Транспортні засоби подвійного призначення (залізнично-дорожні)

Один Unimog замінює два маневрові локомотиви.

Залізнична мережа Німеччини приблизно втричі довша за мережу місцевих автомагістралей. Зрозуміло, що її постійно потрібно ремонтувати, оновлювати й відновлювати. Щодня на кількох сотнях будівельних майданчиків колій ведуться роботи. І часто це означає: нові шпали, будь ласка! Компанія DW Schwellen GmbH спеціалізується на виробництві шпал зі напруженого бетону для колій та для стрілочних переводів. На виробничих майданчиках у Güsen, Neuss і Augsburg компанія виробляє шпали, щоб німецький рух поїздів міг курсувати якнайкраще.

Виробництво шпал у Нойсі

Надважка праця.

Стандартна шпала має довжину 260 см і важить 288 кг. Окремі залізничні шпали важать до 352 кг — залежно від вимог залізниці. Стандартну шпалу слід укладати через кожні 60 сантиметрів. Виходить чималий обсяг робіт, якщо ділянку на кілька кілометрів ремонтують або будують заново. На заводі в Neuss 52 працівники займаються виробництвом шпал. Вони виготовляють до 1 200 штук на день. Однак перш ніж їх можна буде відвантажувати, вони повинні протягом семи днів набирати міцність. Лише тоді напруга в бетоні буде забезпечена на 100%.

Ein gelber Zweiwege Unimog steht auf einem Gleis in einem Bahnbereich. Daneben steht eine Person in Warnkleidung mit einer Fahne.

Ein gelber Zweiwege Unimog steht vor einem Gebäude.

Ein Gabelstapler hebt Betonplatten von einem Waggon ab. Ein Arbeiter in Warnweste und Schutzhelm steht neben dem Waggon.

Ein Zweiwege Unimog fährt auf den Schienen eines Betriebsgeländes. Er zieht einen langen Anhänger mit Gleisschwellen.

Професіонал із навантаження.

Unimog U 423 із дворежимною надбудовою ZAGRO надійно допомагає при завантаженні готових шпал на території підприємства. Тут прокладено 600 метрів рейок, щоб можна було завантажувати шпали на залізничні вагони. Щоразу, коли потрібні порожні вагони, жовтий дворежимний Unimog точно підганяє їх до місця навантаження.

“Unimog набагато гнучкіший і швидший.”

Martin Samarra, керівник виробництва та залізничного господарства, DW Schwellen GmbH

Універсальне у використанні.

Два дизельні локомотиви, які раніше використовувалися для цього, з 1950-х і 1960-х років (Köff 2 з потужністю 128 к.с. і вагою 17 тонн) нещодавно списані. «Unimog значно гнучкіший і швидший — не забуваючи про екологічний аспект щодо палива й технічного обслуговування. Ми також можемо виконувати роботи з прибирання вулиць, коли він нам не потрібен для маневрування», — пояснює керівник виробництва та залізничної експлуатації Мартін Самарра. Підмітальна машина Dücker FKM 240, яка застосовується за потреби, має робочу ширину 240 см.

Жовтий двохрежимний Unimog стоїть поруч із синім локомотивом. Обидва транспортні засоби розташовані на брукованій площі, на задньому плані — будівля.

Завантажені вагони (максимально 180 шпал у кожному вагоні) Unimog компанії DW Schwellen у Нойсі біля заводських воріт передає колегам з RheinCargo. А звідси їх безпосередньо доставляють на колійні будівельні майданчики по всій країні.

Проект реалізовано за участі генерального представництва Unimog: RKF-BLESES GmbH

Інші історії про транспортні засоби подвійного призначення (залізнично-дорожні):

Усі (10)
Транспортні засоби подвійного призначення (залізнично-дорожні) (10)
Unimog носій обладнання (10)

Займає провідні позиції

Для необхідних внутрішньозаводських маневрових робіт із важкими вагонами автозавод Mercedes‑Benz використовує п'ять дворежимних Unimog.

Дізнатися більше

Unimog замість локомотива

Новий рейково-дорожний Unimog U 423 з переобладнанням ZAGRO у порту Кенігс-Вустергаузен забезпечує безпеку та ефективність на десяти кілометрах залізничних колій завдяки своїй автоматичній системі контролю колій.

Дізнатися більше

Універсальність закладена від народження

Bayernhafen Regensburg є перевалочним вузлом для вантажних перевезень усього Східного Баварії. Тут потрібен універсал, який тягне, піднімає, розкидає або обрізає профілі вільного простору.

Дізнатися більше

Рятувальний шатл

Аеропорт Сукарно-Хатта в Індонезії використовує дворежимний Unimog U 423 від ZAGRO як інноваційний рятувальний автомобіль.

Дізнатися більше

Unimog — експерт із колій

На території Société de Garage de Morsbach (SGM) покладаються на Unimog U 423, бо жоден інший транспортний засіб не справляється з маневруванням вантажних вагонів краще.

Дізнатися більше

Тандем у тунелі

В Амстердамі GVB використовує спеціально адаптовані дворежимні Unimog. Цей універсал для залізниці й дороги може зчіплюватися з іншими Unimog — у складі вони здатні маневрувати потягом загальною вагою до 2000 тонн.

Дізнатися більше