Puterea stă în liniște

Asfaltul autostrăzii A9 este complet acoperit de îngheț. În depărtare, un punct portocaliu se desprinde din griul orizontului. Nu se aude niciun zumzet de motoare, în timp ce camionul de mare tonaj mișcă calm și puternic lama masivă de zăpadă prin albul proaspăt.

Pe autostrada A9, în apropiere de Münchberg, eActros de la Daimler Truck este utilizat ca autospecială de deszăpezire complet electrică – complet echipată cu răspânditor electric și lamă, în funcționare reală.

Este punctul culminant al unui proiect pilot care stabilește standarde.

eActros 400 nu circulă pe A9 ca vehicul de prezentare, ci ca parte reală a serviciului de deszăpezire. În cadrul proiectului pilot comun "Camioane electrice în testare practică" el furnizează Autobahn GmbH și Daimler Truck date valoroase – despre consum, manevrabilitate și adecvarea pentru utilizare zilnică. Colectarea datelor relevante se realizează în mare parte automat prin sistemele integrate în camion. Este un proiect derulat pe baze egale, cu un obiectiv clar: a contribui la o flotă fără emisii, fără a renunța la performanță.

Și performanța este remarcabilă. "Vehiculul s-a dovedit a fi foarte bun în serviciul de deszăpezire", conchide Mathias Graupner, care coordonează proiectul pentru Centrul de competență pentru tehnica serviciilor de întreținere a drumurilor al Autobahn GmbH. Colaborarea cu Daimler Truck s-a dovedit a fi în mod constant pozitivă, iar entuziasmul șoferilor vorbește de la sine: "S-a observat că sclipirea din ochii lor a revenit", spune managerul de proiect.

Vehiculul cu trei axe are tot ce are nevoie un vehicul modern de deszăpezire: plugul său de 4 m lățime, comandat electrohidraulic, din polietilenă rezistentă la impact, cu cadru din oțel, eliberează în mod fiabil carosabilul de zăpadă și gheață. Bara combinată de curățare folosită la test include o bandă flexibilă din neopren pentru suprafețe sensibile și o bară de curățare din oțel activabilă pentru zăpada tare.

În spatele cabinei se află Icebear VP360e – un împrăștiator complet electric cu un volum de soluție salină de 2.640 l și 6 m³ material antiderapant. Împrăștiatorul funcționează autonom: compatibil plug-and-play, alimentat de un sistem propriu de baterii de 48 V, care asigură timpi de încărcare scurți (doar 20 min până la 80 %) și, astfel, o mare independență. Sistemul de transport cu melc permite, de asemenea, o dozare precisă.

Cu o capacitate instalată a bateriei de 448 kWh, eActros atinge o autonomie de până la 400 km. Astfel reușește până la trei ture pe schimb de 8 ore. Apoi este încărcat. Camionul electric nu cedează nici la temperaturi înghețate: „Bateria nu a fost factorul limitativ“, spune Mathias Graupner.

Cea mai evidentă diferență față de camionul diesel începe, pentru Mathias Graupner, chiar în cabina de conducere. „Chiar la pornirea motorului se observă: nu se mai aude nimic“, spune managerul de proiect, „vehiculul alunecă mai degrabă, în loc – ca un diesel – să se zdruncine“. Datorită acestor caracteristici, zgomotele din jur și comportamentul vehiculului sunt percepute mult mai intens.

Și asta la performanța obișnuită. Pentru că aceasta „este disponibilă imediat la prima apăsare a pedalei“, subliniază angajatul Autobahn GmbH.

Deocamdată eActros face parte dintr-un proiect pilot. Totuși, perspectivele sunt promițătoare: camionul complet electric ar putea fi utilizat fără probleme și vara, subliniază Mathias Graupner. Datorită construcției sale robuste, autonomiei mari, acționării electrice a tuturor funcțiilor și flexibilității în ceea ce privește carosarea, este ideal pentru aplicații municipale, precum intervenții de cosit sau servicii de curățenie. Exact acolo unde sunt importante rentabilitatea, fiabilitatea și protecția mediului.