Puud ja koletis.

„Me liigume palju maastikul,“ kirjeldab Maximilian Salzer Bremer Baumdienstist oma vaheldusrikast tööpäeva. Ettevõte, mida ta alates oma isa Dirk Salzeri 2016. aasta surmast juhib, haldab puistuid kogu Põhja‑Saksamaal. Põhja kurikuulsad „jäigad tuuled“ panevad regulaarselt Bremer Baumdiensti telefoni helisema. Näiteks ei ole haruldased väljakutsed ümber kukkunud puude tõttu teedel ja Deutsche Bahni rööbastel.

See on väljakutse, sest rööbastel asuvad mõjutatud kohad paiknevad sageli väljaspool kõvakattega teid. „Unimog sobib selleks ideaalselt, sest ta on maastikusõiduvõimeline ja hoolimata kõigist ülesehitustest veenab ta stabiilse sõiduga,“ ütleb Maximilian Salzer oma uue soetuse kohta.

Oranž Unimog U 430 hangiti eelmisel detsembril. See eriveok on varustatud kallutatava pealisehitusega ja sellega kaasneb eemaldatav Ufkes Greentec kombinatsioon, mis koosneb esihakkurist Cheetah 30 ja puiduklambrist. „Kui me langetame puid või teeme koristustöid, saame kohe kohapeal puidujäätmed peenestada ja neid transportimiseks sobivaks teha,“ selgitab Maximilian Salzer Unimogi tööolukorras.

Optimaalse täiendina saab lisaks teleskoopkraana madalhaagisega transportida: „Kraaniga haaratakse puud, oksad suunatakse seejärel integreeritud haaratsi abil lihtsalt Unimogi esiosas asuvasse hakkurisse.“

Roheluse hooldus ja säilitamine elukvaliteedi pikaajaliseks ja jätkusuutlikuks tagamiseks ka tulevikus – seda on Bremer Baumdienst võtnud endale eesmärgiks. „Eriti vanad puud vajavad kuumadel suveperioodidel erilist hoolt,“ ütleb Maximilian Salzer, kes Göttingenis arboristikat õppinud ning riiklikult tunnustatud puuhoolduse ja puude taastamise erialaagronoom. „Lõppkokkuvõttes muutub puude hooldus kliimamuutuse ajal üha olulisemaks ja nähtavamaks; eriti linnakeskkonnas on roheluse säilitamine hädavajalik.“

Tõhus töö mitmekülgse, kompaktse ja maastikuläbiva Unimogiga on kasulik ka puudekogudele: töödest tingitud pinnasekahjustused vähenevad ning sõiduk, mis suudab töökoha lähedale sõita, võimaldab minimaalselt invasiivseid puude langetamisi. Seetõttu oli otsus laiendada sõidukiparki Unimogiga lihtne.

„Me saame oma koletisega kõik tööetapid ühe korraga ära teha ja selleks vajame ühte, maksimaalselt kahte töötajat,“ selgitab Maximilian Salzer. „Puiduhakkurit saab lisaks kaugjuhtimisega juhtida.“ Võib-olla mõtleb Maximilian Salzer aja jooksul siiski välja teise hüüdnime oma Unimogile, mis kõlaks vähem jõhkralt ja rohkem ustava abilisena. Tema uue ekskavaatorite trio liikmed said vähemalt nimeks Tick, Trick ja Track.

Projekt viidi ellu koos UGV-partneriga: Schelling Nutzfahrzeuge GmbH