Транспортні засоби подвійного призначення (залізнично-дорожні)
Прибиральник на залізничних коліях.
Після миття вагонів у Deutsche Bahn робота йде повним ходом. І це в прямому сенсі слова. Бо довгі поїзди далекого сполучення потрібно регулярно приводити до блиску. Окрім ідеального таймінгу великі буксирні навантаження передусім вимагають багато сили — особливо під час рушання.
Unimog знову повертає поїздам Deutsche Bahn блиск.
Тому на маневровій станції Pferdeturm у Ганновері потяги зустрічає Unimog найновішого покоління. Спеціально обладнаний для руху по рейках дворежимний універсал тягне ряди вагонів до мийної установки. Фішка: Unimog U 423 може протягнути поїзд через мийку з оптимальною швидкістю — для чистого вигляду, ніби щойно з депо.
Плавно через мийну лінію.
Під час тривалої поїздки по Німеччині поїзди далекого сполучення неабияк забруднюються. З цим у мийці поїздів борються працівники Deutsche Bahn. І нерідко роблять це вночі або ввечері, коли це дозволяє розклад руху.
Зовнішнє миття поїздів за своєю суттю працює як велика автомийка: поїзд повільно протягують повз форсунки високого тиску та мийні щітки. „Важливо витримувати рівномірну швидкість, щоб гарантувати однаково хорошу якість миття”, — пояснює Marian Meyer, керівник маневрової служби/підготовки поїздів у DB Fernverkehr у Ганновері.
Не проблема для Unimog: завдяки заводськи встановленому зчепленню з гідротрансформатором він маневрує поїздами навіть при великих буксирувальних навантаженнях з мінімальним зносом і без ривків.
Оптимальні результати очищення.
Marian Meyer отримав символічний ключ від нового Unimog U 423 під час виставки InnoTrans. Він повністю переконаний у продуктивності радіокерованого маневрового пристрою: «Ми можемо за допомогою Unimog як буксирного транспортного засобу підтримувати постійну швидкість від одного до двох кілометрів на годину і таким чином досягати оптимальних результатів при очищенні наших потягів IC та ICE.»
Дешевше й екологічніше, ніж локомотив.
Unimog U 423 компанії DB Fernverkehr AG був оснащений у співпраці з виробником надбудов Zagro. Він пройшов залізнично-технічне приймання згідно з EBO (Правила будівництва й експлуатації залізниць) і допущений до експлуатації в мережі Deutsche Bahn. Оснащення доповнено практичним пультом радіодистанційного керування, потужною гальмівною системою для вагонів на 800 т та зчіпними штангами спереду й ззаду.
На маневровій станції Unimog замінює застарілий маневровий локомотив. Хоча цей фахівець із маневрування завдяки гідравлічно опусканій рейковій напрямній також може швидко перейти на дорогу, у Ганновері він робить це хіба що для інспекційних та технічних оглядів. Адже в іншому випадку він повністю завантажений численними виїздами по рейках.
Рішення Deutsche Bahn перейти на дорожньо‑рейкові транспортні засоби передусім було зумовлене низькими експлуатаційними витратами. Цей універсальний маневровий фахівець споживає менше палива, ніж порівнянні локомотиви, а обслуговування у розташованому неподалік генеральному представництві Unimog також значно дешевше.
Ще один важливий плюс — екологічно та кліматично сприятливі показники Unimog. Універсал від Mercedes‑Benz оснащений сучасними двигунами стандарту Євро 6, які зменшують шкідливі вихлопні гази. І при цьому ще й економить дизельне паливо. Адже для Deutsche Bahn охорона довкілля та клімату належить до ДНК компанії — використання Unimog таким чином сприяє цілісному захисту довкілля на залізниці.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
За хорошу атмосферу в колективі. І задоволених пасажирів.
Це також може тебе зацікавити:
Майструвати. Вірити. І змінювати.
Зварено разом
Свіже на стіл
Відкритий до викликів
Спеціальні автомобілі для вашої сфери діяльності