Kommunaal- ja jäätmekäitlus
Vaikselt läbi Stuttgart
Järsud tõusud, kitsad tänavad, tihe liiklus: Stuttgart seab oma jäätmekogumisele väljakutse. Esimesed viis kümnest aku-elektrilisest eEconicist on nüüd Abfallwirtschaft Stuttgarti teenistuses – vaikselt, sõidutöö ajal CO₂e-vabalt ja selja taga on elektrimobiilsusele kohandatud baas.
Stardipauk Wangenis
Mercedes-Benz Trucks annab Stuttgarti jäätmekäitlusele üle kümnest eEconicist esimesed viis.
Stuttgarti jäätmekogumine on täppistöö. Selle töö osa toimub nüüd täiselektriliselt: Mercedes-Benz Trucks on Stuttgarti jäätmehaldusele (AWS) üle andnud esimesed viis kümnest eEconicust. Igal sõidukil on FAUN Variopress tagalaadur 21 m³ mahutavusega ning FAUN Skylift tühjendusseade.
Samal ajal on AWS hanginud kümme diiselajamiga Econicut.
Sõidukid anti üle Stuttgart-Wangeni uue tööjaama avamisel. AWS kutsus selleks ka naabruskonna elanikke: kes soovis, võis ala avastada ja pilgu heita linna jäätmehalduse telgitagustesse.
Elektrit oma katuselt.
Asukohta planeeriti algusest peale elektrisõidukite kasutamiseks: üheksa laeni kinnitatud laadimisüksust veoautode jaoks, mitu laadimispunkti sõiduautodele ja kaks kiirlaadimispunkti. Hoone katus varustab osa elektrienergiast. Seal on paigaldatud üks suurimaid fotogalvaanilisi süsteeme linnahoonel Stuttgartis.
„Elektriliselt töötavad jäätmekogumissõidukid on Stuttgartile murranguline samm.”
Tehnika, mis leevendab
eEconic 300 on alates 2022. aastast Mercedes‑Benz Wörthi tehases seeriatootmises valmistatud. Kolm akupakki, igaüks 112 kWh paigaldatud ja umbes 97 kWh kasutatavat mahtu, katavad tüüpilised kogurajad ühe vahetuse töörežiimis – täiesti ilma vahelaadimiseta.1
Tõestatud madalpõrandalahendus alandab oluliselt sisenemiskõrgust, mis tasub end igal sõidul ära. Samuti on võimalus siseneda ja väljuda sõidukist liiklusevastasel küljel jäätmekogumisel, kus tehakse sageli peatusi, eriti praktiline. Sügavalt ulatuv panoraam-tuuleklaas avab vaate otsesesse ümbrusse ja võimaldab seeläbi silmsidet teiste liiklejatega.
Ja siis on vaikus. Ilma diiselmootori müra on kabiinis suhtlemine lihtsam ja koormus kogu vahetuse jooksul väheneb. Ka elanikud märkavad erinevust – eriti varahommikustel sõitudel. Markus Töpfer viitab täpselt sellele: hoolimata Stuttgarti kausi väljakutseid pakkuvast topograafiast on sõidukid end õigustanud ja töötajate töötingimused on paranenud.
Christian Wilzi, Mercedes-Benz Trucks Deutschland juhatuse esimehe jaoks, on üleandmine eelkõige ühine verstapost: see tähistab sõidus CO₂e-vabu, madala müratasemega kogumisveokeid linnakeskkonnas – mille aluseks on pikaajaline koostöö ning eesmärk viia ringmajanduse lahendused praktikasse.
1 Esitatud jääkläbisõit on esialgne ja määratud kindlaks ettevõttesisese simulatsioonitööriista abil optimaalsetel tingimustel, sh kolme uue akukomplektiga pärast eelkonditsioneerimist osaliselt laetud olekus linnasisese prügikorjamise kasutuses (VECTO Municipal Cycle kuni 100 km) või segaprügikorjamise kasutuses (kombineerituna VECTO Municipal Cycle'ist, VECTO Regional Delivery'st ja VECTO Urban Delivery Cycle'ist kuni 150 km) välistemperatuuril 20 °C ning võib erineda määruse (EL) 2017/2400 kohaselt kindlaks määratud väärtustest. Tegelik jääkläbisõit sõltub muu hulgas suurel määral sõidukäitumisest, kasutusprofiilist ja pealisehituse liigist.
Avasta veel lugusid:
See võib sind ka huvitada:
Turvaliselt puhastada.
Puhas hommik ilma eile tekkinud prügita.
Energiliselt läbi Innsbrucki.
In charge for a new era
Erisõidukid sinu valdkonnale