Igaks juhuks hästi varustatud.

Vajaduse korral on päästjatel võimas Siebenmann-paat koos sobiva haagisega. Väike probleem: seni on Neckari kanalil vaid kolm paatide vette laskmise kohta, seetõttu polnud vette laskmine lihtne. Uue varustusauto „Rüst“ga on see puudus nüüd möödas, sest Empl-pealisehitusega U 5023 omab juhi kabiini taga kraanat, mis suudab 5,20 meetri pikkuse tuletõrjepaadi koos 100 hj päramootoriga otse haagitud tandemteljelise haagise pealt vette tõsta.

See õnnestub suurepäraselt isegi lüüsides, kus tihti läbivad kohmakad lastibarkassid, mis olid varem Osthafenis laadungit võtnud. Tuletõrje peab enamasti sukelduma kadunud inimeste otsimiseks. „Selliseid väljakutseid on aastas umbes kümme kuni viisteist,“ ütleb tuletõrjuja Steffen Haas mõtlikult. „Uue kraanaga oleme nüüd palju paindlikumad ja kiiremad kohapeal. Seetõttu oli see üks olulisemaid nõudeid meie vana varustusauto asendamisel,“ lisab Markus Widmann, tehnikaosakonna juhataja Heilbronni päästeüksuses. „Sellega saame meie 1.000 kg raskuse paadi igal ajal turvaliselt koos sukelduja ja meeskonnaga vette lasta.“

„Loomulikult kasutame jätkuvalt laskekohti nagu Horkheimis olevat. Üleujutuse ajal on sellised ligipääsud aga tavaliselt täielikult mudased ja tavaliste sõidukitega peaaegu läbimatud,“ ütleb Widmann. U 5023 tõmbab oma meeskonna sellest sõna otseses mõttes „mudasest jamast“ siiski vaevata välja, sest ta on tehases kohandatud tuletõrje ootustele vastavaks 1,2 m kahlamissügavuseks ja lisaks varustatud suurte plokkidega suunaprofiilrehvidega. Lisatraktsiooni jaoks vajutab Steffen Haas vaid lühidalt nuppu, rehvirõhk langeb ja suurema kontaktpinna tekkides kasvab haarduvus vajalikku mõõtu.

Neckari lüüsi taga harjutab meeskond paadi vette laskmist. Tugijalgade väljaajamise ja kinnitamisega seab Haas Palfingeri kraana libelliga „veele“. Tolerants on vaid mõni kraad. Seejärel arvutab kraan iseseisvalt välja vajalikud tõstejõud. Kaugjuhtimisega juhib Haas nurkvarre väljalükkamist oma kolleegile, kes oli varem paadil alumiiniumtorustiku pealsehituse fikseerinud ja haagise esiosas oleva tsentraalse turvavöö lahti ühendanud. Neljaastmelise väljalükkega liigub konks sentimeetrite haaval paadi keskme suunas. Monitor näitab 8,80 meetrit ulatust, kui Haasi päästekaaslane köieankru kinnitab. Veel üks lühike pööreliigutus, siis lastakse köis ettevaatlikult lõdvaks – ja laeva kere puutub vette.

„Me ei turva aga ainult 22 Neckari kilomeetrit, vaid ka hulgaliselt rohealasid ja metsi, kus kuumadel päevadel võib kergesti süttida metsatulekahju“, ütleb Widmann. Täpsemalt öeldes on see 1450 hektarit metsa. Seetõttu valmistati U 5023 ka sellisteks väljakutseteks. Tänu hüdraulilisele luuktõstukile saab tuletõrje materjali rullvankritele kiiresti laadida. „Näiteks meie kõrgsurvepritseseade, mis mahutab 600 liitrit ja on kohe kasutusvalmis,“ selgitab tehnik.

„Siin üleval on praegu küll grillikeeld,“ ütleb tuletõrjeabiline. „Kuid mitte kõik ei järgi seda. Hädaolukorras peame kiiresti välja sõitma ja kustutama.“ Steffen Haas ja kolleegid demonstreerivad tõsist juhtumit reaalses olukorras kitsas raiesmikus. Sellisel juhul võetakse sageli kasutusele ka trossvints – täna täiesti ilma tuleta ühe veinikasvataja juures, kelle kinni jäänud traktor tuletõrje taas vabastas.

Kui terastross on jälle keritud, sõidab „HN 1/51“, nagu uus kannab nime, tagasi valvele jaoskonda. Et kolleegid seda õigesti käsitleda oskaksid, on koolitusplaanis õppetund: umbes 30 inimest tuleb veel välja õpetada – nii kraani kasutamisel kui ka Unimogi roolis.