Gemeentelijk en afvalverwijdering
Maak van oud een vrachtwagen
Wat als een vuilniswagen zelf bestond uit wat anderen weggooien? Daimler Truck maakt dit idee grijpbaar. Met het conceptvoertuig reECONIC1 – gezamenlijk ontwikkeld met 32 partners – laat het bedrijf zien: Tot 80 % van de conventioneel geproduceerde hoofdmaterialen kan theoretisch door gerecycleerde materialen worden vervangen. Dat bespaart in de voertuigproductie tot 41 % aan CO₂-equivalenten. En het bewijst dat echte circulaire economie in de utiliteitsvoertuigbouw geen toekomstmuziek meer is.
Van het visnet naar de bestuurderscabine
Circulaire economie op de weg: de eEconic opnieuw gedacht als reECONIC
Stoelbekleding van oude vissersnetten en tapijtafval. Een instrumentenpaneel van ligninegebaseerde kunststoffen – een bijproduct van de papierindustrie. Dat klinkt ongewoon. Dat is het ook. En precies dat maakt de reECONIC zo bijzonder.
- 1
- 2
- 3
- 4
Het batterij-elektrische afvalinzamelvoertuig is gebaseerd op de eEconic van Mercedes-Benz Special Trucks. Het is uitgerust met de FAUN reNew VARIOPRESS-opbouw – die eveneens voor een groot deel uit gerecycleerde materialen bestaat. In de reECONIC zit daarmee niet alleen een duurzame aandrijftechnologie. Er zitten materialen in met een echte voorgeschiedenis. Materiaal dat de wereld al kende.
„Enerzijds decarboniseren we onze producten consequent. Anderzijds leveren klimaatvriendelijke en hulpbronnensparende productie- en leveringsprocessen een wezenlijke bijdrage”, zegt Achim Puchert, CEO, Mercedes-Benz Trucks.
„Met de reEconic tonen we een concreet pad naar een duurzamere waardeketen in de voertuigproductie.“
33 partners, één groot idee
Achter de reECONIC staat een bijzonder brede alliantie. 33 bedrijven hebben zich samengevoegd. Hun gezamenlijke doel: aantonen dat circulaire economie in de voertuigbouw haalbaar is. De belangrijkste partners naast Daimler Truck zijn de specialist in afvalinzamelvoertuigen FAUN Umwelttechnik, het recyclingbedrijf TSR Group en REMONDIS voor de aanstaande praktijktest.
Wat dit voertuig daarbij zo veelzeggend maakt: de reECONIC zamelt afval in dat in recyclingprocessen wordt verwerkt. En bestaat tegelijk zelf uit gerecycleerde materialen. Bijna geen enkel ander voertuig zou zijn eigen boodschap duidelijker kunnen belichamen.
"We hebben dit project geïnitieerd omdat gesloten kringlopen alleen ontstaan als ze over de hele waardeketen heen gezamenlijk worden bedacht en uitgevoerd."
Wat de cijfers zeggen.
Theorie en praktijk grijpen bij de reECONIC nauw in elkaar. Het projectteam heeft de daadwerkelijk ingebouwde onderdelen aangevuld met hoogrekeningen en prognoses. Het resultaat: theoretisch kan tot 80 % van de belangrijkste materiaalgroepen – staal, aluminium, glas en kunststof – worden vervangen door gerecycleerde en biogebaseerde materialen.2 Dat komt overeen met maximaal 5,2 van de 6,5 t in deze materiaalgroepen.3
- 1
- 2
- 3
In de productie zouden er zo theoretisch tot 41 % CO₂-equivalenten kunnen worden bespaard. TÜV SÜD heeft deze waarden en de methodiek gecontroleerd en bevestigd.
"Met onze Europese partners hebben we pionierswerk verricht op het gebied van materiaalrecycling en het gebruik van natuurlijke materialen", zegt Roland Dold, projectleider reECONIC, Mercedes-Benz Trucks. "Ook na de gebruiksperiode kunnen veel componenten tot hun oorspronkelijke materialen worden teruggebracht en hergebruikt – dat is circulaire economie in zuivere vorm."
De opbouw maakt het compleet.
Bij het voertuig hoort de FAUN reNew VARIOPRESS-opbouw. Ook hier is consequent circulair denken doorgevoerd. Tot 88% van het opbouwgewicht kan theoretisch uit gerecycleerde materialen bestaan. De spatborden bestaan voor 92% uit gerecycleerd kunststof. De drager voor de bedieningselementen heeft een recyclaataandeel van 99%.
"Duurzaamheid is geen trend, maar een houding", zegt Malte Sonnenburg, CEO van FAUN Group. "Met de FAUN reNew VARIOPRESS bewijzen we dat verantwoordelijkheid en rendabiliteit samengaan – en dat circulaire economie in de voertuigbouw werkelijkheid kan worden."
Terug in de kringloop
Een voertuig dat uit gerecycleerde materialen bestaat, moet aan het einde van zijn levensduur ook weer gerecycleerd kunnen worden. Dat was voor de projectpartners een centraal aandachtspunt. Bij de reECONIC werd daarom bijzondere nadruk gelegd op hoge potentiële terugvoeringsquota.
Glas kan onbeperkt in de materiaalkringloop worden teruggevoerd – zonder kwaliteitsverlies. 64 % van de in de reECONIC gebruikte glasoppervlakken bestaat al uit gerecycleerd materiaal. Ook het beukenhout, een hernieuwbare grondstof die voor het eerst in een modern utiliteitsvoertuig van Mercedes-Benz Special Trucks wordt toegepast, brengt nog extra voordelen met zich mee. Tijdens zijn groei bindt het daarnaast CO₂e uit de atmosfeer.
Ben je geïnteresseerd in de eEconic?
Van het concept naar de straat
Op de IFAT 2026 in München, de wereldtoonaangevende vakbeurs voor milieutechnologieën, stelde Daimler Truck de reECONIC aan het publiek voor. Het complete voertuig reed daar op het voertuigparcours en werd door experts toegelicht. Op de stand van Mercedes‑Benz Special Trucks toonde een speciaal opgebouwde cabine in doorsnede welke materialen waar zijn ingebouwd.
Ontdek meer verhalen:
Dit zou je ook kunnen interesseren:
Sterk in het team.
De toekomst ligt in de sterren.
“Een beroep met gegarandeerde beleving.”
1 Bij de reECONIC gaat het om een conceptvoertuig dat nog getest moet worden (met het oog op veiligheids- en certificeringsaspecten enz.) om te bepalen of een geplande serieproductie überhaupt mogelijk is.
2 Het gewicht van de batterij wordt bij deze berekening van het totale voertuiggewicht niet meegerekend.
3 Bevestigd door TÜV SÜD-rapport nr. 0713371115.
In charge for a new era
Speciale voertuigen voor uw branche