Kaevandus ja montaanitööstus
150 meetrit maa all.
Unterfrankenis asuvas Hüttenheimis kaevandab Knauf Gips KG anhüdriiti. Maa all kasutusel näitab spetsiaalselt selleks otstarbeks konfigureeritud Zetros, mida ta suudab.
Zetros kaevanduses
Tunneli sissepääsu kohal tervitab kaevurite tervitus „Õnn kaasa“.
Õhus hõljub tolm, Zetros esituled ulatuvad tumedusse vaid mõne meetri võrra, siis kaovad kontuurid. Iga paari meetri järel vilksavad akna kõrval vasakul ja paremal tohutud nummerdatud kivisambad. Need toetavad võlvi. Kivist postide vahel viivad teed pimedasse tühjusesse. Kogu mägi on alt õõnestatud. Siin ei tasu ära eksida. „Aja jooksul õpid, kus sa oled. Aga ma pole ka kõikjal käinud,“ ütleb kaevandusinsener Tobias Beltz. Pole ime: sõidetav maa-alune teedevõrgustik on üle 160 kilomeetri pikk.
Hüttenheimi kaevandik Alam-Frankis, umbes 40 kilomeetrit Würzburgist kagus, ulatub põhja-lõuna suunas ligi kolm kilomeetrit. Ida-lääne suunas laieneb see kaks ja pool kilomeetrit. Arvukad käigud, mis osaliselt asuvad kuni 150 meetri sügavusel ja on sageli valgustamata, moodustavad kaevanduse.
Siin ei tasu ära eksida, sest maa all sõidetav teelõik on üle 160 kilomeetri pikk.
Zetros tegevuses 150 meetrit maa all.
Hüttenheimi opereerib Knauf Gips, kes kasutab siin spetsiaalselt konfigureeritud Zetrosi sadulveokit, millel on eriti madal ehituskõrgus. „Otsisime sõidukit, mis oleks ökonoomne, mis pakuks juhtidele mugavat töökohta ja kaitseks neid tolmu eest. Ja mis oleks samas vastupidav ja väga maastikukõlbulik, sest teeosa on kivine. Meie Zetros peab taluma palju põrutusi,“ ütleb Knaufis sõidukipargi eest vastutav automeister Norbert Feilner.
Zetros veab luigekaelaga haagist, mis kannab umbes 23 tonni ja mille Knauf ise välja töötas parema kaalujaotuse saavutamiseks. Kiirusepiiranguga 30 km/h nelikveoline sõiduk automaatkäigukastiga on varustatud kaameratega, mis aitavad juhtidel manööverdada. „See on end suurepäraselt õigustanud,“ räägib Feilner.
Kas oleksite seda teadnud?
Maavarad ei ole kõik ühesugused. Kes mida ja kuidas kaevandada tohib, on Saksamaal föderaalse mäe- ja kaevandusseadusega reguleeritud. See eristab riigile ligipääsuõigusega maavarasid nagu gaas, kivisüsi, nafta, hõbe ja kuld ning maade omanikele kuuluvaid maavarasid. Nende hulka kuuluvad liiv ja kruus, kips ja samuti anhüdriit. Need kuuluvad vastavatele maade omanikele. Kes neid ammutada tahab, peab nendega kokku leppima. Hüttenheimi puhul oli neid üle 200. Sest samal ajal kui all puuritakse ja lõhkatakse, korjatakse pealpool: Tannenberg on viinamägi paljude väikeste kinnistutega.
Alates 1957. aastast kaevandatakse Hüttenheimis anhüdriiti, kuiv, kipsilaadne settemineraal, mis tekib vee aurustumisel. Umbes 220 miljonit aastat tagasi asus Unterfrankeni piirkond mere ääres. Valitses subtroopiline kliima. Laguun ulatus põhjast Rhönist kuni lõunas umbes Schwäbisch-Halli. Lahtes ladestus kaheksa meetri paksune anhüdriidikiht.
