الإطفاء والحماية من الكوارث
هل علقنا؟ «لم ننجح»
على ساحل بحر الشمال هناك طلب على التعددية الوظيفية. تعتمد فرقة الإطفاء التطوعية Spiekeroog على سيارتيها Unimog U 5023، شاحنة إطفاء بخزان (TLF-2000) ومركبة معدات لوجستية (GW-L)، لتحقيق المرونة في التدخل والتعامل الموثوق به في الحالات القصوى. وبفضل نظام الحاويات المتدحرجة لديها، قد توفّر هذه المركبة متعددة المهام للبلدية الكثير من المال في المستقبل.
تتقن مركبات Unimog التابعة لفرقة الإطفاء التطوعية في سبيكيروك مهام الإطفاء واللوجستيات.
الجانب الآخر من الجنة
مناظر كثبان رملية رومانسية، شواطئ خلّابة، ومروج ملحية تكاد لا تنتهي. جزيرة سبيكيروغ في بحر الشمال هي جنة صغيرة وسط بحر الطين. حظرت البلدة التي يبلغ عدد سكانها 800 نسمة حركة المركبات الخاصة ذات المحركات. هنا تحكم الطبيعة. هنا يسود الهدوء. لكن ليس دائمًا.
حرائق واسعة النطاق، فيضانات، إنقاذ بحري، إخلاء: هذه الحوادث تشكل الجانب المقلق للجزيرة التي تبلغ مساحتها 18,25 كم². بالنسبة للسياح الذين يزورون سبيكيروغ للاستمتاع بمناظرها الخلابة، تظل هذه الجوانب غالبًا مخفية. لكن ليس عن سكان الجزيرة من أفراد فرقة الإطفاء التطوعية.
ولكن في أقصى الشمال، يعرفون تمامًا كيف يتعاملون مع مثل هذه الحالات القصوى. ومنذ عقود، كان Unimog رفيقًا موثوقًا إلى جانب رجال الإطفاء.
«لم يكن بإمكانه أن يكون إلا Unimog.
كان ذلك واضحًا منذ البداية.»
تبديل الحرس: «Heidetanker» Unimog 1300 L إلى جانب خليفته، Unimog U 5023.
Unimog منذ عام 1980.
يتوفر إجمالًا أربعة مركبات لدى 44 زميلًا نشطًا و18 عضوًا من فرقة الإطفاء الشبابية. اثنتان منهما هما Unimog U 5023: شاحنة إطفاء خزان بسعة 2000 لتر (TLF-2000) ونموذج بمقصورة مزدوجة كعربة لوجستية للمعدات (GW-L).
«Unimog لطالما رافق فرق الإطفاء»، يقول رئيس إطفاء بلدية سبايكرووغ كلاس وارنسكي. كان من المفترض في الواقع أن يُخرج الـ«هايدتانكر» القديم، وهو Unimog U 1300 L الذي كان يعمل في سبايكرووغ منذ ثمانينيات القرن العشرين، من الخدمة بالفعل في عام 2007. لكن الفريق بأكمله وجد صعوبة في التخلي عن هذا المخضرم الذي قدم خدمات ممتازة حتى سن متأخرة. وفي مايو 2024 أفسح الـ«هايدتانكر» المجال أمام GW-L الجديد المبني على أساس Unimog U 5023.
معجزة لوجستية محمّلة بدراجة مائية.
السبب وراء الشراء الجديد مُدَوَّن في خطة احتياجات الإطفاء: „لا يمكن أن يكون الخيار إلا مركبة لا تواجه صعوبة في إنزال كلتا مركبَي الإنقاذ المائي بسرعة وأمان إلى الماء.“ „مركبات الإنقاذ المائي“ أو، كما يسميها العامة: جت سكي. في Spiekeroog تُدعيان: فريدا ووالتر.
„نحتاجها بين الحين والآخر“، يروي رئيس جهاز الإطفاء في البلدية. „على سبيل المثال، عندما ينجرف راكبو الكايت، أو ينقلب زورق شراعي صغير، أو يضِلّ أشخاص أثناء مسيرة عبر أحواض المد والجزر في الظلام.“ بفضل Unimog يستطيع السائق الانطلاق دون تأخير. „هذا يعمل بشكل ممتاز. حتى عند أمواج قوية.“
من وجهة نظر رجال الإطفاء الشماليين، لم تكن هناك أيضاً سوى عدد قليل من المركبات التي توفر عمق المد المطلوب حتى 1,2 م، والتي تستطيع بحمولة مفيدة تقارب 3.500 كجم التقدم على الأرض الرملية دون مشاكل وتبقى مرنة للغاية أثناء العمل: „النهاية لا يمكن أن تكون إلا Unimog“، يقول كلااس وارنسكي، „كان ذلك واضحاً منذ البداية“.
جاهز للعمل فورًا: يوفر عمق الخوض في Unimog مزايا حاسمة على Spiekeroog.
كل شيء تحت السيطرة.
