Tuletõrje ja päästeteenistus
Kinni jäämine? „Meil ei õnnestunud“
Põhjamere ääres on mitmeotstarbelisus nõutud. Spiekeroogi vabatahtlik tuletõrje panustab oma kahe Unimog U 5023 — veetankiga tuletõrjeauto (TLF-2000) ja logistikaveok (GW-L) — abil operatsioonide paindlikkusele ja äärmusolukordades usaldusväärsele käsitsemisele. Tänu oma rullkonteinerisüsteemile võiks see omavalitsuse mitmekülgne sõiduk tulevikus veel palju raha säästa.
Spiekeroogi vabatahtliku tuletõrje Unimogid saavad hästi hakkama kustutamise ja logistikaga.
Paradiisi teine pool
Romantilised luited, idüllilised rannad, peaaegu lõputud soolaluhad. Põhjameres asuv Spiekeroog on väike paradiis Waddenmeri keskel. 800 elanikuga kogukond on keelanud mootorsõidukitega eraautoliikluse. Siin valitseb loodus. Siin on vaikne. Kuid mitte alati.
Laialdased maapõlengud, üleujutused, merepääste, evakuatsioon: need juhtumid moodustavad 18,25 km² suuruse saare rahutu poole. Turistidele, kes külastavad Spiekeroogi selle maalilise maastiku pärast, jääb see enamasti varjatuks. Aga mitte saareelanikele — vabatahtliku tuletõrje liikmetele.
Kuid kauges põhjas teatakse täpselt, kuidas selliste äärmusolukordadega toime tulla. Juba aastakümneid usaldusväärselt tuletõrjujate kõrval: Unimog.
„See võis olla ainult Unimog.
See oli algusest peale selge.“
Vahetus: „Heidetanker“ Unimog 1300 L oma järglase Unimog U 5023 kõrval.
Unimog alates 1980. aastast.
44 aktiivset tuletõrjujat ja 18 noorte tuletõrje liiget saavad kasutada kokku neli sõidukit. Kaks neist on Unimog U 5023: 2 000-liitrine paakkustutussõiduk (TLF-2000) ja topelkkabiiniga mudel seadmeauto-logistikana (GW-L).
„Unimog on tuletõrjet alati saatnud,“ ütleb Spiekeroogi valla päästemeister Claas Warenski. Vana „Heidetanker“, Unimog U 1300 L, mis oli Spiekeroogil teenistuses juba 1980. aastatest, oleks pidanud tegelikult juba 2007. aastal kasutusest kõrvaldatud saama. Kogu meeskonnal oli aga raske sellest vanast tegijast loobuda, sest ta oli kuni hilise eani osutanud suurepäraseid teenuseid. 2024. aasta mais tegi „Heidetanker“ ruumi uuele GW-L-ile Unimog U 5023 baasil.
Vesijettidega laetud logistikaime.
Uue soetamise põhjus on tuletõrjevarustuse plaanis kirjas: „Arvesse tuleb vaid üks sõiduk — selline, kellel ei teki raskusi viia mõlemad 'päästeveesõidukid' kiiresti ja turvaliselt vette.“ 'Päästeveesõidukid' või nagu tavainimene neid nimetaks: jetskid. Spiekeroogil kutsutakse neid Frieda ja Walter.
„Neid on meil aeg-ajalt ikka vaja,“ ütleb valla päästekomandör. „Näiteks kui kitesurfarid triivivad eemale, üks joll ehk purjekas läheb ümber või inimesed eksivad pimedas madalaveealal matkates.“ Unimogiga saab piloot viivitamata tegutsema hakata. „See toimib suurepäraselt. Isegi tugeva lainetuse korral.“
Põhjamaade tuletõrjujate hinnangul oli lisaks vaid väheseid sõidukeid, millel on vajalik kahlamissügavus kuni 1,2 m, mis ligikaudu 3 500 kg kandevõime juures suudavad probleemideta liivalisel pinnasel edasi liikuda ja jäävad tegevuses samal ajal väga paindlikuks: „See võis olla vaid Unimog,“ ütleb Claas Warenski, „see oli algusest peale selge“.
Otse tööks valmis: Unimogi kahlamissügavus pakub Spiekeroogil otsustavaid eeliseid.
Kõik on kontrolli all.
