In de rust schuilt de kracht.

Het asfalt van de snelweg A9 is volledig bedekt met vorst. In de verte duikt een oranje stip op tegen het grijs van de horizon. Er is geen gebrom van motoren te horen wanneer de zware vrachtwagen de massieve sneeuwschuiver rustig en krachtig door het frisse wit beweegt.

Op de A9 bij Münchberg wordt met de eActros van Daimler Truck een volledig elektrisch winterdienstvoertuig op een snelweg ingezet – volledig uitgerust met een elektrische strooier en een sneeuwschuiver, in de praktijk.

Het is het hoogtepunt van een pilotproject dat nieuwe maatstaven zet.

De eActros 400 rijdt op de A9 niet als showvoertuig, maar als een echt onderdeel van de winterdienst. In het kader van het gezamenlijke pilotproject "E-vrachtwagens in de praktijktest" levert hij de Autobahn GmbH en Daimler Truck waardevolle gegevens – over verbruik, rijgedrag en geschiktheid voor dagelijks gebruik. Het vaststellen van de relevante gegevens gebeurt grotendeels automatisch via in de vrachtwagen ingebouwde systemen. Het is een project op gelijke voet, met een duidelijk doel: een bijdrage leveren aan een emissievrij wagenpark, zonder in te boeten aan prestaties.

En die prestaties mogen er zijn. "Het voertuig heeft zich in de winterdienst zeer goed bewezen", concludeert Mathias Graupner, die het project begeleidt voor het Competentiecentrum Wegendiensttechniek van Autobahn GmbH. De samenwerking met Daimler Truck verloopt volledig positief, en het enthousiasme van de chauffeurs spreekt voor zich: "Je merkte dat het fonkeltje in de ogen terugkwam", zegt de projectleider.

De drieasser heeft alles wat een modern winterdienstvoertuig nodig heeft: zijn 4 m brede, elektrohydraulisch aangestuurde sneeuwploeg van slagvast polyethyleen met stalen frame maakt de rijweg betrouwbaar vrij van sneeuw en ijs. De gecombineerde ruimingslijst die tijdens de test wordt gebruikt, omvat een flexibele neopreenlijst voor gevoelige oppervlakken met een inschakelbare stalen ruimingslijst voor harde sneeuw.

Achter de cabine bevindt zich de Icebear VP360e – een volledig elektrische strooier met 2.640 l pekelvolume en 6 m³ strooigoed. De strooier werkt autonoom: aansluitklaar, aangedreven via een eigen 48-V-batterijsysteem, dat zorgt voor korte laadtijden (slechts 20 min tot 80 %) en daarmee voor grote onafhankelijkheid. Het schroefvoersysteem maakt bovendien een nauwkeurige dosering mogelijk.

Met een geïnstalleerde accucapaciteit van 448 kWh bereikt de eActros een actieradius tot 400 km. Zo haalt hij tot drie ritten per 8-uursdienst. Daarna wordt hij opgeladen. De elektrische vrachtwagen laat zich daarbij ook bij ijzige temperaturen niet kennen: "De batterij was niet de beperkende factor", zegt Mathias Graupner.

Het duidelijkste verschil met de dieselvrachtwagen begint voor Mathias Graupner al in de cabine. "Al bij het starten van de motor valt op: je hoort niets meer", zegt de projectleider, "het voertuig glijdt eerder, in plaats van – zoals een diesel – te haperen." Dankzij deze eigenschappen worden omgevingsgeluiden en het gedrag van het voertuig veel intenser waargenomen.

En dat bij de gebruikelijke prestaties. "Dat vermogen is meteen beschikbaar bij de eerste druk op het pedaal", benadrukt de medewerker van Autobahn GmbH.

Voorlopig maakt de eActros nog deel uit van een pilotproject. Maar de mogelijkheden zijn veelbelovend: zo zou de volledig elektrische truck ook probleemloos in de zomer kunnen worden ingezet, benadrukt Mathias Graupner. Met zijn robuuste bouw, de grote actieradius, de elektrische aansturing van alle functies en de flexibiliteit in de opbouw is hij ideaal voor gemeentelijke toepassingen zoals maaiklussen of reinigingsdiensten. Precies daar waar rendabiliteit, betrouwbaarheid en milieuvriendelijkheid gevraagd zijn.