Põlvkondade kokkusaamine Harzis.

Udusel ja lumerohkel veebripäeval puhub jäine tuul üle Harzis asuva Brockenstraße. Nähtavus ulatub vaevu 30 meetrini, kui äkitselt tungivad päikesekiired läbi pilvede ja muudavad Brockeni järsu tipu sädelevaks talvemaastikuks. Selles maagilises hetkes ronivad neli talvise varustusega Unimogi mägiteed pidi üles: üks Unimog U 84 (1979), üks Unimog U 2400 (1995), üks Unimog U 400 (2004) ning üks täiesti uus Unimog U 429 (2018).

Brocken Harzi rahvuspargis on 1 141 meetri kõrgune ja Põhja-Saksamaa kõrgeim mägi. Ainuke juurdepääs tipuplatool on 9,6 kilomeetri pikkune Brockenstraße, millel tuleb ületada umbes 525 meetrit kõrgust. Talvehooajal tuleb kogu tee puhastada, et tagada ligipääs päästeteenistusele, tuletõrjele, ilmaatlusjaama personalile, Harzer Schmalspurbahni teeninduspersonalile ning Brockenwirti töötajatele ja varustussõidukitele.

Kuna rahvuspargis ei tohi keskkonnakaitselistel põhjustel kasutada sulatavaid aineid, saab lund eemaldada ainult lumesahaga ja lumefreesiga. Alates 2017. aastast teostab talvetöid Unimog-teenusepartner Nutzfahrzeuge Hasselfelde. Oktoobrist aprillini saadab tegevjuht Christian Degenhardt oma meeskonna peaaegu iga päev raske tehnikaga Brockenstraßele.

Selle eriprojekti, mille raames pidid Brockenil osalema neli Unimog-põlvkonda, teostamiseks laiendati Hasselfelde olemasolevat laevastikku Unimog üldesindaja Henne poolt ühe täiesti uue Unimog U 429-ga, mis on varustatud täieliku kommunaalvarustuse ja Schmidt talveteenistuse komplektiga.

Unimog seadmekanduril on hüdrostaatiline sõiduajam, mis võimaldab astmevaba vahetust töötempol roomamis- ja tavalise sõidukiiruse vahel. Uue Unimogi hüdraulika tagab lumepuhasti koormusleevenduse, mis nii suurendab puhastusvõimsust kui pikendab lisaseadme kasutusiga. Electronic Quick Reverse tagab kiire ülemineku edasi- ja tagasikäikude vahel – ideaalne sügavates lumehangedes kasutamiseks.

Tavaliselt teostatakse talihooldus Brockenplatoole viival teel peamiselt 2004. aasta Unimog U 400-ga, mis on varustatud lumefreesi ja kuivainelaoturiga. Tänu sellele, et sõidukil on esivõimsusvõll, hüdrostaatiline ajam, tööseade ning VarioPilot® kahepoolne rooliseade, on töö Unimogiga äärmiselt mugav. Teda toetab üle 20 aasta vana Unimog U 2400. Seeria 437 võimsaim esindaja on samuti varustatud lumefreesiga ning lisaks Palfingeri kraaniga haruldases eemaldatavas lahenduses. Hoolimata kraanast on ka sellel Unimogil täielik kommunaalvarustus.

Kui „Unimog-noored“ enam üksi ei jõua, tormab appi 1979. aasta U 84. Kui seeria 406 Unimog liigub oma 62 kW (84 hj) juures Brockenile pigem aeglaselt, varustab paigaldatud ajamimootor OM 355 A Schmidti eesas kinnitatud lumefreesi tervelt 191 kW (260 hj) võimsusega. Sõiduki eripära: Unimog soetati Quickborni (Hamburgi lähedal) talvehoolduseks pärast 1978/1979. aasta lumekatastroofi. Põhja-Saksamaa piirkonnas aga järgmist lumekaost ei saabunud. Nii võeti Unimog U 84 pärast üle 35 aasta kasutusest välja; selle läbisõit oli kõigest 5900 km ja vaid 141 töötundi. Brockenil pääseb ta nüüd selle eest jälle tõeliselt lume kallale ning kogeb oma teist kevadet — või pigem talve.