Kraana kasutamine lihasjõu asemel.

Prügiveokid liiguvad sageli tipptundidel ning peavad oma marsruutidel vahel manööverdama läbi kitsaste ja parkimiskohtadega ummistunud tänavate. Lisaks tuleb, eriti jalgrattalinnades nagu Freiburg, arvestada teiste liiklejatega, keda juht peab kõigis olukordades jälgima.

Selleks, et linnaliikluses tagada kõrge ohutus, kasutab ASF juba aastaid Econicut. Praegu tehakse kõik jäätmekäitluse tööd peamiselt Econicuga. Üle 35 Mercedes‑Benz eriveoki on selleks sõidukipargis valmis. Sealhulgas üks neljateljeline veok, mis on spetsiaalselt varustatud uute maa-aluste konteinerite tühjendamiseks.

Michael Broglin, ASF tegevjuhi, jaoks on linnas Econic ohutuse osas esimene valik: „Eelkõige tänu madalale juhikabiinile on Econicu ümbervaade märgatavalt parem kui klassikalise veoki oma.“ Koos avara klaasiga tuuleklaasi ja kaassõitja poolel oleva kokkuklapitava uksega annab see juhile otsese vaate liiklusolukorrale. Econicu DirectVision-juhikabiini täiuslikuks täienduseks on ka kaasaegsed ohutus-abisüsteemid, nagu pimenurga kaamerasüsteem ja pööramise abisüsteem, ning hädapidurdussüsteem Active Brake Assist.

Active Brake Assist 6 Econicule.

Freiburgis paigaldatakse paljudesse uutesse ehitusprojektidesse olmejäätmete, biojäätmete, paberjäätmete ja kollase koti jaoks mõeldud maa-aluseid konteinerid. Eriti suuremates elamukompleksides, nagu üliõpilaskodudes, tasub see investeering kiiresti ära. Maa-aluse hoiustamisega võidetakse palju ruumi. Linnapilt paraneb ja tüütud lõhnad jäävad minevikku. Mida elanikud veel võidavad: tühjenduspäeval ei pea enam prügikonteinerit välja panema ning jäätmete äravedu on lõpuks tõketeta võimalik.

Pärast katseperioodi kasutab ASF eelkõige suhteliselt uues linnaosas Dietenbach maa-aluseid konteinerid. Tühjendamine saab toimuda Econicuga ühemehelise meeskonnaga. Kraana abil laadimine välistab ASF töötajate jaoks tihti füüsiliselt koormava töö, mis kaasneb tavapäraste rullkonteinerite tühjendamisega. Lisaks saab tühjendusradu paremini planeerida, kuna konteinerid edastavad sensorite kaudu oma täitumisastet ning seeläbi on võimalik vajaduspõhine tühjendamine. See on märgatav leevendus omavalitsuse töötajatele.

ASF-i jaoks mõeldud Econic on varustatud nelja teljega ja 32 t lubatud täismassiga, et võimaldada suurt kandevõimet. Et sõiduk siiski manööverdatav püsiks, on selle teljevahe 3 750 mm ning tal on roolitatav järeltelg. Šassii optimeeriti ja kohandati kliendi individuaalsetele vajadustele vastavaks erivõidukite arenduse Custom Tailored Trucks (CTT) poolt tihedas koostöös pealisehituse partnerite ja Daimler Trucks'i tehnilise nõustamisega.

Juhi kabiini taha paigaldas firma S-Tech GmbH maa-aluste konteinerite tühjendamiseks kraana. Palfingeri kraan Epsilon 180 kuulub oma klassi suurimate hulka ning suudab 9 m ulatusel tõsta kuni 1 830 kg raskusi. Seda juhib juht täielikult kaugjuhtimise abil. Nutikas lahendus: kraana käsivarsi saab kokku klappida hoiupositsiooni, nii et lühikesi vahemaid tühjendusjaamade vahel saab sõita ilma kogu kraanat kokku voltimata.

Kraana külge integreeritud on konteinerite tühjendamise seade ning firma Moba kraana kaalumissüsteem. Seda kasutatakse eelkõige äriklientide juures, kelle jäätmeveo eest tasutakse kaalupõhiselt. Süsteem kaalub täiskonteineri enne laadimist ja seejärel veel kord tühjana; nende kahe vahe on jäätmete eest tasumisele kuuluv kaal. Juhi kabiinis on kaalu juhtimine integreeritud ning see väljastab kohapeal kliendile trükitud kviitungi.

Jäätmed satuvad lõpuks kokkuklapitava trumli abil laadimisseadme kaudu pressmahuti pealisehitusse, mille on valmistanud Austria pealisehitustootja Stummer. See mahutab kuni 19 m³ ja on varustatud hüdraulilise presssüsteemiga tihendusastmega 5:1, pakkudes piisavalt ruumi ulatuslikuks jäätmekogumiseks linnas või A 5 maantee parkimisalade ääres. Jäätmete tühjendamine toimub nagu tavalistel prügiveokitel tavaliselt — tagumise kallutusega.

Iga juht püüab linnaliikluses eelkõige üht vältida: tagurdamist. Ent jäätmekorje sõitude ajal tekib siiski ikka ja jälle olukordi, kus tuleb tagurdada. Selleks, et ka nendes juhtumites saaksid AFS-i kõrged ohutusstandardid täidetud, on Econic varustatud ettevõtte ViSy hiljem paigaldatud tagaruumi järelevalvesüsteemiga.

Sõiduki taga paiknevad erinevad kaamerad loovad sõiduki taga oleva ala 3D-pildi. Süsteem suudab ohualal tuvastada inimesi ja esemeid ning hoiatada juhti akustiliselt ja optiliselt võimaliku kokkupõrkeohu korral. Häda­seiskamisfunktsioon võib viimasel instantsil lisakindlustusena sekkuda sõiduki sõidudünaamikasse.

Nii ei kõrvaldata Freiburgis mitte ainult maa-aluseid jäätmeid uuenduslikul viisil, vaid antakse ka suur panus kõigi liiklejate ohutusse. Econic on end korduvalt tõestanud. Ja tegevjuht Michael Broglin on kindel: ka edaspidi kasutatakse Freiburgis kohaliku jäätmekäitlemise juures Econicut.