Sellele kihile järgneb Hüttenheimi maa-alune kaevandus. Maapinnalt sisenetakse Tannenbergi. Kaevanduse sissepääsu kohal tervitab kaevurite tervitus „Glück auf“. Niipea kui jõutakse tunnelisse, seisab tee hargnemisel valgustatud püha Barbara kuju – kaevurite kaitsepühak. Ainult anhüdriidikihi alumisi nelja meetrit kaevandatakse; ülemised on savi- ja lubjaladestuste tõttu liiga tugevalt saastunud ega kõlba kasutamiseks.
"Kaevandamine toimub puurimise ja lõhkamise teel," selgitab kaevandusinsener Beltz. Kolme meetri sügavusele puurib spetsiaalne puurauto lõhkeaugud kivimisse. Õnnestunud lõhkamisega vabaneb umbes 200 tonni anhüdriiti. Kui päevane tootmine on peaaegu 1 000 tonni, on vaja päevas viis kuni kuus lõhkamiskohta, sest mitte iga lõhkamine ei õnnestu.
“Uurime, kas kasutame Zetrosi ka teistes kaevandustes.”
Lõhkamised tehakse hilisvahetuse lõpus umbes kell 21.30. Sest selle käigus võivad tekkida mürgised lõhke gaasid, mis aga öö jooksul hajuvad. Hommikune vahetus saab seejärel ohutult äraveoga alustada. Piisava värske õhu eest hoolitseb peamine ventilatsioonikaev. Seal imeb hiiglaslik ventilaator kaevandusse 2 500 kuupmeetrit värsket õhku minutis ja puhub õhu kaevandusest välja.
Tolm tõuseb õhku, täidab tunneli ja halvendab nähtavust. Kolinal kukuvad jalgpallisuured anhüdridi tükid rattalaaduri labidast Zetrosi haagisesse. Materjal tundub kõva ja jahe. „See on tõesti kõva kraam,“ ütleb Beltz. Ka maa-aluses on jahe: püsiv 14 kraadi Celsiust. Niipea kui veok on laaditud, asub Zetros liikuma. Maa-alused teed on maksimaalselt kuue meetri laiused ja nelja meetri kõrgused. Ainult peamiste läbikäikude laest ripuvad neoontorud.
Eriti madala ehituskõrgusega spetsiaalselt konfigureeritud Zetros-sadulveok on kaevanduses end õigustanud.
Sihtmärk, kuhu Zetros sõidab, on purusti. See seade asub kahe kuni kolme kilomeetri kaugusel, sõltuvalt laadimiskohast. Siin purustatakse materjal. Tükid ei tohiks olla suuremad kui 6,5 sentimeetrit. Linttransport viib purustatud kivimi päevavalgele, otse töötlemisjaama. Seal jahvatatakse seda edasi ja segatakse täiteainetega. Valmis on tasanduskiht.
Zetrosi esilaternate valguses paistab Beltzi ohutusvest. Ehitusinsener kannab tööjalatseid, kombinesooni ja muidugi kiivrit koos kaevanduslampiga. Kuigi üle tema pea olev lagi paistab sile, kindel ja vastupidav, on see tekkinud setetest. „Kui kihis tekib häire, võib juhtuda, et midagi kukub alla,“ ütleb Beltz.
Kaevanduse jaoks on suurim oht vee tungimine. Kuiv anhüdriit võib vett imada ja muutub siis kipsiks. Selle käigus suureneb ruumala kuni 30 protsenti ja tekivad laienemisjõud. Hüttenheimi kaevandit peetakse aga täiesti kuivaks. Paksud savikihid tihendavad seda. Ainult läbi vanade ventilatsioonipuuraukude ja -shahtide võiks vesi siseneda.
Zetros lahkub purustusjaamast ja toob järeltäidet. Tema tagatuled kaovad aeglaselt pimedusse. Jõuludest alates on ta kasutusel. Võib juhtuda, et tema kasutamine saab eeskujuks. Knauf Gips KG haldab üle maailma kaevandusi. „Uurime, kas Zetros võiks olla kasutusel ka teistes kaevandustes,“ ütleb Tobias Beltz.
Avasta veel lugusid:
See võiks sind ka huvitada:
Lihtsalt parim(loom)
Elektriline laeng
Paljud lehmad teevad vaeva
Ehitatud äärmuslikeks olukordadeks
Erisõidukid sinu valdkonnale