Roheline pöial neljal rattal

Võimsalt ja samas õrnalt teeb ta ringe põllul Thüringi Hildburghauseni lähedal: Raiffeisen-Warengenossenschaft Hildburghauseni masinapargi uus mitmekülgne tööloom. Et ta nüüd siin kasutuses on, on see peamiselt tänu tegevjuhi Eberhard Tanzbergeri visadusele. Nimelt pöördus ta umbes kolm aastat tagasi koos kolleegidega uute liidumaade seast isiklikult Mercedes-Benz Werk Wörthi tehasesse, et leida tehniline lahendus, mida tema tellijad olid nõudena esitanud.

Eesmärk: võimekas sõiduk väetamistöödeks, mis Tanzbergeri kogemuse järgi sobib paremini kui seni kasutusel olnud iseliikuv masin. Raiffeisenil olid juba head kogemused masinapargis oleva Unimog U 500-ga. Lisaks soovis Eberhard Tanzberger sõidukit, mis 18-meetrise levikuga sõites hävitaks võimalikult vähe taimi – nii sirgel sõidul kui ka manööverdamisel.

Möödunud aasta augustis, pärast intensiivset kooskõlastusfaasi, oli lõpuks nii kaugel: väetisekspert võttis vastu oma Unimog U 530. Tema jaoks sõidukisse integreeritud lisavarustus on tema valdkonna jaoks tulevikku suunatud: juhitav tagasild õrnaks pööramiseks põllul ning rehvirõhu reguleerimissüsteemi uusim põlvkond. Lisaks uus radiaatorite paigutus, mis ei väsi ka äärmiselt tolmustes tingimustes. Ja liides tema kõrgtehnoloogilise väetisekinnituse andmehalduse jaoks.

Nii vaatab Eberhard Tanzberger uhkusega oma rohelisele uustulnukale sõidukipargis. „Tehnika, mis meil kasutada on, toob väetisteenindusse täiesti uusi impulsse – ja see tekitaks paljudes kolleegides elevust,“ võtab väetisekspert kokku. Võrdselt oluline sõidukipargi juhile on asjaolu, et ta saab oma uut Unimogi aastaringselt kasutada. Kuna iseliikur sobib nimelt ainult põllutöödeks, on Unimog talvekuudel võimekas talveteeninduse sõiduk. Eberhard Tanzberger: „Siin Thüringi metsas, olles tüüpiline keskmäestiku piirkond, on meil kohati väga palju lund. Seetõttu oleme lume lükkamise ja libedusetõrje töödes ka talve kõige külmematel kuudel, kui põllutööd puhkavad, väga hästi hõivatud.“

Põllumajandus-Unimogi eelised on ilmsed. Juhitav tagasild hoiab ära väärtuslike taimede asjatut üle sõitmist, kui vahetatakse järgmise 18-meetrise rida peale: „Meil olid kliendid, kes ütlesid, et meil ei ole enam mõtet tulla, kui me ei suuda seda pinnasekahjustust kontrolli alla saada,“ selgitab Eberhard Tanzberger. Juhitava tagasilla tõttu on nüüd vilja kahjustus peaaegu null. Sest tagarehvid tõmbuvad suure nurga all sõidurajale, ilma et taimi hävitataks – hindamatu eelis.

Seda kinnitab ka Bernd Kambach, Eberhard Tanzbergeri püsijuht U 530-l: „Sellest ajast, kui me seda tagasilda kasutame, navigeerin ma ilma taimi ära tallamata. Ja üldiselt on roolikäitumine nüüd palju mugavam ja täpsem. Mul ei ole enam nii palju ruumi vaja 'hooga pööramiseks', et otse ritta saada.“

Ja ka rehvirõhu reguleerimissüsteem on äärmiselt pinnasesäästlik. Sest pehmel pinnasel laseb juht lihtsalt rehvidest õhku välja, mis ühtlasi suurendab veojõudu ja teisalt hoiab ära rehvide vajumise tundlikku pinnasesse. Radiaatorite uus paigutus oli selle kasutusvaldkonna jaoks väga oluline: „Just tolmuse väetise kasutamise puhul ummistas radiaator kabiini taga sageli kiiresti,“ ütles Tanzberger.

Tema eriline uhkus kuulub aga ka tema väetise lisaseadme digitaalsele liidesele: „Sellega oleme me oma eesmärgile, pilvepõhisele väetisehaldusele, hiiglasliku sammu lähemal.“ Sest juba aastaid teeb Eberhard Tanzberger koostööd AgriCon GmbH-ga Jahnas lämmastikväetamise sensori abil ja põhiväetamise alal. Tänu taimeanalüüsidele N-Testeriga ja N-Sensoriga lämmastikväetamisel ning GPS-toega mullaproovide võtmisele põhiväetamisel ja nende analüüsile kohandatakse väetise laotus täpselt vastavalt taimede vajadustele.

„Unimogiga oleme nüüd peaaegu digitaalselt liiguvad,“ rõõmustab põllumajandusekspert. Edaspidi on võimalik Unimog enne kasutamist tarkvara abil nii programmeerida, et ta igal väetamiseks mõeldud põllulõigul laotab täpselt ainult nii palju väetist, kui muld optimaalsete tulemuste saavutamiseks vajab. Nii säästavad tellivad põllumehed vähendatud väetisekoguse arvelt palju raha – ja põhjavesi koormatakse sellest positiivse kõrvalmõjuna oluliselt vähem.

Unimog pakub veel kahte eelist, mis eristavad teda väetamisveokina. Eberhard Tanzberger: „Keskmisel väetuspäeval peab sõiduk täiendamiseks kuus kuni kaheksa korda peatuma. Selleks sõidetakse mööda teed. Ja siin on Unimog mitte ainult palju kiirem kui „iseliikur“, vaid tarbib ka vähem kütust.“

„Ja lisaks“, lisab nutikas ettevõtja muigega, „tuleb veel talvehooldus täiendava sissetulekuallikana.“ Ka Bernd Kambach on uustulnukiga autopargis äärmiselt rahul: „Eelkõige on rehvirõhu reguleerimissüsteem tõeline võit, eriti kui ma põldude vahel liigun. Talvehoolduses meeldib mulle eriti see, et Unimog on nii kiiresti ümberseadistatav.“

Nii toob „Roheline pöial ratastel“ mitte ainult hoogu taimekaitsesse, vaid on talvel peaaegu iga päev Thüringenis liikvel. Isegi kui kõrgtehnoloogiline väetamine on tulus äri, siis peaaegu kaksteist kuud kasutust — neist neli talvehoolduses — on argument, mis teeb põllumajandus-Unimogist paratamatult autopargi tõelise liidri.