Kraan in plaats van spierkracht.

Vuilniswagens zijn vaak tijdens de spitsuren onderweg en moeten op hun routes soms manoeuvreren door smalle en volgeparkeerde straten. Daarbij komen, zeker in fietssteden zoals Freiburg, andere weggebruikers die de bestuurder in alle situaties in het oog moet houden.

Om in het stadsverkeer een hoge veiligheid te waarborgen, zet de ASF al vele jaren in op de Econic. Intussen worden alle inzamelingswerkzaamheden hoofdzakelijk met de Econic uitgevoerd. Meer dan 35 speciale trucks van Mercedes‑Benz staan daarvoor in het wagenpark klaar. Onder andere: een vierasser die speciaal is uitgerust voor het ledigen van de nieuwe ondergrondse containers.

Voor Michael Broglin, algemeen directeur van de ASF, is de Econic in de stad de eerste keuze op het gebied van veiligheid: "Met name door de lage cabine is het rondomzicht vanuit de Econic veel beter dan bij de klassieke vrachtwagen." Samen met de royaal beglaasde voorruit en de vouwdeur aan de bijrijderszijde heeft de bestuurder direct zicht op het verkeersgebeuren. De perfecte aanvulling op de DirectVision-cabine van de Econic vormen bovendien moderne veiligheidsassistentiesystemen zoals dodehoek camerasysteem en afslagassistent, evenals het noodremsysteem Active Brake Assist.

Active Brake Assist 6 voor Econic.

De ondergrondse containers voor restafval, GFT, papierafval en de gele zak worden in Freiburg bij tal van nieuwbouwprojecten geplaatst. Vooral bij grotere wooncomplexen zoals studentenhuizen verdient de investering zich snel terug. Want door de ondergrondse opslag wordt veel ruimte gewonnen. Het straatbeeld wordt er positief door beïnvloed en hinderlijke geuren behoren daarmee tot het verleden. Waarvan de bewoners bovendien profiteren: op de ledigingsdag hoeft geen afvalcontainer meer klaar te worden gezet en is de inzameling eindelijk barrièrevrij mogelijk.

Na een testfase zet de ASF vooral in de relatief jonge stadswijk Dietenbach in op ondergrondse containers. De lediging kan met de Econic door een eenmansbemanning worden uitgevoerd. Door het laden met een kraan vervalt voor de medewerkers van de ASF het lichamelijk vaak veeleisende werk van het traditionele ledigen met rolcontainers. Bovendien laten de ledigingsroutes zich beter plannen, omdat de containers via een sensor hun vullingsniveau doorgeven en zo een behoeftegestuurde lediging mogelijk is. Een duidelijke ontlasting voor de gemeentelijke medewerkers.

De Econic voor de ASF is uitgerust met vier assen en een toegestaan totaalgewicht van 32 t om een hoge nuttige lading mogelijk te maken. Om het voertuig toch wendbaar te houden, beschikt het over een wielbasis van 3.750 mm en een gestuurde naloopas. In nauwe samenwerking tussen de opbouwpartners en het technisch advies van Daimler Trucks werd het chassis door de speciale voertuigontwikkeling Custom Tailored Trucks (CTT) geoptimaliseerd en aangepast aan de individuele behoeften van de klant.

Achter de cabine heeft het bedrijf S-Tech GmbH een kraan geïnstalleerd voor het leegmaken van de ondergrondse containers. De Palfinger-kraan Epsilon 180 behoort tot de grootste in zijn klasse en kan bij een reikwijdte van 9 m nog lasten tot 1.830 kg hijsen. Hij wordt door de bestuurder volledig via een radiografische afstandsbediening bediend. Het slimme detail: de kraanarm kan in een houdpositie worden gevouwen, waarmee korte afstanden tussen leegstations kunnen worden afgelegd zonder dat de hele kraan ingeklapt hoeft te worden.

Aan de kraan is een inrichting geïntegreerd voor het legen van de containers en een kraanweegsysteem van het bedrijf Moba. Dit wordt vooral ingezet bij zakelijke klanten van wie de afvalinzameling per gewicht wordt berekend. Het systeem weegt de volle container vóór het laden en vervolgens nogmaals in lege toestand. Het verschil is dan het te betalen gewicht van het afval. In de cabine is de bediening van de weegschaal geïntegreerd, die ter plaatse meteen een gedrukte kwitantie voor de klant afdrukt.

Het afval komt tenslotte met behulp van een uitklapbare trechter via een laadwerk in de perscontaineropbouw terecht, die door de Oostenrijkse opbouwbouwer Stummer is gerealiseerd. Hij heeft een inhoud van maximaal 19 m³ en beschikt over een hydraulisch perssysteem met een verdichtingsgraad van 5:1. Genoeg plaats voor een omvangrijke afvalinzameling in de stad of langs de parkeerplaatsen aan de A 5. De lediging van het afval gebeurt, zoals gebruikelijk bij standaardvuilwagens, via een achterlading.

Elke bestuurder probeert in het stadsverkeer vooral één ding te vermijden: achteruitrijden. Toch ontstaan er bij afvalritten steeds weer situaties waarin achteruit manoeuvreren noodzakelijk is. Zodat ook in die gevallen aan de hoge veiligheidsnormen van AFS kan worden voldaan, is de Econic uitgerust met een achteraf geïnstalleerd systeem voor bewaking van de achterruimte van het bedrijf ViSy.

Meerdere aan de achterzijde gemonteerde camera’s creëren een 3-D-beeld van het gebied achter het voertuig. Het systeem kan personen en objecten in het gevaargebied detecteren en de bestuurder zowel akoestisch als visueel waarschuwen bij een dreigend aanrijdingsgevaar. De noodstopfunctie kan in laatste instantie als extra beveiliging ingrijpen in de rijdynamiek van het voertuig.

Daardoor wordt in Freiburg niet alleen op een innovatieve manier het ondergrondse afval afgevoerd, maar wordt ook een belangrijke bijdrage geleverd aan de veiligheid van alle weggebruikers. De Econic heeft zich in de praktijk ruimschoots bewezen. En directeur Michael Broglin is ervan overtuigd: ook in de gemeentelijke afvalinzameling van Freiburg zal men blijven kiezen voor Econic.