Logistiek
Elektrische lading
Hij is nummer 1. De eerste volledig elektrische, op maat gemaakte eEconic. En hij heeft een heel speciale taak: het klimaatvriendelijke transport van chassis in de productieketen van nieuwe eEconic in de fabriek in Wörth. Axel Werner, projectleider van het team fabrieksplanning bij Mercedes-Benz Special Trucks, is trots op deze bijzonderheid. "We zijn absoluut overtuigd van de eEconic en zijn veelzijdige inzetmogelijkheden." Daarom kwam voor het team geen andere voertuigoplossing voor de eigen behoefte in aanmerking. Authentieker enthousiasme? Dat kan bijna niet.
eEconic vervoert eEconic-chassis in de fabriek in Wörth
Terug naar de wortels
In Wörth is de eEconic niet alleen thuis in de fabriek, maar ook op het werk. De elektrisch aangedreven truck vervoert chassis voor nieuwe eEconic van het einde van de productielijn naar de spuiterij. Een verantwoordelijke taak en een gevoelig onderdeel van het productieproces. Want – anders dan dieselmodellen – kunnen eEconic niet zelf van de productie naar de spuiterij rijden, omdat de hoogspanningsaccu van de volledig elektrische truck pas in een latere productiestap wordt ingebouwd. Bij het transport draait het om veiligheid en betrouwbaarheid. En dat de chassis vóór de spuiterij droog blijven – een belangrijk onderdeel van de kwaliteitsborging.
“Daarmee leveren wij onze bijdrage aan een CO2-neutrale productie.”
Krachtig, efficiënt en lokaal emissievrij: De eEconic met puur accu-elektrische aandrijving is een bedrijfsvoertuig dat aan hoge eisen voldoet. Axel Werner benadrukt wat de inzet van de elektrische vrachtwagen onder andere voor hem betekent: „Daarmee leveren we onze bijdrage aan een CO2-neutrale productie hier op de locatie Wörth.”
Het is echter geen gewone eEconic van de band die daar in Wörth onderweg is. Voor zover je bij de eEconic überhaupt van „gewoon” kunt spreken.
Klimaatvriendelijk en weerbestendig.
„Het is de eerste volledig elektrische op maat gemaakte eEconic die we in onze productie hebben opgebouwd – speciaal voor onze eigen behoeften in de fabriek“, legt Axel Werner uit. Dergelijke op maat gemaakte oplossingen vormen het kerngedoe van Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks, kortweg CTT. „Dat is onze vrachtwagenmanufaktur.“
Wie zware chassis moet slepen, heeft brede schouders nodig: daarom hebben de interne CTT-ombouwspecialisten de wielbasis van de eEconic van 4.000 naar 5.500 mm verlengd. Daarmee meet de nieuwe Wörther werkhelper inclusief opbouw de indrukwekkende afmetingen van 12 m lengte, 3 m breedte en 4 m hoogte. Bij een gewicht van 27 t bedraagt zijn laadvermogen een aanzienlijke 13 t.
Vanwege de overbreedte heeft het team speciaal een ontheffing voor het voertuig verkregen, zodat het normaal voor het wegverkeer is toegelaten. De experts houden immers altijd de veiligheid in het fabrieksverkeer in het oog.
Plan(en) voor de kostbare vracht.
De wielbasis is niet de enige eigenschap die de eEconic in Wörth van zijn modelgenoten onderscheidt. Zo hebben de specialisten van opbouwbouwer Bickel-Tec uit het Badense Rheinau de 330 kW krachtige truck uitgerust met elektrohydraulische laadrampen en een elektrische lier van het type ComeUp Walrus 22.0, die tot 9,9 t trekkracht levert.
Aangezien de eEconic-chassis van de productie naar het lakstation moeten worden getransporteerd, moet de opbouw vooral één ding zijn: waterdicht. De oplossing van Bickel-Tec omvat daarom ook een planengestel van het type Edscha TS CurtainSider en zeilrollers, waarmee de kostbare lading weerbestendig beschermd kan worden. Een geruststellende zaak voor Alexander Boltz van de voertuigafwerking: "We rijden het voertuig droog de lakstraat in – het kan regenen of stormen, wat het ook doet."
In de toekomst zijn nieuwe spannende toepassingsgebieden denkbaar.
Met de opbouwbouwer Bickel-Tec had de eEconic uit Wörth op de toonaangevende vakbeurs van de bedrijfswagensector NUFAM eind september 2023 zijn eerste grote optreden.
Momenteel overtuigt het volledig elektrische model vooral als een stil en lokaal emissievrij bedrijfsvoertuig bij het stedelijk inzamelen van afval. Bijna alle typische afvalinzamelingsroutes kunnen met de eEconic in één ploegendienst met slechts één batterijlading worden afgelegd.
Maar ook andere toepassingsgebieden zijn denkbaar. „Dankzij de verlengde wielbasis van 5.500 mm is de eEconic geschikt voor het vervoer van bijzonder grote ladingen van allerlei aard“, beschrijft Axel Werner. De eerste aanvragen komen bijvoorbeeld uit het gebied van vliegveldtoepassingen, waar tankopbouwen met duizenden liters inhoud verplaatst moeten worden. „Ook luchthavencatering komt in aanmerking.“ De eEconic zou een belangrijke bijdrage kunnen leveren aan de klimaatneutrale voedselvoorziening van scholen, hogescholen en kantines.
Meer over de Econic bij vliegveldtoepassingen
Voor 2025 plant Daimler Truck daarom een uitbreiding van het eEconic-portfolio. Dan moet de Wörther versie met 5.500 mm wielbasis in serie geproduceerd worden.
Ben je geïnteresseerd in de eEconic?
Ontdek meer verhalen:
Dat zou je ook kunnen interesseren:
Schone zaak
Sterk in het team
Stille logistieker