Logistika liftiga.

Glen Dimplex'i Kulmbachi tehase territooriumist väljaspool toimuvatel harvadel sõitudel tõmbab Braun Transi uus Econic tähelepanu. Sest teadmata vaatleja jaoks näib see peaaegu nii, nagu hõljuksid konteinerid laadimispinna kohal. Põhjus selle haruldase vaate taga on see, et Mercedes-Benz transpordib vahetatavaid pealisehitusi koos seisvate tugijalgadega.

Hüdraulilise vahetuslaadimissüsteemi soetamise taustaks on Glen Dimplex'i läbimõeldud tootmislogistika Ülem-Frankonia asukohas. Nimelt tarnitakse sujuva kliimasüsteemitehnika tootmise jaoks vajalikud komponendid vahetatavate pealisehituste ja laadimisramppide kaudu otse tootmisosakondadesse. Samal teel liiguvad vahetooted hiljem edasi töötlemiseks ja lõpptooted saatmiseks.

Vahetatavate pealisehituste toestusjalgade alla- ja ülesklappimine võtaks lugematute tehasesiseste vedude puhul väga palju aega — ja sellega kaasneksid kulud. Seetõttu otsis ettevõte koos oma transporditeenuse pakkuja Braun Transiga sõidulahendust, mis muudaks need tööetapid üleliigseks.

Veel üks nõue Braun Transi nõuete loetelus on liikluseks lubamine. Suur osa sõitudest tootmisüksuste vahel toimub küll tehase territooriumil. Siiski peab uus sõiduk lühikesi lõike korduvalt läbima avalikel teedel.

Frankoonia elanikud leidsid Mercedes-Benzist sobiva sõiduki. Sõiduki baasina avaldas erilist muljet Econic 1827 L 4x2 18-tonnise šassiiga ja 5,70 m teljevahega, eelkõige oma Low-Entry juhikabiiniga. Sest lühikestel vahemaadel tehase territooriumil peavad juhid vahetuse jooksul umbes 30–40 korda sisse ja välja astuma. Madala sisenemiskõrguse tõttu õnnestub see mugavamalt, kiiremini ja — veelgi olulisem — väiksema vigastusohtuga kui tavapärastel veokitel.

Turvalisust suurendavad panoraamklaasistus, peeglisüsteem ning seeriavarustuses olevad abisüsteemid, sealhulgas Active Brake Assist 5 ja Rajahoidmisabi.

Braun Transi otsustajaid veenis ka Econicu kõrge saadavus. Erisõidukina pidi uus soetis võtma võtmelise positsiooni ettevõtte sisemises tarneahelas ja olema kasutuses kahevahetuslikus töös. Tänu vähestele seisuaegadele suudab Econic selle koormusega sammu pidada.

Sama kehtib ka Auto-Scholz GmbH und Co. KG hea teeninduse kohta. Braun Transi pikaajaline partner on varem korduvalt tõestanud, kui kiiresti ta reageerib – ning vajaduse korral ka öösel ja nädalavahetustel.

Lisaks sõidukile näitas Braun Trans ka sobiva pealisehituse otsimisel head tunnet. Mainleusis, oma kliendi Glen Dimplexi vahetus läheduses, märgati ettevõtet Hofmann Fahrzeugbau. Vahetatavate laadimissüsteemide alal suudab erisõidukite ja -pealisehituste spetsialist ette näidata aastakümneid kestvat kogemust ja ekspertiisi.

Seetõttu veenis kogu toode nii jõudluse kui ka turvalisuse osas: neli hüdrauliksilindrit annavad 16 t tõstejõudu 500 mm tõusuks. Tänu mootorilt võetavale jõuülekandele saab süsteemi sõidu ajal aja kokkuhoidlikult kasutada. Konstruktsiooni kaitsevad neli profiilielementi, mis tagavad vajaliku stabiilsuse. Lõppude lõpuks paikneb vahetusbrigaadi aluspõhi tervelt 1,5 m sõidutee pinnast kõrgemal.

Kauba turvalisuse tagab konteinerilukk. See on samuti hüdrauliliselt juhitav ja seda saab kabiinis oleva näidiku kaudu igal ajal jälgida. Kõrge raskuskese ja sellega kaasnevad jõud on põhjus, miks Econicu kiirus on piiratud 25 km/h-ni. Lisaturvalisuse manööverdamisel tagab tagurdamise ja konteinerite laadimise jaoks mõeldud videosüsteem. Juht näeb kabiini monitorilt kõike igal ajal. Aluskaitse, ümbrusevalgustus ja kõikpoolsed vilkurid täiendavad vahetatava laadimissüsteemi turvakonseptsiooni.

Nii Braun Transile kui ka nende tellijale ei jätnud kontseptsioon midagi soovida. Õigustatult, nagu pärast üleandmist selgus: sest Econic sõidupõhjana ning Hofmanni pealisehitus moodustavad täiusliku terviku, millest Glen Dimplexi tootmine Kulmbachis veel pikki aastaid kasu saab.