Pukseerimine sinise vilkuriga.

„Me vastutame kokku 25 km pikkuse lõigu eest Lõunakiirteel, osa Kagu-Lõunakiirteest ja suure osa Vösendorfi kiirteerist ning meid kutsutakse umbes 250 korda aastas liiklusõnnetuste ja sõidukite päästmiste juurde", selgitab päästekomandant Walter Wistermayer. „Sellised väljasõidud ei muutu siiski kunagi rutiinseks.“

Korduvalt peavad vabatahtlikud päästjad, lisaks sõidukite päästmisele ja õnnetuskoha turvamisele, ka inimesi päästma, vigastatuid oma sõidukitest vabastama ja harvadel juhtudel ka surnuid välja tooma. „Seetõttu ei sarnane ükski väljasõit teisele ning meil tuleb korduvalt toime tulla ka äärmiselt väljakutseid esitavate olukordadega,“ räägib Walter Wistermayer.

Selleks, et sellelaadseteks väljakutseteks parimal viisil valmis olla, võttis Wiener Neudorfi vabatahtlik tuletõrje 2020. aasta sügisel asenduseks 18 aastat teeninud Mercedes-Benz Atego 1323L-i kasutusele uue puksiirauto (lühendatult ASP) Mercedes-Benz Econic 2635 baasil. Kolmeteljelist sõidukit, millel on rooliv kolmas järeltelg ja ettevõtte Eberl spetsiaalne pealisehitis, veab kuuesilindriline diiselmootor võimsusega 354 hj (260 kW); oma raadiosüsteemiga kaugjuhtitava päästeplatvormi ja tagaosas oleva puksiiri-tõstekinnitusega on see tehnilise üksuse lahutamatu osa.

Econicu üheksa tööriistaruumi suurtes väljatõmmatavates sahtlites on spetsiaalsete tööriistade ja varustuse esemeid, nagu kinnitustarvikud, liugkiilud, manööverrullikud, õliimavad vahendid ja tungrauad. Päästevarustuse hulka kuulub lisaks surveõhu kerimisrull ning keresse paigaldatud spetsiaalsed kinnitussambad üherattaliste sõidukite (mootorratas, moped) jaoks. Hea keskkonnale: täielikult suletud platvorm võimaldab kinni püüda lekkivaid töövedelikke, mida saab hiljem eraldi tühjendusventiili kaudu koguda ja nõuetekohaselt kõrvaldada.

Tuletõrjekomandant on oma sõidukipargi uue tähe üle vaimustuses: „Sõiduk suudab kõike, pakub tänu suurele panoraamaknale suurepärast vaadet ning on täpselt kohandatud meie ülesannete nõudmistele,“ ütleb ta. Otsuses selle sõiduki kasuks mängis olulist rolli Palfinger laadimiskraan 19,5 m/t tõstemomendiga. Erimudel PK19500T-EH High Performance on oma seeria suurim kraana. „Vana puksiirsõiduk jõudis järjest raskemate õnnetussõidukite puhul tõstevõime ja ülehangu osas ning oma lühikese päästeplatvormiga aina sagedamini piiridele,“ ütleb Walter Wistermayer ja viitab ka paljudele kasutajasõbralikele detaililahendustele.

Kraana käepärane raadiokaugjuhtimispult võimaldab näiteks operatsiooni käigus optimaalset ülevaadet platvormist ja kogu laadimisalast. Küljele paigutatud väljalükkesilinder tagab peaarmi täielikult välja sirutatud olekus sõiduki madala üldkõrguse. „Koos Econici madala ehituskõrguse ja täielikult läbiva õhkvedrustusega saame nüüd ka koormatute pakiautode ja kõrgete SUV-idega maanteel üleval olevate viitade alt läbi sõita – seda ei olnud meie vana sõiduk alati võimeline tegema.“

Tegelikult olid Econicu ostu otsustavaks teguriks tuletõrjekomendandi sõnul siiski eelkõige kaks sõiduki eelist: „suur kabiin, mis mahutab kuni nelja meeskonnaliiget, ja voldikuks kõrvalistuja poolel.“ Sest nii saavad juht ja kõrvalistuja mõlemad sõiduki paremal küljel välja astuda. See pole mitte ainult turvalisem, vaid kaitseb ka kabiinis tekkiva tuuletõmbe eest. See oli minevikus tihti põhjustanud kabiinis märkimisväärset segadust, nagu Walter Wistermayer naeratades meenutab.

Ka teiste liiklejate ohutus on Econicu fookuses. DirectVisioni kabiin pakub tänu madalale kõrgusele ja panoraamklaasile juhile igas olukorras otsest vaadet liiklusolukorrale. Lisaks tagavad pöördeabisüsteem ja ümbruse kaamerasüsteem, et pimenurki ei tekiks.

Kui tuletõrjeauto jõuab antud häirekoha juurde, peatub see mõne meetri kaugusel ümberkukkunud õnnetussõidukist. Econicu neljaliikmeline meeskond lahkub sõidukist kiiresti ja turvaliselt madalast väljapääsust kaassõitja poolel; juhiuks jääb suletuks. Pärast õnnetuskoha turvamist ja kinnijäänud isiku vabastamist keskenduvad tuletõrjujad havarisse sattunud kaubiku päästmisele. Harjutanud meeskonna käes on iga liigutus paigas: kui abimehed on kaubiku üheskoos püsti ajanud, toetavad Econicu 3,5 ja 6 t tõmbejõuga trossvintsid sõiduki kinnitamist päästeplatvormil.

Komandör Walter Wistermayer on rahul: „Ka tänu meie uuele Econicule suutsime platvormauto kiiresti päästa ja ära vedada ning avada tee lühima ajaga taas liikluseks.“