Kahekordselt valmis

600 täiskohaga töötajat viiel jaamal, 1 200 operatiivjõudu 24 vabatahtliku tuletõrje jaos. Stuttgarti tuletõrje on kaugel suurim kogu Baden-Württembergi liidumaal. Ja kasvab pidevalt: alates 2022. aastast varustab pealinna tuletõrjedirektoraat seda edasi spetsiaalsete maastikul toimuvate väljakutsete jaoks. Ja see on Unimogi territoorium.

Seda hõlmavad tulekustutustööd ja abiteenused põldudel ning metsades, aga ka Württembergi viinamarjaistandused, mis idapoolsete linnaosade kohal järsult kõrguvad. Vabatahtliku tuletõrje üksused on selleks juba varustatud kahe TLF‑W (metsapõlengute ja üleujutuste jaoks mõeldud paakkustutussõidukiga) ning ühe nelikveolise operatiivsõidukiga (ELW). Kaks spetsiaalselt maastikule suunatud juhtimis- ja luuresõidukit lisanduvad 2024. aastal.

Kuid leegi/võitlemistulega tegeletakse kõige paremini koos. See saab alles kahe Unimogiga täielikuks: kompaktne RW‑K varustusauto, mis põhineb vaid 2 200 mm laiuse Unimog U 323 baasil, ning RW‑HG kõrge maastikuläbivusega varustusauto Unimog U 5023 baasil.

Stuttgarti autopargi kaks uut sõidukit, kumbki 231 hj (170 kW), on koostöös pealisehituse tootja Schlingmanniga kavandatud nii, et need suudavad koos kahe olemasoleva paakkustutussõidukiga – Unimog U 1250 L – moodustada ühe taktikalise operatsioonilise üksuse. Stuttgarti tuletõrje juhtkonna sõnul on see seni kogu riigis ainulaadne.

Kitsas RW-K paikneb Uhlbachi vabatahtliku tuletõrje juures, kus tuletõrje töötab sageli aiamaade ja viinamarjaaedade väga kitsastes ja järskudes teedevõrkudes. Seevastu RW-HG hoiab positsiooni Degerlochis – piirkonnas Neckari lõuna pool, kus on, vähemalt Stuttgarti regiooni oludes, ulatuslikke metsaalasid ja märgatavalt rohkem raskeid ilmastikuolukordi kui mujal Stuttgarti linnas.

Uute Unimogide eelkäijad on samuti Unimogid – nimelt U 1300 L seeriast. Mõlemad vanad sõidukid on tuletõrjele ustavalt teeninud. Nad olid enam kui 40 aastat kasutusel. Sellel, et neid nüüd asendatakse, on lihtne põhjus: RW-K puhul on uus sõidukigeneratsioon mitte ainult kitsam, vaid suudab lihtsalt veelgi rohkem.

Tehasest paigaldatud tugev kuumuskaitse mõlemal Unimogil muudab tuletõrjujad väljas olles vastupidavamaks, rehvirõhu reguleerimissüsteem TireControl plus annab kolleegidele suurema kontrolli. RW-HG-l lisandub suurem manööverdusvõime vees läbivates maastikes ja kuni 1,2 m kahlamisvõime, mis annab päästetöötajatele selles teises ohtlikus elemendis rohkem tegutsemisruumi. Lõpuks peab kõrge maastikuvõimekusega Unimog suutma TLF-W-le ka üleujutuse korral probleemideta järgneda. Ja see ei pea olema tingimata ainult Stuttgartis, sest kriisiolukordades toetab tuletõrje vahel ka liidumaa- ja riigipiiridest väljaspool – Ahrorgist kuni Kreekiani.

„Meie sõidukid on mõeldud 'tavapäraste' asjade jaoks. Kuid meil ei ole alati tavapäraseid olukordi,“ ütleb Christian Schwarze, Stuttgarti tuletõrje direktor. „Aga mis siis näiteks veiniaedades ikka suurt juhtuda võiks?“, küsisid mõned. Siis ei pea Christian Schwarze kaua mõtlema – hädaolukordi, mida ta ise on kogenud, on küllalt.

Inline-rulluisutaja kõrvaklappidega kõrvas, kes ei märka veiniaia traktorit, mis parajasti hoogsalt viinapuu rida ületab. Traktor, mis mäel ümber kukub ja mitu korda üle rullub. Töötaja, kes jääb koristusmasina külge kinni. „Tavaliselt selliseid asju ju ei juhtu,“ ütleb Christian Schwarze. „Aga tuletõrje on olemas just sellepärast, et on ka mitte-tavalisi juhtumeid.“

Ja just siin tulevad mängu uued varustusautod: „Vananud Unimog’id omasid kustutusvõimekust, kuid mitte abiandmise võimekust, mida nõutakse nn HLF-sekkumistes,“ selgitab Christian Schwarze. See hõlmab näiteks sõidukivinti, hüdraulilist päästeplatvormi veoauto reisijate päästmiseks, kettsaagi või integreeritud lõikuri-tehnika. Kuna RW-HG Unimog U 5023 on sellega varustatud, saab seda maastikul TLF-W-sekkumisel kasutada ka kui puksiirautot ehk taastamisvahendit.

Christian Schwarze on tuletõrjujate seas veteran. Ta on kokku 43 aastat töötanud tuletõrjujana. Kuni 2022. aastani juhtis Christian Schwarze Saksa tuletõrje tehnika erikomisjoni. Stuttgarti tuletõrje võlgneb temale oma tehnilise ühtlustamise rahvusvaheliste standarditega, näiteks metsapõlengute tõrjumisel.

Ja just seal tõestab end ka Unimog, ütleb Christian Schwarze. „On olnud väljakutseid keset metsa, kus kolleegid küsisid meilt, kuidas me nii kiiresti kohal olime. ‚Me lihtsalt sõitsime,‘ vastasime me. Nad olid hämmingus.“ Mis puutub uutesse varustusautodesse, polnud meil valikut, ütleb päästejuht: „Me kuulutasime selle muidugi neutraalselt välja. Ja on palju tootjaid, kes väidavad, et suudavad seda, mida Unimog suudab. Aga leidke üks 15-tonnine liikluseks registreeritud sõiduk, millega saate ka maastikku sõita – ja läbi üleujutatud tänavate.“

Euroopa ulatuslikes sõidukihangetes ei leidnud Stuttgarti tuletõrje igatahes Unimogile alternatiivi.