Hooldustöö hüdroelektrijaamas.

Näide: Thurnsdorfi jõujaam ehitati 1964. Tamm on vaid 2,5 m lai. Tavalise kraanaga ei saa seal kaugele, kui peaks olema vaja vahetada keeruka tammi- ja turbinatehnika raskeid komponente. Positiivsed kogemused viimastel aastakümnetel, kus Unimog on olnud Ennskraftwerke meeskonna truu kaaslane, tegid otsuse Wörthist pärit uue mudeli kasuks lihtsaks.

Unimog U 323 saab kohalike oludega hästi hakkama. Mitte ainult sõiduki kvaliteet, vaid ka hooldusteenus ja Pappas Nutzfahrzeuge alati kiire tugi olid tegurid, mis taas suunasid valiku Unimogi poole. Steiermarki firma FMG paigaldas kraana pealisehituse ja mitmeid tehnilisi erivarustusi, mis võimaldasid konfigureerida tõelise eritellimuse — arvesse on võetud ka Ennskraftwerke töötajate soovid ja praktilised kogemused.

Usaldus tehnika, sealhulgas laadimiskraani vastu, on vankumatu – lõppude lõpuks asub Edwin Mühlberger hooneinspektsiooni ajal 20 m allpool tammil – terastraadile kinnitatud töökorvis. Ta kontrollib ehitist näiteks pragude suhtes. Hüdrauliliste toestuste abil ei liigu Unimog U 323 selle juures ühegi millimeetri võrra. Piisab paarist käemärgist, et anda Paul Wieningerile teada, kuhu korvis olevat kolleegi suunata. „Ilma usalduseta inimese ja tehnika vastu ei saa sellistes olukordades üldse midagi tehtud“, teab ka Jakov Jakic, kes vastutab selle tegevusala eest Ennskraftwerke juures.

Ennsi jõe hüdroelektrijaamade kett töötab nn. tippkoormuse töörežiimis. Elektri nõudlus – ja seega ka elektritootmine – on päeval umbes neli korda suurem kui öösel. Seetõttu kogutakse ülemise astme elektrijaamades vett öösel üles ja lastakse päeval suuremas koguses alla. Nii on võimalik Ennsi ühtlase juurdevoolu korral suurendada päevast elektritootmist.

Projekt viidi ellu Unimog üldesinduse kaudu:
Pappas