Barrikaadide eemaldamine, teede tasandamine

Kui föderaalpolitsei valmisolekuüksus kutsutakse välja, võivad meestel ja naistel ees oodata üsna nõudlikud sekkumissituatsioonid. „Meil tuleb tihti tegeleda barrikaadide ja tõketega, mis peaksid meie sekkumist raskendama,“ teab politseikomissar Marco Seidl (37).

Ja alati siis, kui näiteks barrikaade tuleb eemaldada, et liidupolitsei saaks operatsioonipaika edasi liikuda, võetakse Saksamaal kasutusele vastupidavad erisõidukid. Kuid ka logistilised ülesanded, nagu politseitehnika transport ja paigaldus, muutuvad üha mahukamaks ning neid peavad spetsialistid oma seadmetega lahendama.

Selles riigis on kümme valmisolekupolitsei jaoskonda. Igas jaoskonnas teenib tavaliselt 600–800 meest ja naist. Igal jaoskonnal on oma eriline Unimog varustuses — sel aastal isegi igal ühel neist üks täiesti uhiuus.

„2024. aastal võtame uue Unimog U 530 laialdaselt teenistusse. Need kümme sõidukit on ehituselt identsed ja toodetud ainult meie vajadusteks,“ selgitab Marco Seidl. Marco Seidl on ARMAS‑osakonna erialakoordinaator, kes tegeleb just selliste erioperatsioonidega. ARMAS tähistab sisemiselt erialaüksuse „tehnilised meetmed — piiramine / puhastamine / eriotstarbelised sõidukid“ töömasinaid.

Kümnest valmisolekupolitsei osakonnast viiel on ARMAS-üksus. Deggendorfis asub nende erialakoordineeriv asutus, kust Marco Seidl ja tema asetäitja, politseikomisar Maximilian Ganser, koos veel viie kolleegiga tsentraalselt uute soetuste koordineerimist viisid läbi.

Kõik Unimogid on varustatud Haueri esilaaduriga (1,8 t tõstevõime), mida saab varustada ka kaubaaluse kahvliga. „Praktiline on see, et me saame selle mõne minutiga demonteerida, kui seda ei vajata. Teljekoormus on uuel Unimog U 530 nii välja arvestatud, et me ei vaja taga paigaldatud Palfingeri kraana (PK 18502 SH) jaoks vastukaalu.“

Kraana saab välja tõmmata kuni 12,40 meetrini ja seejärel tõsta veel 1 180 kg. Lisaks on see kraana varustatud trossivintsiga ja multifunktsionaalse haaratsiga. „Nii toimetame me näiteks välja seadmeid või saame töökorvis, mis on kinnitatud kraanakonksu külge, transportida oma puuronijaid puumajalaagrite tühjendamiseks.“

Oluline on siiski esilaadur. Sest sageli peavad ametnikud põllu- või metsateid tasandama või stabiliseerima, et järelkutsutavad kolleegid rasketes maastikuoludes edasi pääseksid. Keskelt paigaldatud HPC trommelseilvints (65 m terastross) omab tõmbejõudu 5 t – ümberjuhtmiserulli abil saab rakendada isegi 10 t.

Paremaks stabiilsuseks on taga paigaldatud spetsiaalselt vintsi jaoks kohandatud toestusjalg. Uus: kõik sõidukid on varustatud nn Lexan-klaasiga, ehk plastikust klaasiga, mis on äärmiselt löögikindel („schlagzäh”) ja kaitseb ametnikke kiviviskajate ning muude mõjude eest.

Muidugi on kobaltsinisteks (RAL 5013) värvitud Unimogid standardvarustuses varustatud Hänschi erimärgutussüsteemiga. Uus on ka see, et uutel Unimog U 530-del on edaspidi ainult üks topeltkabiin. „Eelmine laevastik oli varustatud viieinimese topeltkabiiniga. Kuna meil on aga vaja võimalikult suurt laadimispinda, et vedada kaasa kuni kolme paleti jagu varustust või täita logistilisi ülesandeid, oleme loobunud suurest kabiinist,“ teatab politseikomisjonär Marco Seidl. 1996. aasta U 2150 L tüüpi kümme roheliseks värvitud eelkäijat viiakse praegu kasutusest välja. Tõelised Unimog-entusiastid ei jõua ära oodata, et esitada nende eest oma pakkumisi.