«لا يمكن هنا، كما على بحر البلطيق، أن تقود ببساطة حتى تصل إلى الماء»، يشرح نائب رئيس الإطفاء في البلدية كاي كروغر. «بسبب المدّ والجزر يتغير سطح الأرض هنا كل يوم. أحيانًا يوجد خور مائي هنا، وأحيانًا مجرى ماء، وأحيانًا حفرة هناك.» ما يساعد في ذلك: سائقون مُدرَّبون جيدًا وتقنية موثوقة.
نظام التحكم في ضغط هواء الإطارات TireControl plus المثبت في Unimog يتيح بضغطة زر ضبطًا فوريًا خلال ثوانٍ ليتلاءم مع أسطح مختلفة. تتوفر ثلاثة أوضاع للاختيار منها: «الطريق» و«الرمل» و«الطرق الوعرة». بدلاً من ذلك يمكن ضبط الضغط يدويًا أيضًا. وهذا بالضبط ما قررت فرقة الإطفاء في سبايكرووغ: فـ GW-L مضبوط عند ضغط 2.6 بار ليتوافق بشكل أمثل مع الظروف المحلية. وينطبق الأمر نفسه على ناقل الحركة، الذي يمكن أيضًا تحويله من الوضع الأوتوماتيكي إلى اليدوي ليمنح مجالًا أكبر للتخصيص. ذلك للاستجابة السريعة جدًا لأسطح الجزيرة التي تكون أحيانًا صلبة وأحيانًا لينة. «نحن بذلك على الشاطئ نتحرك بخفة مثل جنية»، يمزح كلااس وارنسكي.
حتى لو بدا GW-L ضخمًا إلى حد ما على الطرق الضيقة في سبايكرووغ، فإن هذه المركبة الشاملة ذات الدفع الرباعي تستحق كل سنتيمتر. «حاولنا أن نجعله يعلق»، يروي رئيس الإطفاء عن الإحاطة التي قدمتها الوكالة العامة لـ Unimog، Schelling Nutzfahrzeuge. «لم ننجح.»
متعدد الوظائف بفضل التصميم المعياري.
يبرز Unimog عن الحشد بشكل خاص أيضًا بفضل عمليات التعديل التي قامت بها شركة Eggers Fahrzeugbau وبنيته المعيارية. فهذا يجعله شريكًا مثاليًا في حالات الطوارئ التي قد تكون فيها الثواني حاسمة.
بشكل قياسي يحتوي GW-L على أربعة حاويات: واحدة للإنقاذ المائي، وواحدة لمعدات حماية الجهاز التنفسي، ووحدة للمساعدة الفنية (TH) بمعدات مثل مناشير السلسلة، مقص وفكّ، قاطع زاوية يعمل بالبطارية (Akku-Flex)، منشار قطع بمحرك، وونش متعدد الأغراض بما في ذلك ملابس واقية. بالإضافة إلى ذلك تتسع مقصورة الطاقم لسبعة أشخاص.
حسب المهمة يمكن استبدال الحاويات الثابتة بأخرى. وتتوافر لفرقة الإطفاء التطوعية وحدة مضخات مزودة بمضخة محمولة وحاوية تجميع، ووحدة للنظافة مخصصة للتعقيم ونزع التلوث، ووحدة لمعالجة بقع الزيت، بالإضافة إلى حاوية لفائف خراطيم مزودة بخرطوم من الفئة B بطول 500 م.
إنقاذ الأرواح، وتوفير التكاليف.
على متن Unimog كان هناك حتى مكان لحاويتين إضافيتين. لكن هذا الفراغ يُحتفظ به لإجراءات الإسعاف على الشاطئ، كما يوضح نائب قائد الإطفاء كاي كروغر. بالإضافة إلى ذلك، فإن Unimog مزود بمصعد عمودي، وجدار تحميل، وباب وسُلّم. «هذه وظائف يمكن أن تقرر بسرعة بين الحياة والموت أثناء عمليات الإنعاش أو مهام الإنقاذ والانتشال.»
وعلى المدى الطويل يستحق البناء المعياري ذلك أيضاً: «إذا أضيف مجال عمليات جديد أو دخل قانون حيز التنفيذ، نعدّل ببساطة الحاوية المتدحرجة»، يشرح كاي كروغر. «وهذا سيوفّر على البلدية التكاليف أيضاً في المستقبل.»
وبالمناسبة عن البلدية: في البداية واجهت بعض الصعوبة مع الاسم الذي أطلقه الزملاء على مركبتهم الجديدة والذي يعلو الآن فوق زجاجها الأمامي: «خنزير الشاطئ». لكن من جهة، لدى الزملاء في أوزيدوم أيضاً «الخنزير البري»، ومن جهة أخرى برهن «خنزير الشاطئ» نفسه إلى حد أنّه لم يعد يبدو أن أحداً سيعترض على اسمه غير الرسمي الآن.
اكتشف المزيد من القصص:
قد يهمك أيضًا:
الجاموس الأحمر في الميدان
شامل، لا غنى عنه، Unimog
مهمة إطفاء في أضيق المساحات
صُممت لتناسب الظروف القصوى
مركبات متخصصة لمجال عملك