„Siin ei saa nagu Läänemere ääres lihtsalt vette sõita,“ selgitab omavalitsuse päästetööde asetäitja Kai Kröger. „Tõusu ja mõõna tõttu on aluspind siin iga päev erinev. Vahel on siin sissesõidukanal, vahel voolav oja, vahel auk.“ Mida selle vastu aitab: hästi koolitatud masinistid ja usaldusväärne tehnika.
Unimogis paigaldatud rehvirõhu reguleerimissüsteem TireControl plus võimaldab nupu vajutusega sekundi murdosa jooksul rehvirõhku erinevatele aluspindadele kohandada. Valikus on kolm režiimi „Tee“, „Liiv“ ja „Halb tee“. Alternatiivselt saab rõhku ka käsitsi reguleerida. Ja just sellepärast otsustas Spiekeroogi päästekomando: GW-L on 2,6 bar rõhuga optimaalselt kohandatud kohalikele oludele. Sama kehtib käigukasti kohta, mida saab samuti automaatsest manuaalrežiimi lülitada, et tagada rohkem individuaalset mänguruumi — see tagab välkkiire reageerimise osaliselt kõvadele ja osaliselt pehmetele saarealuspindadele. „Sellega liigume rannal sama kergelt kui haldjas,“ naljatleb Claas Warenski.
Isegi kui GW-L näib Spiekeroogi kitsastel tänavatel üsna mahukas, on see nelikveoline multitalent iga sentimeeter väärt. „Proovisime teda kinni sõita,“ räägib päästejuht Unimogi üldesinduse Schelling Nutzfahrzeuge juhendamisest. „Meil ei õnnestunud.“
Mitmefunktsiooniline tänu modulaarsele ülesehitusele.
Unimog eristub massist eelkõige ka Eggers Fahrzeugbau tehtud ümberehituse ja modulaarse ülesehituse tõttu. See muudab selle ideaalseks partneriks hädaolukordades, kus sekundid võivad olla otsustavad.
Standardvarustuses on GW-L-il neli konteinerit: üks veepäästeks, üks hingamiskaitseks, tehnilise abi (TH) moodul varustusega nagu kettsaed, hüdraulilised käärid ja levitaja, akutoitel nurklihvija, mootoriga lõikur ning mitmeotstarbeline vinss koos kaitseriietusega. Lisaks mahub meeskonnakabiini seitse inimest.
Sõltuvalt ülesandest võivad statsionaarsed konteinerid olla asendatud täiendavatega. Vabatahtliku tuletõrje käsutuses on pumpamoodul kandepumbaga ja kogumispaagiga, hügieenimoodul desinfitseerimiseks ja dekontaminatsiooniks, õliplekimoodul ning voolikurullikonteiner 500 m pikkuse B-voolikuga.
Päästke elusid, säästke kulusid.
Unimogil oleks lausa ruumi kaheks lisakonteineriks. Kuid seda vaba ruumi hoitakse rannal päästetööde jaoks vabana, selgitab ase-tuletõrjejuht Kai Kröger. Lisaks on Unimog varustatud vertikaaltõstuki, laadimislava, ukse ja trepiga. „Need on funktsioonid, mis elustamiste või pääste- ja evakuatsioonitööde käigus võivad kiiresti elu ja surma otsustada.“
Ja modulaarne ülesehitus tasub end ära ka pikaajaliselt: „Kui lisandub uus sekkumisala või jõustub mõni määrus, kohandame lihtsalt rullkonteinerit,“ selgitab Kai Kröger. „See säästab omavalitsusele ka edaspidi kulusid.“
Muide, omavalitsusel oli alguses veidi raskusi nimega, mille kolleegid oma uuele sõidukile olid pannud ja mis nüüd tema esiklaasi kohal rippub: „Rannasiga“. Kuid ühel pool on kolleegidel Usedomil ka oma „Metsasiga“, teiselt poolt on „Rannasiga“ nüüdseks nii ära teeninud, et ilmselt ei pahanda enam keegi selle mitteametliku nime üle.
Avasta veel lugusid:
See võiks sind ka huvitada:
Punane pühvel tegevuses
Universaalne, asendamatu, Unimog
Tulekustutustöö kitsaimas ruumis
Ehitatud äärmuslikeks olukordadeks
Erisõidukid sinu valdkonnale