Tulevik peitub tähtedes.

Dresdeni „Team Orange“, nagu Stadtreinigung Dresden (SRD) end nimetab, ei ole Mercedes‑Benz Trucks neile sugugi võõrad. SRD‑floti 180 sõidukist pärineb enam kui pool Daimler Trucki valikust. Nende hulgas on mitte ainult kolm Unimog‑i, millega SRD on juba kogunud häid kogemusi kanalipuhastusautode, veepaakautode ning talveteenistuse ülesannetes.

Aga ka üle 60 diisel‑Econicu, mida kasutatakse olmejäätmete ja suurjäätmete käitlemisel. Juba mitu aastakümmet toetub Stadtreinigung Dresden tõestatud kontseptsioonile — panoramklaas ja madal sissepääs — ning ei taha sellest tulevikus loobuda. Nii on ka reisijapoolne kokkupandav uks, mis võimaldab töötajatel ilma suure ruumivajaduseta väljuda liiklusest eemal asuval pool. Arvestades Euroopa Liidu Clean Vehicles Directive’i, soovib Stadtreinigung Dresden tagada, et kogu sõidukipark oleks 2045. aastaks CO₂-neutraalne — ja sellepärast on ta pannud täiselektrilise eEconic testi alla.

SRD tegevjuht Alf Schwaten on veendunud: „Keskkonnasõbralike sõidukite ja alternatiivsete jõuallikate kasutuselevõtt saab oluliseks osaks, et parandada Dresdeni õhukvaliteeti ja vähendada kasvuhoonegaaside heitmeid.” 

Aastate jooksul diisel-Econiciga kogutud positiivsete kogemuste põhjal ei olnud sobiva katseauto valik juhuslik, kinnitab SRD jäätmekorje osakonna juht Sven Gotscha: „Madal sisenemine ja panoraamvaade on meie töötajate juures juba aastaid end õigustanud, seetõttu jätkame Econic šassii kasutamist.”

Nii nagu diisel-Econic, on ka täiselektrilisel eEconicil tänu DirectVisioni kontseptsioonile madal juhikabiin, millel on ühtlane seisukõrgus. Nii ühendab ta suurepärase ülevaate ümbrusest ja liikumisvabaduse sõidukis.

Sensoritega toetatud assistentssüsteemid, nagu Sideguard Assist 2 või Active Brake Assist 6, võivad eEconicil tihedas linnaliikluses ohutust veelgi suurendada – ja seda kõigi liiklejate jaoks. 

Econic on spetsiaalselt linnakasutuseks suunatud; eEconic kasutab elektrilist ajamit märkimisväärse jääkläbisõiduga, mis suudab jäätmekogumises päevase töökoormuse usaldusväärselt toime tulla: nii saavutab eEconic tänu oma kolmele akukomplektile jääkläbisõidu kuni 150 km¹. 

See on päevase sõidu jaoks rohkem kui küll: „Mõnel juhul õnnestus ühe laadimisega sõita kaks päeva ehk kaks ringi“, räägib Sven Gotscha. Tänu kiirlaadimisfunktsioonile saab akud kuni 160 kW võimsuse juures samuti veidi üle tunni jooksul 20%-lt 80%-ni laadida.

„Team Orange“ esimesed kogemused eEconicuga olid läbi ja lõhki positiivsed: „Sõidutunne on suurepärane, kõik juhid olid vaimustuses – ka prügikoristamise harjumatult vaiksest olemisest,“ vahendab Sven Gotscha prügi­koristuse osakondade veendunud hääli. See äsja tekkinud vaikus toob eelkõige elamupiirkondades tajutavat kergendust.

Isegi kui eEconic uut tehnikat kaasa toob, saab SRD jääda nendele põhialustele, mis diisel-Econicuga end on õigustanud: „Me suutsime olemasolevad marsruudid eEconicuga muutmata läbida,“ selgitab Sven Gotscha.

eEconic testiga näitab linnapuhastus, milline tänapäevane jäätmekäitlus kasvavas linnas välja võib näha: vaikne, puhas – ja väga tõhus.