Kommunaal- ja jäätmekäitlus
Muuda vanast veokiks
Mis oleks, kui prügiveok koosnekski sellest, mida teised ära viskavad? Daimler Truck teeb selle idee käegakatsutavaks. Kontseptsõiduk reECONIC1 – arendatud koos 32 partneriga – näitab ettevõtte sõnul, et kuni 80 % konventsionaalselt toodetud peamistest materjalidest on teoreetiliselt asendatavad taaskasutusmaterjaliga. See säästab sõidukitootmises kuni 41 % CO₂-ekvivalente. Ja see tõestab, et tõeline ringmajandus raskeveokite tootmises ei ole enam pelgalt tulevikuvisioon.
Kalavõrgust juhikabiini
Ringmajandus teedel: eEconic ümbermõeldud reECONIC-ina.
Istmekatted vanadest kalavõrkudest ja vaibajäätmetest. Armatuurlaud ligniinipõhistest plastikust – paberitööstuse kõrvalsaadus. See kõlab ebatavaliselt. See ongi nii. Ja just see teeb reECONICu nii eriliseks.
- 1
- 2
- 3
- 4
Täiselektriline jäätmekogumissõiduk põhineb Mercedes‑Benz Special Trucks'i eEconicul. See on varustatud FAUN reNew VARIOPRESS pealisehitusega – mis samuti suures osas koosneb taaskasutatud materjalist. Seega ei sisalda reECONIC ainult jätkusuutlikku ajamitehnoloogiat. Selles on kasutatud materjale, millel on päris eelajalugu. Materjali, mida maailm juba tundis.
„Ühest küljest dekarboneerime oma tooteid järjekindlalt. Teisest küljest annavad kliimale sobivad ja ressursse säästvad tootmis- ja tarneprotsessid olulise panuse“, ütleb Achim Puchert, Mercedes‑Benz Trucksi tegevjuht.
„reEconicuga näitame konkreetset teed sõidukitootmise jätkusuutlikuma väärtusahela poole.“
33 partnerit, üks suur idee
reECONICi taga on ebatavaliselt lai allianss. 33 ettevõtet on ühinenud. Nende ühine eesmärk on näidata, et ringmajandus on sõidukitööstuses teostatav. Olulisimad partnerid Daimler Trucki kõrval on prügiveokite spetsialist FAUN Umwelttechnik, ringlussevõtufirma TSR Group ja REMONDIS, kes osalevad eelseisvas praktilises katsetamises.
Mida selle sõiduki nii tähendusrikkaks teeb: reECONIC kogub jäätmeid, mis suunatakse ringlussevõtuprotsessidesse. Samal ajal koosneb see ka ise taaskasutatud materjalidest. Vaevu mõni teine sõiduk võiks oma sõnumit selgemini kehastada.
„Oleme selle projekti algatanud, sest suletud ringlused tekivad ainult siis, kui neid kogu väärtusahela ulatuses ühiselt mõeldakse ja ellu viiakse.“
Mida numbrid ütlevad.
Teooria ja praktika põimuvad reECONICu juures tihedalt. Projektimeeskond täiendas tegelikult paigaldatud komponente ekstrapoleeringute ja prognoosidega. Tulemus: teoreetiliselt on võimalik kuni 80% peamistest materjaligruppidest – teras, alumiinium, klaas ja plast – asendada taaskasutatud ja biopõhiste materjalidega.2 See vastab nendes materjaligruppides kuni 5,2 tonnile 6,5 tonnist.3
- 1
- 2
- 3
Tootmises võiks nii teoreetiliselt säästa kuni 41 % CO₂-ekvivalenti. TÜV SÜD on need väärtused ja metoodika üle vaadanud ning kinnitanud.
„Koos meie Euroopa partneritega oleme materjalide ringlussevõtu ja looduslike materjalide kasutamise valdkonnas teerajajatööd teinud,” ütleb Roland Dold, reECONICi projekti juht, Mercedes-Benz Trucks. „Ka pärast kasutusaja lõppu saab paljusid komponente nende algmaterjalideks taastada ja uuesti kasutada – see on ringmajandus puhtal kujul.”
Pealisehitus teeb selle täielikuks.
Sõidukile kuulub FAUN reNew VARIOPRESS ülesehitus. Ka siin peitub järjekindel ringmajanduslik mõtteviis. Teoreetiliselt võib kuni 88% ülesehituse massist koosneda taaskasutatud materjalidest. Porilauad koosnevad 92% ulatuses taaskasutatud plastikust. Juhtseadmete kanduri taaskasutatud materjali osakaal on 99%.
„Jätkusuutlikkus ei ole trend, vaid hoiak“, ütleb Malte Sonnenburg, FAUN Groupi tegevjuht. „FAUN reNew VARIOPRESSiga tõestame, et vastutus ja majanduslik tasuvus käivad käsikäes – ning et ringmajandus sõidukiehituses võib saada reaalsuseks.“
Tagasi ringlusesse
Sõiduk, mis on valmistatud taaskasutatud materjalidest, peaks oma elu lõpus olema uuesti ümbertöödeldav. See oli projektipartneritele oluline eesmärk. Seetõttu pöörati reECONICu puhul erilist rõhku kõrgetele potentsiaalsetele ringlusse tagasiviimise määradele.
Klaasi saab materjaliringlusse lõputult tagasi suunata – ilma kvaliteedikahjuta. 64 % reECONICus kasutatud klaaspindadest koosneb juba taaskasutatud materjalist. Ka pöögi puit, taastuv tooraine, mida esmakordselt kasutatakse Mercedes-Benz Special Trucksi moodsas tarbesõidukis, toob täiendavaid eeliseid. Kasvamise ajal seob see atmosfäärist täiendavalt CO₂e.
Kas sind huvitab eEconic?
Kontseptsioonist tänavale
IFAT 2026 Münchenis, keskkonnatehnoloogiate maailma juhtmessil, tutvustas Daimler Truck avalikkusele reECONIC-i. Täissõiduk sõitis seal sõidukite parkuuril ja eksperdid selgitasid seda. Mercedes-Benz Special Trucks'i stendis oli eraldi ülesehitatud ristlõikega juhikabiin, kus näidati, milliseid materjale kuhu on paigaldatud.
Avasta veel lugusid:
See võib sind ka huvitada:
Tugev meeskonnas.
Tulevik peitub tähtedes.
“Amet, mis garanteerib elamusi.”
1 reECONIC on kontseptsõiduk, mida tuleb veel (turvalisuse ja sertifitseerimise aspektide jms osas) testida, et selgitada, kas planeeritud seeriatootmine üldse võimalik on.
2 Selle kogu sõiduki massi arvutamisel ei arvestata aku kaalu.
3 Kinnitatud TÜV SÜD eksperthinnanguga nr. 0713371115.
In charge for a new era
Erisõidukid sinu valdkonnale