Puhas konkurentsieelis

VarioPilot® on Sauterite äri jaoks väga oluline. Iga Unimog on sellega varustatud. Nimelt on ettevõte, besa strassenunterhalt AG Šveitsi Balterswilis Thurgau kantonis spetsialiseerunud teede ning rööbaste kallaste haljastuse ja põõsahoolduse alale. Ettevõtte aluse pani isa 1980. aastal. Tol ajal liikus Beat Sauter oma traktoriga piirkonnas ringi ja hoidis teeäärset taimestikku kontrolli all. Järk-järgult kasvas tellimuste maht ja koos sellega ka ettevõte. Traktor jõudis kiiresti oma piirideni. „Seetõttu ei olnud meie jaoks alternatiivi kui Unimog,“ ütleb poeg Ralph Sauter (35), kes juhib nüüd äri koos oma aasta noorema venna Sandroga.

Sauteritel on 23 töötajat. Ja kõik on suured Unimog-fännid. „Meie isa ehitas juba tollal esimese kraana ise. Meil ei tööta ühtegi standardset kraanat – me ehitame kõik kraanad ise ja paigaldame ka kõik pealisehitised oma töökojas.“ Jutt käib hüdraulilisest universaalkäest, mis on paigaldatud mootori kapoti ette või tagumisse otsa ja mis suudab käitada erinevaid masinaid.

Olgu mulšer või oksakäärid raudteetrasside äärse võsahoolduse jaoks: Sauteri vennad on uhked oma isa osavuse ja tema tehniliste meistriteoste üle, mida nad siiani ehitavad nii nagu too kunagi tegi. Nii on ka vasakul pool hüdrauliliselt väljaulatuv vastukaal Sauteri leiutis. Viiel Unimogil on paigaldatud kahesuunaline süsteem. „Mõne minutiga oleme rööbastel ja saame alustada taimestiku hooldamist,“ selgitab Ralph Sauter.

Ja see pole veel kõik: Šveitsis suudab tunnelitorusid puhastada vaid vähesed ettevõtted, nende hulka kuulub besa AG. Tavaliselt pestakse Šveitsi tunneleid igal aastal. Kuid ainult kuni nelja meetri kõrguseni. Kõrgemal ei ole nimelt paigaldatud ohutusega seotud märgiseid ega valgustust. Ühe tunnelikilomeetri puhastamiseks sõidutee paremal ja vasakul kulub neli tundi.

Ja mis siis, kui kõik tunnelid on puhastatud ja kõik põõsad ning puud on lõigatud? Muidugi: siis on aeg talvehoolduseks!

Projekt viidi ellu Unimog edasimüüja kaudu: LARAG AG