Manøvrering af op til 1.000 t.

Unimog leveres fra fabrikken med mange udstyrsdetaljer, som er vigtige for rangering. Den hydrauliske grænseflade til skinnestyring og motorkraftudtaget til den kraftfulde kompressor i vognbremseanlægget hører til de vigtigste egenskaber ved den 170 kW (231 PS) stærke 2-vejs-Unimog. Derudover er køretøjet udstyret med en omformerkobling for rykfri igangsætning ved høje anhængslaster.

Ombygningen af Unimog til rangérkøretøj blev udført hos firmaet Zagro, specialist i 2-vejs- og rangeringsteknik. Via en indbygget CAN-bus-sikkerhedsstyring kan føreren altid betjene Unimog med en radiofjernbetjening fra togspidsen. Samtidig opfylder dette de høje sikkerhedsstandarder på SIL 3-niveau.

Den installerede skruekompressor har en leveringskapacitet på 1.750 l/min og leverer trykluften til sikker bremsning af anhængervægte på op til 1.000 t, svarende til 52 vognaksler. En særligt tilpasset antispinregulering forhindrer ved fjernbetjening, selv under ugunstige sporforhold, at drivhjulene spinner. »På grund af den høje friktion mellem gummi og stål kan den faktisk trække meget store laster«, bekræfter Hansen. Med en jernbanegodkendelse i henhold til BoA (bygge- og driftsreglement for tilslutningsbaner) opfylder Unimog U 423 alle nødvendige jernbaneretlige krav til anvendelse på området for AGRO-Terminals.

På trods af sin imponerende kraft er Unimog meget støjsvag under arbejdet. "For os var det absolut nødvendigt, at vi overholder støjbeskyttelseskravene på lokaliteten Heidenau. Et diesellokomotiv var udelukket, da vi også arbejder mellem kl. 22.00 og 6.00," fortæller Jes-Christian Hansen. Kun med Unimog var det hans virksomhed lykkedes at overholde kravene i Bundes-Immissionsschutzgesetz, oplyser han. "Også med hensyn til de løbende omkostninger er Unimog milevidt foran en rangermaskine. Det begynder ved brændstofomkostningerne, men vedrører også vedligeholdelse og tilgængeligheden af reservedele."