Kommunaal ja jäätmekäitlus
„Amet elamusgarantiiga“
Nancy John on oranžis riietuses tegutseja. 35-aastane kahe lapse ema liigutab Berliini linna prügikoristajana (Berliner Stadtreinigung (BSR)) mitte ainult prügikonteinereid pealinna tänavatel, vaid ka tonnise raskusega veoautot: Mercedes‑Benz Econic 2630. Vestlus traditsiooniliselt meessoost domineeritud ameti kohta, mida sageli ei austata piisavalt.
Intervjuu Nancy Johniga
Nancy John Berliner Stadtreinigungist armastab Econicu juhtida.
Proua Johnit, prügikoristajat, ei näe ikka iga päev.
Mis pani teid sellist rasket tööd ette võtma, eriti miljonilinna nagu Berliini tänavatel?
Enne olin ma tänavatel juba liikvel paki kohaletoimetajana. Tegelikult olen ma väljaõppega müüja, aga ma sain kiiresti aru, et ma ei ole selleks loodud leti taga seisma. Väljas on minu maailm. Berliner Stadtreinigungisse jõudsin tänu oma onule, kes seal töötab. Naisi prügivedajate hulgas pole ju veel kaua olnud. Ja tänaseni ei ole neid väga palju, nii et väljas olles paistad sa alati silma. Minu prügiplatsil olen ma seitsme naise seast üks; mu kaks kolleegi tänaval on mõlemad mehed. Igatahes ütlesin ma tol ajal endale: "no tule, proovi siis ära" – ja siis läksin ma kohe esimesel korral läbi. See ei ole aga reegel.
Miks?
Sest prügikorjajaks saamine ei ole päris nii lihtne. Enne tuleb sooritada fitnesstest. Näiteks peab elliptilisel treeningseadmel tegema kindla arvu samme või tõstma raskusi, aga ka läbima erinevaid praktilisi takistusraja katseid, näiteks trepikojast üles ja alla kõndimine, teatud kaaluga prügikonteinerite liigutamine, nende vedamine üle munakivisillutise ja nii edasi. Kõik toimub aja peale. Ja enamik inimesi seda testi lihtsalt ei soorita.
Kuidas näeb teie igapäev välja oranžis tegijana? Millal te hommikul üles tõusete?
Ametlik töö algus on kell 5.30. Praegu on meie ringid Berlin-Marienfelde'is ja meie asukoht on Gradestraße tänaval Neuköllnis. Aga ma tulen Hohenschönhausenist; sealt autoga sõitmiseks kulub vähemalt pool tundi, tagasi tavaliselt kaks korda nii kaua liikluse tõttu. Seega tõusen ma kell 3.30.
Puh. Ja kaks tundi hiljem läheme siis teele?
Veel mitte päris. Esiteks saame Gradestraßel oma marsruudi sellel päeval tekkivate koormatega ja võtmed, millega pääseme majausteni ja prügipuuri. Kell 5.45 läheme siis autode juurde. Laadimisega saame alustada alles kell 6.00, enne seda on ju veel öörahu. Kui viimane koorem on maha kallatud, viime veokid parklasse, toome oma paberid tagasi ja nii edasi. Kui on ilmnenud mingeid erandeid, teatame neist veel, näiteks blokeeritud teed, üle täis konteinerid, katki prügikastid või midagi sellist. Ja kell 13.30 on siis tööpäev läbi.
Vahepeal juhtub aga päris palju. Lihtsalt umbkaudselt: mitu majanumbrit käite teie ja teie kolleegid päevas läbi?
Me ei arvesta siin majanumbritega, vaid tühjendustega. Üks suur, must prügikonteiner, nagu seda tuntakse, loeb ühe tühjenduse eest, väiksem aga poole. Päevas teeme ju mitu ringi. Kui auto on täis, sõidame Spandau lähedal Ruhlebeni jäätmepõletusjaama. Esmaspäev on mulle kõige intensiivsem päev; siis teeme kolm ringi umbes 300 tühjendusega. Raske seda täpselt öelda, aga keskmiselt on see kindlasti umbes 150 aadressi. Reedeti on siis rahulikum — siis on meil ainult üks ring. Ülejäänud päevast kasutame muu hulgas sõiduki hoolduseks: sõidame Neuköllni autopesulasse ja Kärcheriga peseme laadimisala ning muud sellist.
See võiks sind ka huvitada.
Tulevik peitub tähtedes.
Dresdeni „Team Orange“ panustab alates 1999. aastast Econicule. Täiselektriline eEconic sillutab Dresdeni linnapuhastusele teed kliimaneutraalsele sõidukipargile aastaks 2035.
Veoautod, mida te seal puhastate, on Mercedes-Benz Econic. Ja need oranžid tegijad ei puhasta neid mitte ainult, vaid istuvad ka ise roolis, kas pole nii?
Jah, täpselt. Ma sain hiljuti oma veoki juhiloa ja sõidan sellest ajast alates ise. Praegu olen reservveokijuht, niiöelda asendaja, kuid kandideerin nüüd ka alaliseks veokijuhiks.
Ja millised on teie kogemused Econicuga?
Mulle meeldib selle asjaga mööda tänavaid sõita. Ja inimesed jäävad sageli suureks silmad tegema, kui nad näevad mind naise roolis. Tegelikult on see esimene veok, mida ma kunagi juhtinud olen, välja arvatud minu sõiduõppeveok. See oli samuti Mercedes‑Benz sõiduk, aga tal polnud selliseid abipööravaid telgi nagu praegu prügiveokil.
“Kõige kaunim asi minu jaoks on, kui töö juures saadavad meid laste silmad.”
Kas see ei ole alguses väga raske tihedalt liiklevatel tänavatel?
Alguses on muidugi vaja harjutamist, aga paljuski sõltub see sellest, kui hästi sa oma marsruute tunned. Hea meeskond on selle juures hindamatu — nad aitavad sind, juhendavad ja nii edasi. Ma olen sellel tänini sõltuvuses, kui mõnikord sõidan kellegi teise marsruudil kaasa. Mõnikord tundub, et sinu ja järgmise seina või järgmise auto vahel mahub vaid taskurätt. Econicuga istud aga nii madalal nagu muidu vaid kaubikus, ja see aitab muidugi. Eriti jalgratturitega Berliinis on linnaliiklus tõeline väljakutse.
Veel üks viimane küsimus: mida te oma ametis tähistate?
Minu töö on töö, mis pakub elamusi: Berliini tänavatel ei ole ükski päev samasugune, sa kohtad teisi inimesi, tekivad uued liiklussituatsioonid, millega pead kohanema. Väljas on palju ilusat, ja kõige ilusam on minu jaoks see, kui meid tööl saadavad laste silmad. Nad on tõesti meie töö suurimad fännid. Nad jäävad sageli justkui juurdunud seisma ja vaatavad meid, kuni me ära sõidame. Ja mõned vanemad koos lastega jooksevad meie järel isegi kaks või kolm laadimiskohta.
Avasta veel lugusid:
See võiks sind ka huvitada:
Alpide hooldajad
Jõud peitub rahus
Kõigi heade asjade ...
Vastutustundlik
Erisõidukid sinu valdkonnale