Skinne-/vejkøretøjer
Rengøringsmand på skinnerne.
Der er masser af træk hos Deutsche Bahn i forbindelse med vognrensningen. Og det i bogstaveligste forstand. For de lange fjerntrafiktog skal regelmæssigt gøres skinnende rene. Udover perfekt timing kræver de høje anhængerbelastninger først og fremmest meget kraft. Især ved igangsætning.
Unimog får togene fra Deutsche Bahn til at skinne igen.
På rangerbanegården Pferdeturm i Hannover bliver togene derfor modtaget af en Unimog af nyeste generation. Den særligt til jernbanedrift udstyrede 2-vejs-allrounder trækker vognrækkerne ind i vaskeanlægget. Det smarte er: Unimog U 423 kan trække toget gennem vaskeanlægget med optimal hastighed. For et rent ydre, som var det lige kørt ud af depotet.
For et skinnende rent vaskeresultat: Med Unimog'en kan slæbehastigheden indstilles præcist.
Rykfrit gennem bilvasken.
På deres lange tur gennem Tyskland samler der sig en hel del snavs på fjerntogene. Medarbejderne hos Deutsche Bahn går til værks i togvaskeanlægget. Og det foregår ofte om natten eller i aftentimerne, når køreplanen tillader det.
I princippet fungerer togens udvendige rengøring som en stor bilvask: Toget trækkes langsomt gennem anlægget forbi højtryksdysere og vaskebørster. "Det er vigtigt med en jævn hastighed for at garantere et ensartet og godt vaskeresultat," forklarer Marian Meyer, leder af rangeringstjenesten/togberedning hos DB Fernverkehr i Hannover.
Ikke noget problem for Unimog: Takket være den fabriksmonterede omformerkobling kan den manøvrere togene slidfattigt og rykfrit selv med høje anhængslaster.
Optimale rengøringsresultater.
Marian Meyer modtog den symbolske nøgle til den nye Unimog U 423 på fagmessen InnoTrans. Han er fuldstændig overbevist om det radiostyrede rangeringskøretøjs ydeevne: "Vi kan med Unimog som slæbe- og trækkøretøj realisere konstante hastigheder på et til to kilometer i timen og derved opnå optimale resultater ved rengøringen af vores IC- og ICE-tog."
Siden 2016 har Marian Meyer, leder af rangeringstjenesten og togklargøring hos DB Fernverkehr, satset på Unimog U 423.
Billigere og mere miljøvenlig end et lokomotiv.
Unimog U 423 fra DB Fernverkehr AG blev udstyret i samarbejde med påbygningsproducenten Zagro. Den har en baneteknisk godkendelse efter EBO (tysk jernbane‑bygge‑ og driftsreglement) og er godkendt til indsats i Deutsche Bahns net. Udstyret fuldendes af en praktisk radiofjernbetjening, et kraftigt bremsesystem til jernbanevogne for 800 t samt koblingsstænger foran og bagpå.
På rangerbanegården erstatter Unimog et aldrende rangerlokomotiv. Selvom rangerproffen takket være en hydraulisk nedfældbar skinnestyring også hurtigt kan skifte til vej, gør den det i Hannover højst ved inspektioner og vedligeholdelse. For ellers er den med sine talrige indsættelser på skinner fuldt beskæftiget.
Præcis manøvrering via radio: Takket være en pålidelig fjernbetjening er føreren ved tilkobling altid fuldt orienteret.
Afgørende for overgangen til 2‑vejs‑køretøjet var for Deutsche Bahn først og fremmest de lave driftsomkostninger. Det alsidige rangeringskøretøj kræver således mindre brændstof end sammenlignelige lokomotiver, og vedligeholdelsen hos den nærliggende Unimog-generalforhandler er også væsentligt billigere.
Et andet vigtigt plus er Unimogs miljø- og klimavenlige profil. Multitalentet fra Mercedes‑Benz satser på moderne Euro VI-motorer, der reducerer skadelige udstødningsgasser og samtidig reducerer dieselforbruget. For Deutsche Bahn er miljø- og klimasikring en del af DNA'en – brugen af Unimog bidrager dermed hos virksomheden til et helhedsorienteret miljøarbejde.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
For et godt arbejdsklima. Og tilfredse jernbanekunder.
Også DB-førerne sætter pris på Unimogs pålidelighed og robuste ydeevne. At kørekomforten på arbejdspladsen ikke kommer til kort, viser sig især ved høje temperaturer. Så sikrer det standardmonterede klimaanlæg i Unimog U 423 behageligt arbejde i førerhuset.
Som en pålidelig partner sørger Unimog også under kontinuerlig drift tog for tog for ensartet rene vogne. Eller rangerer enkelte vogne hen mod værkstedet til vedligeholdelse. Det giver alle fjernrejsende et indbydende første indtryk.
Flere historier om tovejskøretøjer:
Det kunne også interessere dig:
Skru. Tro. Og bevæg.
Sammensvejset
Frisk på bordet
Åben for udfordringer
Specialkøretøjer til din branche