Logistika
Elektriline laadimine
Ta on number üks. Esimene täiselektriline, täpselt kohandatud eEconic. Ja tal on väga eriline ülesanne: uute eEconic šasside kliimasõbralik transport Wörthi tehase tootmisahelas. Axel Werner, Mercedes-Benz Special Trucksi tehase planeerimise tiimi projektijuht, on selle eripära üle uhke. „Me oleme eEconicist ja selle mitmekülgsetest kasutusvõimalustest täiesti veendunud.“ Seetõttu ei olnud meeskonnal oma vajaduste katmiseks sobivat muud sõidukilahendust. Autentsemat vaimustust? Peaaegu ei saa olla.
eEconic transpordib eEconic šassiid Wörthi tehases.
Tagasi juurte juurde
Wörthis ei ole eEconic mitte ainult kodus, vaid ka tehases. Elektriga töötav veok transpordib uute eEconic sõidukiraame tootmisliini lõpust värvimiseni. See on vastutusrikas ülesanne ja tundlik etapp tootmisprotsessis. Sest – erinevalt diiselmudelitest – ei saa eEconic tootmisest ise värvimisse sõita, kuna täiselektrilise veoki kõrgepingeaku paigaldatakse alles hilisemas tootmissetapis. Transpordi puhul on oluline ohutus ja usaldusväärsus. Ja et sõidukiraamid enne värvimist kuivana püsiksid – oluline kvaliteedikontrolli punkt.
“Sellega anname oma panuse CO2-neutraalse tootmise saavutamisse.”
Võimas, tõhus ja kohapeal heitmevaba: puhtalt akuelektrilise ajamiga eEconic on tarbesõiduk, mis vastab kõrgetele nõudmistele. Axel Werner rõhutab, mida elektriveoki kasutamine tema jaoks muu hulgas tähendab: „Sellega anname oma panuse CO2-neutraalsesse tootmisse siin Wörthi asukohas.“
Kuid see pole liinilt tulnud tavaline eEconic, mis Wörthis liigub. Kui üldse saab eEconicu puhul rääkida „tavalisest“.
Kliimasõbralik ja ilmastikukindel.
Plaan(id) väärtusliku kauba jaoks.
Teljevahe ei ole ainus omadus, mis Wörthis eEconic teistest mudelikaaslastest eristab. Badenist, Rheinau linnast pärit pealisehituse tootja Bickel-Tec professionaalid on varustanud 330 kW võimsa veoki elektrohüdrauliliste rampide ja tüüpi ComeUp Walrus 22.0 elektrilise köievindiga, mis pakub kuni 9,9 t tõmbejõudu.
Kuna eEconic šassid tuleb tootmisest värvimisjaama transportida, peab pealisehitus eelkõige olema veekindel. Seetõttu hõlmab Bickel-Teci lahendus ka Edscha TS CurtainSider tüüpi plangestelli ning katterulle, millega kallist lasti saab ilmastikukindlalt kaitsta. See on sõidukivalmistusest pärit Alexander Boltzile kindel asi: „Wir fahren das Fahrzeug trocken in die Lackierung – da kann es regnen oder stürmen, wie es möchte.“
Tulevikus on võimalikud uued põnevad kasutusvaldkonnad.
Koos keretootja Bickel-Teciga tegi Wörthist pärit eEconic oma esimese suure etteaste juhtival ärisõidukite erialasel messil NUFAM 2023. aasta septembri lõpus.
Praegu veenab täiselektriline mudel eelkõige kui vaikselt ja kohalikult heitmeteta töömasin linnalises prügikogumises. Peaaegu kõiki tüüpilisi prügikorje marsruute saab eEconic katta ühe töövahetuse jooksul vaid ühe akulaadimisega.
Kuid ka teisi kasutusvaldkondi on mõeldavad. „Tänu 5.500 mm pikendatud teljevahele sobib eEconic eriti suurte koormate kõiksugu transpordiks,“ kirjeldab Axel Werner. Esimesed päringud pärinevad näiteks lennuvälja kasutusalast, kus tuleb liigutada tuhandeid litreid mahutavaid paagiüleehitisi. „Sobib ka lennujaama toitlustus.“ eEconic võiks anda olulise panuse koolide, kõrgkoolide ja sööklate toiduainete kliimaneutraalsesse varustamisse.
Lisateavet Econici kasutamise kohta lennuväljal
Seetõttu plaanib Daimler Truck 2025. aastal eEconic portfelli laiendust. Siis peaks Wörthi versioon 5.500 mm teljevahega minema seeriatootmisse.
Kas sind huvitab eEconic?
Avasta veel lugusid:
See võiks sind ka huvitada:
Puhas asi
Tugev meeskonnas
Vaikne logistik