Skinne-/vejkøretøjer

Unimog i stedet for lokomotiv

I havnen i Königs Wusterhausen sørger 28 virksomheder og et 25-personers team dagligt for, at alt forløber gnidningsfrit. Direktør Michael Fiedler satser på moderne teknologi: Den nye 2-vejs-Unimog U 423 med ZAGRO-ombygning er hjertet i driften. Med sin automatiske sporovervågning sikrer den sikkerhed og effektivitet langs de ti kilometer jernbanespor. Ud over godshåndteringen af skrot, korn og byggematerialer spiller containerhåndtering en central rolle.

En Mercedes-Benz Unimog står ved siden af en godsvogn i havnen, mens en kranarm i baggrunden losser materiale. Det er en klar dag med blå himmel.

I havnen i Königs Wusterhausen manøvrerer en Unimog U 423.

Stor flade, meget mere bagved.

„Husch, husch, husch, havnebane“, siger man i havnen i Königs Wusterhausen. Og det hver dag i toholdsskift. 10 km jernbanespor ligger på det 65 hektar store område – cirka 40 km fra Berlins bymidte. Havnen i Königs Wusterhausen er den største af sin slags i det østlige Tyskland. 28 virksomheder har allerede lejet sig ind på området.

En gul Unimog fra Mercedes-Benz står på skinner ved siden af flere forsendelser i containere. Unimog er udstyret med en kran til at laste containere.

Forretningen blomstrer. Sidste år fejrede direktør Michael Fiedler (54) sammen med sit 25 mand store team det bedste regnskabsår for driftsselskabet Lutra GmbH. "Vi omlæsser alt, der leveres eller borttransporteres med skib," fortæller Michael Fiedler, "det er for eksempel korn, skrot, affaldstræ til det nærliggende biomassekraftværk og også byggematerialer." To til tre skibe lægger til hver dag.

Men det er ikke kun skibsgods, der omlæsses i havnen; godstog skal også ind- og aflæsses til tiden. Især containerhåndteringen i havnen er vigtig. Her er Metrans førende i havnen, et datterselskab af Hamburger Hafengesellschaft. Containerterminalen dækker alene 35.000 m².

“Vi er stolte over at være de første til at anvende ZAGROs automatiske sporeovervågning med en 2-vejs Unimog.”

Michael Fiedler, direktør, havnen i Königs Wusterhausen

En Unimog til mange opgaver.

For at afviklingen af op til to tog om dagen skal forløbe gnidningsløst, anvender Lutra GmbH en typisk gul 2-vejs Unimog U 423 med ZAGRO-ombygning inklusive EBO-godkendelse. Dermed kan Unimog ved behov også køre ind på det offentlige jernbanenet.

"Vi er meget stolte over at være det første firma til at anvende ZAGROs automatiske sporovervågning med en 2-vejs Unimog," udtaler direktør Michael Fiedler begejstret. Systemet opdager personer eller andre forhindringer foran sig og udløser automatisk en nødopbremsning i faresituationer.

To sorte sensorer sidder på en holder på en Unimog, som kan bruges til at overvåge eller styre funktioner.

En hvid Unimog står på en tom vej. Lastbilen har et åbent lad og en stor førerkabine.

Er du interesseret i
Unimog-redskabsbæreren?

Læs mere

Find en forhandler

En Mercedes-Benz Unimog trækker en lang række containere og tipvogne i et havneområde, omgivet af kraner og ladeinfrastruktur.

Fem mænd har fået oplæring i det nye køretøj, som også kan køres via radiofjernstyring. Forgængermodellen, en Unimog U 1650 fra 1998, blev for nylig sat på sidespor – sendt på velfortjent pension. Og fordi det universelle motorredskab også i havnen gør sit navn ære, har Michael Fiedler bestilt den nye Unimog U 423 med en Dücker fejebørste og en Schmidt sneplov. „Når vi ikke rangerer, holder vi vores anlæg med Unimog'en i god stand.“

Projekt realiseret med Unimog-generalagentur: Harald Bruhns GmbH

Flere historier om tovejskøretøjer:

Alle (10)
Skinne- vejkøretøjer (10)
Unimog redskabsbærer (10)

Rangerer på de forreste pladser

Til de nødvendige interne rangeringer med tunge godsvogne benytter bilfabrikken hos Mercedes‑Benz fem 2-vejs Unimog.

Få mere at vide

Alsidighed lagt i vuggen

Bayernhafen Regensburg er omdrejningspunktet for godstrafikken i hele Østbayern. Her er der brug for en allrounder, der trækker, løfter, spreder eller skærer frirumsprofiler.

Få mere at vide

Redningsshuttle

Soekarno-Hatta Lufthavn i Indonesien bruger en 2-vejs Unimog U 423 fra ZAGRO som et innovativt redningskøretøj.

Få mere at vide

Unimog – en sporekspert.

På driftsområdet hos Société de Garage de Morsbach (SGM) satser man på Unimog U 423, for ingen klarer arbejdet som rangérkøretøj til godsvogne bedre.

Få mere at vide

Tandem i tunnelen

I Amsterdam satser GVB på særligt tilpassede 2-vejs Unimog. Multitalentet til skinner og vej kan kobles sammen med andre Unimog – i fællesskab kan de så rangere tog med en vægt på op til 2.000 t.

Få mere at vide