vagoane de marfă.

Aflați mai multe

Tandem în tunel

În Amsterdam, GVB mizează pe Unimog 2‑căi adaptate special. Polivalentul pentru cale ferată și șosea poate fi cuplat cu alți Unimog – în tandem se poate manevra o masă de până la 2.000 t.

Aflați mai multe

Manevrare de până la 1.000 t

Unimog cu 2 direcții U 423 preia lucrările de manevră la HaBeMa Futtermittel.

Aflați mai multe

O soluție rezonabilă

Bayer se bazează în transportul intern al fabricii pe Unimog cu 2 direcții U 423.

Aflați mai multe

Pachetul de putere pe șine.

Unimog cu 2 direcții U 432 îi ajută pe angajații Stadtwerke Schweinfurt la manipularea mărfurilor în port.

Aflați mai multe

Un Unimog înlocuiește două locomotive de manevră.

Pentru DW Schwellen GmbH, Unimog U 423 echipat cu suprastructura ZAGRO pentru circulație rutieră și feroviară este indispensabil ca vehicul de încărcare și de manevră.

Aflați mai multe