Транспортні засоби подвійного призначення (залізнично-дорожні)

Маневрування до 1.000 т.

Виробник кормів HaBeMa не йде на компроміси щодо продуктивності та економічності при експлуатації свого агро-терміналу в Гайденау, перевалочного пункту з залізничним підключенням для цілодобового розподільного руху. «Через великі навантаження на причепи у нас є величезні вимоги до нашого маневрового транспортного засобу. Саме з цієї причини ми свідомо обрали тут Unimog нового покоління», — пояснює прокурист Єс-Крістіан Гансен.

0/ 0

Працівник у захисному одязі стоїть поруч із жовтим Unimog від Mercedes-Benz, який стоїть на рейках. Unimog оснащено спеціальним обладнанням для технічного обслуговування колій.

Приєднання причепа стало простим. За допомогою радіодистанційного пульта.

Складська будівля агротерміналу з високими силосами та вантажівками, які доставляють товари, поруч із ділянкою залізничних колій із поїздами й автомагістраллю в зеленому оточенні.

Кожного ранку з Гамбурга прибуває поїзд із 1700 т соєвого шроту і знову покидає AGRO-Terminal з 2100 т зерна.

Unimog від Mercedes-Benz стоїть на колії, а працівники в помаранчевих сигнальних жилетах працюють поблизу залізничного об'єкта зі складською будівлею на задньому плані.

За допомогою радіодистанційного керування водій завжди може керувати Unimog із голови поїзда.

HaBeMa Futtermittel робить ставку на новий Unimog U 423 у дворежимному виконанні.

Оснащення вже з заводу вражає

Unimog постачається з заводу вже з багатьма оснащеннями, які важливі для маневрового використання. Гідравлічний інтерфейс для направлення по рейках і механізм відбору потужності двигуна для потужного компресора гальмівної системи вагонів належать до найважливіших характеристик 2‑шляхового Unimog потужністю 170 кВт (231 к.с.). Крім того, транспортний засіб обладнано зчепленням з гідротрансформатором для рушання без ривків при великих причіпних навантаженнях.

Білий Unimog стоїть на порожній вулиці. Вантажівка має відкриту вантажну платформу та велику кабіну водія.

Ти цікавишся
Unimog-носієм обладнання?

Дізнатися більше

Знайти дилерів

Потужна ефективність.

Переобладнання Unimog у маневровий транспортний засіб було виконано в компанії Zagro, спеціаліста з 2‑шляхової та маневрової техніки. Завдяки вбудованій системі безпеки на основі CAN-шини водій може завжди керувати Unimog за допомогою радіодистанційного пульта з голови потяга. Водночас це відповідає високим стандартам безпеки рівня SIL 3.

Встановлений винтовий компресор має продуктивність 1 750 л/хв і постачає стиснене повітря для безпечного гальмування причепних навантажень до 1 000 т, або 52 осей вагонів. Спеціально адаптована система протиковзання запобігає пробуксовуванню ведучих коліс у режимі дистанційного керування навіть за несприятливих умов колії. «Через високий коефіцієнт тертя між гумою та сталлю він справді забезпечує дуже великі тягові навантаження», — підтверджує Хансен. Маючи залізничний дозвіл відповідно до BoA (Порядок будівництва та експлуатації під’їзних колій), Unimog U 423 відповідає всім необхідним залізничним нормативам для експлуатації на території AGRO-Terminals.

“Unimog на багато миль випереджає маневровий локомотив.”

Jes-Christian Hansen, уповноважений представник HaBeMa Futtermittel

Приємно тихо в експлуатації.

Незважаючи на свою вражаючу потужність, Unimog дуже тихий під час роботи. „Для нас було необхідним дотримуватися вимог щодо захисту від шуму на майданчику в Heidenau. Дизельний локомотив відпадав, бо ми працюємо також між 22:00 і 6:00“, — розповідає Jes-Christian Hansen. За його словами, лише завдяки Unimog його компанії вдалося виконати вимоги Федерального закону про захист від шкідливого впливу (Bundes-Immissionsschutzgesetz). „Щодо поточних витрат Unimog також значно випереджає маневровий локомотив. Це починається з витрат на паливо, але також стосується обслуговування та доступності запчастин.“

Інші історії про транспортні засоби подвійного призначення (залізнично-дорожні):

Усі (10)
Транспортні засоби подвійного призначення (залізнично-дорожні) (10)
Unimog носій обладнання (10)

Займає провідні позиції

Для необхідних внутрішньозаводських маневрових робіт із важкими вагонами автозавод Mercedes‑Benz використовує п'ять дворежимних Unimog.

Дізнатися більше

Unimog замість локомотива

Новий рейково-дорожний Unimog U 423 з переобладнанням ZAGRO у порту Кенігс-Вустергаузен забезпечує безпеку та ефективність на десяти кілометрах залізничних колій завдяки своїй автоматичній системі контролю колій.

Дізнатися більше

Універсальність закладена від народження

Bayernhafen Regensburg є перевалочним вузлом для вантажних перевезень усього Східного Баварії. Тут потрібен універсал, який тягне, піднімає, розкидає або обрізає профілі вільного простору.

Дізнатися більше

Рятувальний шатл

Аеропорт Сукарно-Хатта в Індонезії використовує дворежимний Unimog U 423 від ZAGRO як інноваційний рятувальний автомобіль.

Дізнатися більше

Unimog — експерт із колій

На території Société de Garage de Morsbach (SGM) покладаються на Unimog U 423, бо жоден інший транспортний засіб не справляється з маневруванням вантажних вагонів краще.

Дізнатися більше

Тандем у тунелі

В Амстердамі GVB використовує спеціально адаптовані дворежимні Unimog. Цей універсал для залізниці й дороги може зчіплюватися з іншими Unimog — у складі вони здатні маневрувати потягом загальною вагою до 2000 тонн.

Дізнатися більше