Універсальність закладена від народження.

Рівномірно, майже ніжно Unimog U 423 — незважаючи на важкий залізничний вагон на зчепленні — починає рух. Перевозять випробувальні вантажі. Вони потрібні для щорічної перевірки безпеки одно- та двоплечових маятникових поворотних кранів на північному причалі західного порту Регенсбурга. Там цілодобово здійснюється перевантаження важких вантажів — і Unimog U 423 є важливою частиною, щоб усе відбувалося безперебійно.

Без встановленого зчеплення з гідротрансформатором (Wandlerschaltkupplung, WSK) — гідродинамічного перетворювача крутного моменту для важких умов експлуатації, що працює без зношування — плавне рушання без ривків із такими великими тяговими навантаженнями було б неможливим. Рейкова направляюча Zagro для використання на дорозі й на рейках — лише один із аспектів Unimog U 423 потужністю 231 к.с. Unimog має виконувати ще безліч інших завдань у порту.

Тому команда на об'єкті в Regensburg рада, що має компактний носій обладнання — надійний інструмент для регулярних робіт з утримання та розчищення. Це трудомісткі роботи – при площі 175 ha та понад 30 км довжини колій хороше оснащення тут як ніколи до речі.

bayernhafen Regensburg є лідером у перевантаженні суднових вантажів у всій Баварії. Він, поряд із Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth і Passau, є одним із шести майданчиків. Розташування на економіко-географічно важливому вузлі, у поєднанні з ефективним зв'язком між водним, залізничним та автомобільним транспортом, вирізняє цей об'єкт. Щороку перевалюється близько дев'яти мільйонів тонн вантажів.

Якщо раніше в Регенсбурзі зимове прибирання та посипання ще можна було виконувати за допомогою Unimog U 90, а маневрові операції — маневровим локомотивом, то для робіт із вишкою-люлькою, очищення габаритного профілю, косіння чи мульчування найчастіше орендували техніку або залучали підрядників. Щоб виконувати необхідні роботи ефективніше, у bayernhafen у 2015 році вперше замислилися над придбанням багатофункціонального робочого автомобіля на базі Unimog.

Для місця розташування в Регенсбурзі ці міркування нарешті втілилися в життя. На це Клаус Хобергер, член керівництва і відповідальний за загальний технічний напрям у bayernhafen: «Вимоги порту дуже різноманітні, тому нам потрібно більше, ніж стандартне обладнання». Таким чином під час мозкового штурму технічне завдання поповнилося необхідним оснащенням для численних випадків застосування: посипання та прибирання в зимові місяці, косіння й мульчування, а також часті перевезення матеріалів. Не в останню чергу думали й про земляні роботи та розробку ґрунту, які завдяки наявному крану та грейферу дозволяють завантажувати й транспортувати зрізану рослинність, мульчу або щебінь.

Щоб бути готовим до різноманітних застосувань, Unimog U 423, наприклад, оснащений механічним переднім валом відбору потужності та багатоконтурною гідравлікою, типовою для Unimog. Гідростатичний привід дозволяє безступеневе регулювання робочої швидкості під час косіння або обрізання за габаритним профілем при постійній робочій частоті обертання. «У стандартному портфелі Daimler AG поєднання гідротрансформаторної перемикальної муфти та гідростатичного приводу досі не передбачалося», — пояснює Манфред Плодек, консультант із продажу місцевого представництва Unimog Beutlhauser. Це привернуло увагу команди CTT (Custom Tailored Trucks).

Урешті-решт спеціальна команда Wörther блискуче впоралася з поєднанням зчеплення з гідротрансформатором і гідростата. Уже понад рік синій Unimog U 423 працює в bayernhafen і з моменту його прийняття для експлуатації на залізниці його також дозволено використовувати на місці з усіма навісними пристроями в портовій зоні. У серпні до нього додався спеціальний фронтальний виносний косар із відповідно налаштованою косильною головкою, що зробило Unimog для bayernhafen ще ціннішим.

Для Mercedes‑Benz Special Trucks це врешті означало наявність у портфелі нової цікавої комбінації. „Ми раді, що разом із Daimler та генеральним представництвом Unimog — Beutlhauser нам вдалося знайти партнерів, які взялися за виклик спроєктувати автомобіль, спеціально адаптований до нашого переліку вимог“, — пояснює Klaus Hohberger. „Завдяки цій підтримці ми змогли партнерськи реалізувати автомобіль, який, без сумніву, є перспективним для цієї категорії транспортних засобів.“